用于引导排气的导气装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前述部分所述的用于引导排气的导气装置。
【背景技术】
[0002]DE 10 2009 027 475 Al已经披露了一种用于将空气引导到机动车辆的散热器的导气装置，该装置包括两个导气部件，其中至少第一导气部件是关闭部件并且第二导气部件是漏斗，该漏斗形成了空气通道并且将空气供送至该散热器。
【发明内容】
[0003]本发明的一个目的是提供一种用于从机动车辆的中间散热器引导排气的导气装置，该中间散热器模块化地构造并且可以用于不同的车辆类型来将空气动力学损失保持在最小或根据需要适应要求。
[0004]根据本发明，这个目的是通过权利要求1的特征来实现的。从属权利要求包含其他有利特征。
[0005]通过本发明以一种有利的方式在车辆散热器后面实现了能灵活应用在车辆中的排气引导件，通过这些排气引导件可以有针对性地根据冷却功率和/或所需的空气通流量将散热器排气向外导出。
[0006]这一点根据本发明的实现方式是，除了由散热框架所形成的中央排气引导件之夕卜，所述装置还以导气/导通空气的方式经由框架侧的排气口分别与由漏斗状的导气元件所形成的两个排气引导件连接。这些导气元件分别可根据选择以如下方式被安排在该散热框架的侧面，使得这些框架侧的排气口能在省却导气元件的情况下通过盖关闭。通过在散热框架侧壁上的这些额外的配置成导气部件的排气引导件，可以实现大的空气通流量。如果不需要这样，则可以用简单的方式移除这些导气元件并且然后用盖子来关闭散热框架中的这些排气口。以此方式，就有可能针对不同车辆加以模块化应用。
[0007]此外，根据本发明提出，为了容纳散热器，该散热框架以如下方式具有用于该散热器的上部和下部销或管件的夹紧容纳件，使得获得散热器的一个位置，在该位置中或在这种情形下，在该散热器与该散热框架的壁之间构成带有下侧空气出口的、横截面为三角形的中央排气引导件。由于散热框架上的这种夹紧连接，散热器被可靠地固持在散热框架中以形成中央排气引导件。
[0008]此外根据本发明提出，这些散热器侧的排气口分别被安排在该散热框架的侧壁中，并且这些导气元件或者如果它们被省略的话则是这些盖子能用夹紧的方式连接到该散热框架上。
[0009]根据一种设计变型，这些导气元件具有漏斗形构型并且分别具有指向下的空气出口，该空气出口指向安排在车辆的头部部分中的空气口。因此，散热器排气可以在散热器后方无障碍地流走。由该散热框架形成的中央空气出口同样指向该头部部分中的空气口。
[0010]根据另外一种设计变型，这些导气元件由长形的、通道状的、形成了排气引导件的空气通道构成，这些空气通道具有侧向的空气出口。所述空气通道大致水平取向、在车辆中横向延伸、分别指向在该头部部分的侧面区域内的孔口并且以空气通道的自由端被安排在所述孔口中。此外，根据本发明提出，该头部部分在每侧上的孔口以及空气通道的与之对应的空气出口都被安排在高流速区域中并且受到相对应的负压。
[0011]由于这个实施方案，空气通流量进一步得以提高，而对于车辆的空气动力学没有负面影响。代替这些盖子或漏斗形排气引导件，构造在相同位置上的是将部分排气引到侧面的空气通道。空气出口则位于该头部部分中、优选地位于高流速的且因此具有负压的区域内。由此在散热器与该开口区域之间存在的压力差部分地对这个相对长的空气通道的流动损失作出补偿；并且还导致增大的(输出)流量，其结果是穿过散热器的总空气通流量以及因此的冷却功率再一次得以提高，而对升力没有负面影响。向下流出散热器的中央区域的输出流量在此与在其他设计变型中一样仍旧保持不变，只有额外的空气量采取了各自不同的路径。
[0012]为了相对于该头部部分来密封散热器和散热框架，此外根据本发明规定，在框架侧壁的区域内在该散热框架的底侧上安排密封件，该密封件以与被安排在位于横向的密封条带上的密封件相邻接的方式在散热器底侧上延伸，并且这些密封件铺放在该头部部分上。
【附图说明】
[0013]本发明的一个示例性实施例在附图中示出并在下文中进行更详细的说明。
[0014]在附图中:
[0015]图1示出了中间散热器的排气引导件的两种变型I和II的视图，该中间散热器带有散热框架以及导气元件和盖子，
[0016]图2示出了变型I的视图，其中带有被固持在散热框架中的散热器以及在侧向的、被实施为导气元件的排气引导件，
[0017]图2a示出了根据变型I从前方看到的在散热框架中的散热器的视图，
[0018]图3示出了被固持在散热框架中的中间散热器的变型II的视图，该中间散热器没有导气元件的侧向排气引导件，而带有关闭排气口的盖子，
[0019]图4示出了局部从下方向中央排气引导件看去的中间散热器的变型I的视图，
[0020]图5示出了以夹紧方式固持在散热框架中的中间散热器的视图，在用于根据变型I的排气引导件的头部部分中具有空气口，
[0021]图6示出了从头部部分看到的带有散热框架的中间散热器的密封件分布的视图，
[0022]图7示出了该导气装置的另一个设计变型III的图示，该导气装置带有一个长形导气通道和位于头部部分中的一个侧向的孔口，
[0023]图8示出了从前侧看到的头部部分的视图，其中安装有长形的空气通道和位于头部部分中的侧向的孔口，并且
[0024]图9示出了从后侧看到的头部部分的视图，其中安装有长形的空气通道。
【具体实施方式】
[0025]从机动车辆的中间散热器I向外部引导排气的空气引导经由所谓的排气引导件2、3、4进行，所述排气引导件以导气方式在后侧与中间散热器I直接连接。
[0026]该中间散热器I被固持在散热框架5中，该散热框架在散热器I的后侧6与散热框架5的内壁7之间形成中央排气引导件2。在变型I中，除了所述排气引导件2，还可以在散热框架5上安排至少两