一种压路机的离合与制动系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种压路机，具体是一种压路机的离合与制动系统。
【背景技术】
[0002]因压路机的工况和操纵习惯与汽车不同，压路机较少使用脚油门，以手油门为主；振动压路机的特点是压实工作时要求发动机在额定转速下工作，因此手油门的优点就体现出来，当转速升至一额定转速时，操作人员就无需频繁调整油门了，从而减轻了操作人员的劳动强度，但其缺点是油门在额定转速时，当踩离合踏板换档时，发动机转速仍处于高油门(汽车换档起步时，发动机油门能自然下降，实现换档后低速起步，这样对离合器摩擦片的磨损小，同时起步平稳)，换档后车辆起步时对离合器摩擦片的磨损量大，起步冲击大，对车辆造成伤害。因此如能实现在踩离合器踏板进行换档的同时，使发动机的转速自动下降，换档后车辆起步时，随离合踏板的抬起油门能自动回升，就能解决传统压路机所存在的问题。
[0003]因压路机的施工工况恶劣，发动机的功率储备较大，同时发动机扭矩储备较大，现有配机械变速箱的压路机，都存在紧急制动时离合器不能脱开，导致带动力进行制动，这样制动距离较长，安全性不好，当紧急制动时，仅凭踏制动踏板在安全距离内是制动不住压路机的，传统的技术方案是要求紧急制动时，要求踩制动踏板的同时踩离合踏板，这样切断动力以实现短距离制动，但发生紧急情况时驾驶人员同时实现2个动作，几乎是不可能的，存在有安全隐患。
【发明内容】
[0004]针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种压路机的离合与制动系统，一方面，发动机油门能随着离合踏板的行程增加而逐步减小，当离合完全脱开时油门降至怠速状态，解决离合器摩擦片早期磨损。另一方面，解决紧急制动时动力不能及时切断(离合器不能脱开)导致制动距离长，从而引发的人身和车辆的安全问题。
[0005]为了实现上述目的，本发明一种压路机的离合与制动系统，包括油门手柄，离合脚踏板，离合推杆，安装板，离合摇臂，油门摇臂，离合器主缸，弹簧，油门软轴，发动机油门拉杆，摇臂软轴；所述安装板固定在驾驶室内，所述离合脚踏板、离合摇臂、油门摇臂通过销轴与安装板相连，且均可绕销轴转动；所述离合推杆一端与离合脚踏板销轴连接，另一端与离合摇臂销轴连接；所述油门手柄经摇臂软轴与弹簧连接；所述弹簧的另一端固定在油门摇臂下端的通孔处，所述油门软轴的一端也固定在该通孔处，另一端连接发动机油门拉杆；所述离合主缸的一端和离合摇臂相连。
[0006]本发明进一步的，还包括刹车踏板，接触开关，换向电磁阀，气缸，滚子，脚制动阀；所述刹车踏板下设接触开关连接电磁换向阀，脚制动阀的出气孔通过第一气管与电磁换向阀的进气口相连；气缸的两腔通过第二气管、第三气管与电磁换向阀的两个接口相连；所述滚子固定在气缸活塞前端，可自由转动，气缸活塞伸出时，滚子可以推动离合摇臂转动。
[0007]通过上述方案，本发明具有以下优点:1.将离合踏板和油门控制集成在一起，既当踩下离合踏板时，发动机油门能随着离合踏板的行程增加而逐步减小，当离合完全脱开时油门降至怠速状态；当抬起离合脚踏板时，发动机油门逐步回升，油门回到降速之前的水平。实现了离合脱开时，发动机转速降低这一功能，降低换档、起步时的冲击，同时可以减少离合器的磨损，延长其使用寿命。2.通过气缸将脚制动踏板和离合主缸联系起来，当踩制动踏板时，通过气路控制能使离合主缸工作，从而使离合器脱开，这样制动时由于切断动力，停车距离短，制动安全可靠，且不需要驾驶者同时踩下离合踏板、刹车踏板这一动作，当遇到紧急情况时，能最大限度的保证人身和车辆的安全。
[0008]作为本发明的一种方案，所述接触开关的A端子接电源同时与换向电磁阀A端子相连，接触开关的B端子接地同时与换向电磁阀B端子相连。
[0009]作为本发明的进一步方案，所述离合脚踏板下设置有离合限位螺栓。可以调整离合器的高度。
[0010]作为本发明的进一步方案，所述油门软轴设有万向轴承，万向轴承固定在机身上，可以使油门软轴多自由度运动。
[0011 ] 作为本发明的一种方案，所述摇臂软轴固定在支架上，通过锁紧螺母锁紧。
【附图说明】
[0012]图1为本发明结构示意图；
图2为本发明摇臂软轴固定安装示意图；
图3为本发明油门调节工作示意图；
图4为本发明踩下离合脚踏板的工作示意图；
图5为本发明的气路、电器示意图；
图中:1、油门手柄，2、离合限位螺栓，3、离合脚踏板，4、离合推杆，5、安装板，6、离合摇臂，7、油门摇臂，8、离合器主缸，9、刹车踏板，10、接触开关，11、第一气管，12、第二气管，13、换向电磁阀，14、气缸，15、第三气管，16、滚子，17、弹簧，18、油门软轴，19、支架，20、锁紧螺母，21、摇臂软轴，22、万向轴承，23、发动机油门拉杆，24、脚制动阀。
【具体实施方式】
[0013]为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步的详细说明。
[0014]如图1和图2所示，本发明压路机的离合与制动系统，包括油门手柄I，离合脚踏板3，离合推杆4，安装板5，离合摇臂6，油门摇臂7，离合器主缸8，弹簧17，油门软轴18，发动机油门拉杆23，摇臂软轴21，刹车踏板9，接触开关10，换向电磁阀13，气缸14，滚子16，脚制动阀24 ;安装板5固定在驾驶室内，离合脚踏板3、离合摇臂6、油门摇臂7通过销轴与安装板5相连，且均可绕销轴转动；离合推杆4 一端与离合脚踏板3销轴连接，另一端与离合摇臂6销轴连接；油门手柄I经摇臂软轴21与弹簧17连接；弹簧17的另一端固定在油门摇臂7下端的通孔处，油门软轴18的一端也固定在该通孔处，另一端连接发动机油门拉杆23 ;离合主缸8的一端和离合摇臂6相连；刹车踏板9下设接触开关10连接电磁换向阀13，脚制动阀24的出气孔通过第一气管11与电磁换向阀13的进气口相连；气缸14的两腔通过第二气管12、第三气管15与电磁换向阀13的两个接口相连；滚子16固定在气缸14活塞前端，可自由转动，气缸14活塞伸出时，滚子16可以推动离合摇臂6转动。