管的源极还与电源的正极连接，电源的负极与节气门调节器4的一端连接，节气门调节器4的另一端与薄膜晶体管的漏极连接。此外，节气门调节器4与车辆的节气门5连接，车辆的节气门5与汽车的发动机6连接。
[0039]基于此，车辆限速系统的工作过程为:当车辆的行驶速度u大于限速路段的限速上限υ。时，磁场感应器2产生的感应电动势U大于电压开关3的开启电压U。，此时，电压开关3开启，节气门调节器4工作，节气门调节器4逐渐调小节气门5的开启角度，以减少车辆发动机6的进气量，降低车辆发动机6转速，使得车辆的行驶速度小于限速路段的限速上限，以避免车辆超速违章或造成事故。
[0040]当车辆的行驶速度u小于或等于限速路段的限速上限u。时，磁场感应器2产生的感应电动势U小于或等于电压开关3的开启电压U。，此时，电压开关3关断，节气门调节器4不工作，节气门5的开启角度保持固定，车速保持不变，即车辆仍按照当前车速行驶。
[0041]本实施例提供的车辆限速系统，在限速路段设置产生磁场的磁场发生器，当车辆的行驶速度超过限速路段的限速上限时，磁场感应器会产生大于电压开关开启电压的感应电动势，使得电压开关开启、节气门调节器工作，并通过节气门调节器调节车辆的节气门开启角度来使车辆的行驶速度小于限速路段的限速上限，从而可以避免车辆超速以及由于车辆超速而导致的交通事故。
[0042]本发明的另一实施例提供了一种车辆限速方法，应用于上述任一实施例提供的车辆限速系统，如图2所示，包括:
[0043]S201:车辆经过设置有磁场发生器的限速路段时，磁场感应器产生感应电动势；
[0044]车辆经过设置有磁场发生器的限速路段时，车辆上的磁场感应器在磁场发生器产生的磁场中运动，根据电磁学原理，磁场感应器会产生感应电动势。并且，当车辆的行驶速度超过限速路段的限速上限时，磁场感应器会产生大于电压开关的开启电压的感应电动势，当车辆的行驶速度低于限速路段的限速上限时产生小于或等于电压开关的开启电压的感应电动势。
[0045]S202:判断所述感应电动势是否大于电压开关的开启电压，若是，进入S203，若否，进入S205 ；
[0046]S203:电压开关开启并控制节气门调节器工作；
[0047]S204:节气门调节器通过调节所述车辆的节气门开启角度来使所述车辆的行驶速度小于所述限速路段的限速上限。
[0048]此时，节气门调节器逐渐调小节气门的开启角度，以减少车辆发动机的进气量，降低车辆发动机转速，使得车辆的行驶速度小于限速路段的限速上限，以避免车辆超速违章或造成事故。
[0049]S205:所述电压开关关断并控制节气门调节器不工作，所述车辆按照当前速度行驶。
[0050]此时，节气门调节器不工作，节气门的开启角度保持固定，车速保持不变，即车辆仍按照当前车速行驶。
[0051]本实施例提供的车辆限速方法，在限速路段设置产生磁场的磁场发生器，当车辆的行驶速度超过限速路段的限速上限时，磁场感应器会产生大于电压开关开启电压的感应电动势，使得电压开关开启、节气门调节器工作，并通过节气门调节器调节车辆的节气门开启角度来使车辆的行驶速度小于限速路段的限速上限，从而可以避免车辆超速以及由于车辆超速而导致的交通事故。
[0052]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
[0053]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种车辆限速系统，其特征在于，包括设置在限速路段的磁场发生器以及设置在车辆上的磁场感应器、电压开关和节气门调节器； 所述磁场发生器用于产生磁场，所述磁场覆盖经过所述限速路段的所有车辆； 所述磁场感应器用于在所述车辆经过所述限速路段时产生感应电动势，且在所述车辆的行驶速度超过所述限速路段的限速上限时，所述磁场感应器会产生大于所述电压开关开启电压的感应电动势； 所述电压开关与所述磁场感应器和所述节气门调节器连接，所述电压开关用于在所述感应电动势大于所述电压开关的开启电压时开启，并控制所述节气门调节器工作； 所述节气门调节器与所述车辆的节气门连接，所述节气门调节器工作时，会通过调节所述车辆的节气门开启角度来使所述车辆的行驶速度小于所述限速路段的限速上限。2.根据权利要求1所述的限速系统，其特征在于，所述磁场感应器还用于在所述车辆的行驶速度低于所述限速路段的限速上限时产生小于或等于所述电压开关的开启电压的感应电动势； 所述电压开关还用于在所述感应电动势小于或等于所述电压开关的开启电压时关断并控制所述节气门调节器不工作，所述车辆按照当前速度行驶。3.根据权利要求2所述的限速系统，其特征在于，所述磁场感应器为一定长度的导体，所述导体的长度方向与所述限速路段的路面垂直，且所述磁场的磁感应强度方向与所述导体的长度方向垂直。4.根据权利要求3所述的限速系统，其特征在于，所述导体的长度为0.lm?0.3m。5.根据权利要求3所述的限速系统，其特征在于，所述电压开关为开关三极管、薄膜晶体管和金属氧化物半导体晶体管。6.根据权利要求3?5任一项所述的限速系统，其特征在于，所述磁场的磁感应强度B。= U。/(L*u。)，其中，U。为所述电压开关的开启电压，L为所述导体的长度，υ。为所述限速路段的限速上限。7.—种车辆限速方法，其特征在于，应用于权利要求1?6任一项所述的车辆限速系统，包括: 车辆经过设置有磁场发生器的限速路段时，磁场感应器产生感应电动势； 判断所述感应电动势是否大于电压开关的开启电压； 若是，所述电压开关开启并控制节气门调节器工作，所述节气门调节器通过调节所述车辆的节气门开启角度来使所述车辆的行驶速度小于所述限速路段的限速上限。8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，判断所述感应电动势是否大于电压开关的开启电压之后，还包括: 若所述感应电动势小于或等于所述电压开关的开启电压时，所述电压开关关断并控制节气门调节器不工作，所述车辆按照当前速度行驶。
【专利摘要】本发明提供了一种车辆限速系统和限速方法，包括设置在限速路段的磁场发生器以及设置在车辆上的磁场感应器、电压开关和节气门调节器；磁场发生器用于产生磁场；磁场感应器用于在车辆经过限速路段时产生感应电动势，且在车辆的行驶速度超过限速路段的限速上限时，磁场感应器会产生大于电压开关开启电压的感应电动势；电压开关与磁场感应器和节气门调节器连接，电压开关用于在感应电动势大于电压开关的开启电压时开启并控制节气门调节器工作；节气门调节器与车辆的节气门连接，节气门调节器工作时，会通过调节车辆的节气门开启角度来使车辆的行驶速度小于限速路段的限速上限，从而可以避免车辆超速以及由于车辆超速而导致的交通事故。
【IPC分类】F02D9/08, B60K31/02
【公开号】CN105253018
【申请号】CN201510700384
【发明人】蒋代军, 裴勇, 彭国民, 李长虹
【申请人】重庆星河光电科技有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年10月26日