因此控制器180可W建议更 长的休息时间。作为另一个示例，控制器180可W产生比当前交通状况更少拥堵的第二交 通状况，并且可W估计在该更少拥堵的状况下的第二到达时间比在当前交通状况下的到达 时间早得多。在运种情况下，由于可忽略的额外休息比更早到达的延迟益处更重要，因此控 制器180可W建议更短的休息时间。
[0168] 图7是示出根据本公开的实施例的基于当前交通状况的用于引导用户休息的图 像信息的示例的略图。 阳169] 参照图7的示例，根据本公开的实施例的智能手表100的控制器180可平视 显示方式在设置于智能手表100内的显示单元151上、W及设置于相互连接的车辆的车载 信息设备（例如，导航）内的显示单元151上或车辆的挡风玻璃上显示图像信息。 阳170]首先，参照图7A，图7A示出其中将建议用户休息的图像信息显示在设置于车辆的 导航中的显示单元上的示例。 阳171] 如图7A所示，根据本公开的实施例，当前时间702和关于当前设置目的地的信息 704可W显示在显示为建议用户休息的图像信息700上，并且图像信息700可W包括关于当 前交通状况的信息706。此外，图像信息700可W包括基于当前交通状况期望用于设置目的 地704的预期到达时间708的信息。因此，用户可W识别到设置目的地的交通拥堵已经发 生，并预先检查其预期到达时间的结果。
[0172]另一方面，控制器180还可W显示关于估计用来改善或缓解当前发生的已经在预 定水平之上的交通拥堵的时间的信息710。运里，当然可W从关于在信息提供中屯、300中收 集的到目的地的道路上每小时的交通拥堵的统计信息中获得关于估计用来改善或缓解当 前发生的已经在预定水平之上的交通拥堵的时间的信息710。 阳173]此外，控制器180可W在图像信息700上显示当用户在交通拥堵被缓解的时间离 开时估计的到目的地的预期到达时间712。因此，根据本公开，其能够将交通拥堵严重时用 户连续驾驶车辆的情况与在交通拥堵被缓解之后用户驾驶车辆的情况进行比较。
[0174] 因此，根据本公开，可W将基于当前交通状况的预期到达时间与用户休息预定时 间段之后到达目的地的预期时间进行比较，从而引导用户休息，而不是简单地显示感测用 户身体状态的结果。 阳1巧]此外，控制器180可W为用户计算最优休息时间714 W显示如图7A所示的时间。 运里，可W基于预设的可见光休息时间或者基于根据当前交通状况估计的预期到达时间与 在未发生交通拥堵的状态下估计的到目的地的预期到达时间之间的差值来确定所计算的 休息时间。另外，可W基于当前时间或者估计用来缓解交通拥堵的时间来计算休息时间。另 夕F，控制器180可W基于所计算的休息时间714、改变后的交通状况的状态和/或根据用户 选择的用户睡眠状态来输出警报。 阳176] 另一方面，图像信息700还可W被显示在智能手表100的显示单元151上。图7B示出运种示例。 阳177] 参照图7B，考虑到智能手表100的显示单元151的有限区域，控制器180可W简要 地显示图7A中示出的信息。例如，基于当前交通状况估计的预期到达时间的信息750和当 交通拥堵被缓解时估计的预期到达时间的信息752可W被显示在于智能手表100的显示单 元151上显示的图像信息756上。
[0178] 此外，虽然其在图7B中未示出，在智能手表100上显示的图像信息756还可W包 括关于当前时间的信息、关于从当前时间到目的地的交通状况的信息、W及关于估计用来 缓解交通状况的时间的信息。此外，图像信息756还可W包括关于休息时间的信息754,其 中可W基于当前时间和估计用来缓解交通状况的时间来计算该休息时间。
[0179] 各种实施方式可W使用其上已存储指令的机器可读介质来实施，所述指令由用于 完成运里所述各种方法的处理器执行。可能的机器可读介质的示例包括皿D(硬盘驱动 器）、SSD(固态盘）、SDD(娃盘驱动器）、ROM、RAM、CD-ROM、磁带、软盘、光数据存储装置、运 里所示的其它类型的存储介质、W及它们的组合。如果需要的话，机器可读介质可载波 (例如，在因特网上的传输）的形式实现。处理器可W包括可穿戴设备的控制器180。
[0180] 前述实施方式和优点仅是示例且不应被认为是限制本公开。本教导可W被容易地 应用于其它类型的设备。本说明书旨在说明性的，并且不限制权利要求的范围。对本领域技 术人员而言，许多替换、修改和变化将是显而易见的。在此描述的示例性实施方式的特征、 结构、方法和其他特性可各种方式组合，W获得附加的和/或替代的实施方式。 阳181] 由于本特征可多种形式体现而不脱离其特征的范围，所W还应该理解的是， 上述实施方式不受前述说明的任何细节限制，除非另有规定，而应当被宽泛地解释为在所 附权利要求限定的范围内，并且因此落入权利要求的范围内的所有改变和修改或者运种范 围和界限的等同方案都因此被所附权利要求涵盖。
[0182] 例如，通过执行存储在有形计算机可读存储介质中的指令，本文所述的方法、技 术、系统和设备可W实现为数字电子电路或计算机硬件。
[0183] 实施运些技术的设备可W包括适当的输入和输出设备、计算机处理器和/或存储 经处理器操作的指令的有形计算机可读存储介质。
[0184] 可W通过处理器操作存储在有形计算机可读存储介质中的指令，W实施本文所公 开技术的方法，对输入数据进行处理并产生适当输出，由此执行所需的功能。举例而言，适 当的处理器包括通用目的和特殊目的的微处理器。存储可执行指令的适当计算机可读存储 设备包括所有形式的非易失存储器，举例而言，包括半导体存储设备，例如可擦可编程只读 存储器巧PROM)、电可擦可编程只读存储器巧EPROM)和闪存设备；磁盘，例如硬盘、软盘和 移动盘；包括磁带的其它磁介质；光学介质，例如光盘（CDs)或数字化视频光盘值VDs)。前 述任意一个可W补充或结合至特别设计的特定用途集成电路（ASICs)。 阳化5] 尽管所公开技术的操作在本文中W-定顺序和/或特定组合而实施，但是在一些 实施方式中，结合本文描述的其它操作，可按照不同的顺序重新设置单个操作；和/或省略 单个操作，仍然可W实现所期望的结果。类似地，所公开系统中的组件可与其它组件W不同 的方式组合和/或代替和/或补充，仍然能实现所期望的结果。
【主权项】
1. 一种驾驶员状态监测DSM系统，包括： 感测单元，被配置为感测车辆的用户的生物信息；以及 控制器，被配置为： 基于所感测到的生物信息确定所述用户的疲劳状态； 确定当前交通状况； 基于所确定的所述用户的疲劳状态和所确定的当前交通状况，输出建议休息的信息； 监测所述交通并确定所述用户的休息状态；以及 基于监测所述交通和所确定的所述用户的休息状态输出警报。2. 根据权利要求1所述的DSM系统，其中所述控制器还被配置为确定到目的地的驾驶 时间，并且其中基于所述驾驶时间和所述当前交通状况提供建议休息的输出。3. 根据权利要求1所述的DSM系统，其中所述控制器还被配置为： 检测所述用户处于所述休息状态； 确定更新后的交通状况；以及 基于所述更新后的交通状况改变警报输出时间。4. 根据权利要求3所述的DSM系统，其中基于分析所述更新后的交通状况，所述控制器 还被配置为，基于确定所述交通已经被改善至预定水平之上，改变输出所述警报的预定时 间。5. 根据权利要求3所述的DSM系统，其中所述控制器还被配置为： 分析所述更新后的交通状况的结果是确定所述交通已经变化，基于此确定，重新感测 所述用户的生物信息；以及 基于所述重新感测到的生物信息确定输出所述警报的时间。6. 根据权利要求1所述的DSM系统，其中所述控制器还被配置为： 基于所述警报的所述输出重新感测所述用户的所述生物信息；以及 基于重新感测到所述用户的生物信息的结果，输出更新后的建议休息的信息。7. 根据权利要求6所述的DSM系统，其中所述更新后的建议休息的信息还包括与基于 所述重新感测到的所述用户的生物信息所确定的更新后的所述用户的疲劳状态相关联的 fg息。8. 根据权利要求1所述的DSM系统，其中所述生物信息与所述用户的心跳频谱相关联； 以及 所述控制器还被配置为基于分析所述心跳频谱的结果，将所述用户的所述休息状态分 类为多个睡眠阶段中的任何一个。9. 根据权利要求8所述的DSM系统，其中所述控制器还被配置为基于所述分类后的睡 眠阶段，确定输出所述警报的时间。10. 根据权利要求1所述的DSM系统，其中基于确定所述建议休息的信息，所述控制器 还被配置为，根据预设的车辆环境设置信息改变所述车辆内的环境， 其中所述预设的车辆环境设置信息被预设为诱导所述用户睡觉，并且与所述车辆内部 的照明、香味、或通风中的至少一个相关联。11. 根据权利要求1所述的DSM系统，其中所述控制器还被配置为： 基于所述当前交通状况确定到目的地的第一到达时间； 确定第二交通状况； 基于所述第二交通状况确定到所述目的地的第二到达时间；以及 基于将所述第一到达时间与所述第二到达时间进行比较，产生所述建议休息的信息。12. 根据权利要求11所述的DSM系统，其中所述控制器还被配置为： 基于所述用户休息直到所述警报被输出的预定时间，确定到所述目的地的估计驾驶时 间；以及 基于所述估计驾驶时间确定所述建议休息的信息。13. 根据权利要求1所述的DSM系统，其中可穿戴设备被配置为与所述车辆相连接；以 及 所述控制器还被配置为在所述可穿戴设备的显示单元或设置在所述车辆内的信息显 示设备中的至少一个上输出所述建议休息的信息。14. 根据权利要求1所述的DSM系统，其中所述控制器还被配置为通过输出图像信息、 可听见声音、或振动中的至少一个输出所述警报。15. 根据权利要求11所述的DSM系统，其中所述第二交通状况具有少于所述当前交通 状况的交通拥堵。16. 根据权利要求15所述的DSM系统，其中所述控制器还被配置为： 当所述车辆正在被驾驶到所述目的地时，多次确定所述当前交通状况；以及 基于所述多次确定所述当前交通状况，确定所述第二到达时间。17. 根据权利要求1所述的DSM系统，其中基于确定所述用户处于睡眠状态，所述控制 器还被配置为，基于预设时间表中指定的时间以及基于到所述目的地的驾驶时间，确定输 出所述警报的时间。18. 根据权利要求17所述的DSM系统，其中基于确定所述用户处于睡眠状态，所述控制 器还被配置为， 根据所述当前交通状况，确定所述用户是否能够在所述预设时间表中指定的所述时间 之前到达所述目的地；以及 确定与所述预设时间表相关联的联系信息并使用所述联系信息来发送消息。19. 根据权利要求1所述的DSM系统，其中所述控制器还被配置为基于预设的浅度睡眠 时间确定输出所述警报的时间。20. -种DSM系统的控制方法，所述方法包括： 感测车辆的用户的生物信息，并基于所感测到的生物信息确定所述用户的疲劳状态； 确定当前交通状况； 基于所确定的所述用户的疲劳状态和所确定的当前交通状况，输出建议休息的信息； 监测所述交通并确定所述用户的休息状态；以及 基于监测所述交通和所确定的所述用户的休息状态输出警报。
【专利摘要】一种驾驶员状态监测(DSM)系统，包括：感测单元，被配置为感测车辆的用户的生物信息；以及控制器，被配置为：基于所感测到的生物信息确定所述用户的疲劳状态；确定当前交通状况；基于所确定的所述用户的疲劳状态和所确定的当前交通状况，输出建议休息的信息；监测所述交通并确定所述用户的休息状态；以及基于监测所述交通和所确定的所述用户的休息状态输出警报。
【IPC分类】B60R16/023, B60W50/14, B60W40/08
【公开号】CN105015552
【申请号】CN201510201512
【发明人】李玄哲, 李起镐, 李在喜, 洪性旭
【申请人】Lg电子株式会社
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年4月24日
【公告号】EP2945133A1