一种汽车右摆臂总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车右摆臂总成。
【背景技术】
[0002]右摆臂，位于汽车车身与转向轮之间，它的主要作用是用来支撑车身、减震器，并且缓冲行驶中的振动，汽车在启动、制动、转弯时产生的应力传至摆臂，摆臂的主要作用即传递力矩、支撑转向节臂并缓和横向和纵向载荷，是决定整车性能的主要部件之一。
[0003]汽车在不好的路面行驶或高速行驶过程中很容易引起车轮振动、跑偏和磨损，进而引发摆臂变形甚至出现裂痕甚至断裂，如不能及时检修，不仅影响了车辆的正常行驶，更存在大的安全隐患，右摆臂最为薄弱的处即在衬套和球销处，因此需要特别加强。
【发明内容】
[0004]本发明用于解决的技术问题为提供一种汽车右摆臂总成，其设计简单，通过加强右摆臂前后衬套、球销处的结构强度，减小右摆臂的局部应力变形，提高了右摆臂的抗变形和抗疲劳，延长了右摆臂的使用寿命。
本发明解决技术问题采用如下技术方案:
提供一种汽车右摆臂总成，其包括摆臂焊接总成本体，摆臂焊接总成包括前衬套总成、后衬套带骨架总成和球销总成，其特征在于:所述的球销总成包括安装于尾部的防尘罩和与摆臂焊接总成的主体加强连接的六角法兰面螺母和六角法兰面螺栓。
[0005]作为优选实例，所述的六角法兰面螺栓的紧固扭矩为80?110N.m。
[0006]作为优选实例，所述的汽车右摆臂压装后，衬套与副车架的安装面与基准面平行不得超过±0.3°偏差。
[0007]本发明与现有技术相比，其有益效果为:设计简单，通过加强右摆臂前后衬套、球销处的结构强度，减小右摆臂的局部应力变形，提高了右摆臂的抗变形和抗疲劳，延长了右摆臂的使用寿命。
【附图说明】
[0008]图1是本发明一种汽车右摆臂总成的侧视结构示意图。
[0009]图2是本发明一种汽车右摆臂总成的主视结构示意图。
[0010]图中标号:1为球销总成，2为六角法兰面螺母，3其六角法兰面螺栓，4为防尘罩，5为后衬套带骨架总成，6为前衬套总成，7为摆臂焊接总成。
【具体实施方式】
[0011]为了使本发明实现的技术手段、创新特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
[0012]一种汽车右摆臂总成，其包括摆臂焊接总成7本体，摆臂焊接总成7包括前衬套总成6、后衬套带骨架总成5和球销总成1，球销总成I包括安装于尾部的防尘罩4和与摆臂焊接总成7的主体加强连接的六角法兰面螺母2和六角法兰面螺栓3。
[0013]六角法兰面螺栓3的紧固扭矩为80?110N.m。
[0014]汽车右摆臂压装后，衬套与副车架的安装面与基准面平行不得超过±0.3°偏差。
[0015]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种汽车右摆臂总成，其包括摆臂焊接总成本体，摆臂焊接总成包括前衬套总成、后衬套带骨架总成和球销总成，其特征在于:所述的球销总成包括安装于尾部的防尘罩和与摆臂焊接总成的主体加强连接的六角法兰面螺母和六角法兰面螺栓。2.根据权利要求1所述的一种汽车右摆臂总成，其特征在于:所述的六角法兰面螺栓的紧固扭矩为80?llON.m。3.根据权利要求1所述的一种汽车右摆臂总成，其特征在于:所述的汽车右摆臂压装后，衬套与副车架的安装面与基准面平行不得超过±0.3°偏差。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车右摆臂总成，属于汽车技术领域。其包括摆臂焊接总成本体，摆臂焊接总成包括前衬套总成、后衬套带骨架总成和球销总成，球销总成包括安装于尾部的防尘罩和与摆臂焊接总成的主体加强连接的六角法兰面螺母和六角法兰面螺栓。本发明优点在于：设计简单，通过加强右摆臂前后衬套、球销处的结构强度，减小右摆臂的局部应力变形，提高了右摆臂的抗变形和抗疲劳，延长了右摆臂的使用寿命。
【IPC分类】B60G7/00
【公开号】CN104908543
【申请号】CN201510356674
【发明人】曹永恒, 屈锋, 尚帅, 王树军, 王意伟
【申请人】滁州达世汽车配件有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年6月25日