件)的各种密封槽102，以保证各个入口槽100 (以及相关联的控制通道组104)彼此之间液压隔离。例如，如在图4-5C中所示，可以设置3个圆周形的入口槽100a、100b和100c，它们分别与三组、每组四个的径向控制通道104a、104b和104c连通。在某些实施例中，这对应于经由套管轴82分别控制三个(或更多个)不同的设备(例如，三个不同的湿式离合器)的能力，这是因为每个槽100与相关联的通道组104可以为液压控制信号提供不同的设定路径。例如，如果插入套管轴82的副轴设有三组不同的内部流动通道组，每组的入口分别与单独的一组控制通道组104对齐，并且每组的出口分别与用于三个不同的离合器设备中的一个离合器设备的控制入口对齐，那么可以通过使用在控制组件32产生的、由套管轴82设定路线通过适当的控制通道组104的控制信号分别地并且单独地控制每个离合器设备。(在某些实施例中，一个或多个这种副轴通道可以在副轴的轴端开口，而不是沿着副轴的圆周，并且由此经由轴向间隙94以及例如控制通道104c接收控制信号)。
[0041 ] 再次具体地参考图3和图4，能够看出，副轴62的上部流动通道64a可以沿着副轴62轴向地延伸，从轴向间隙94到达径向(或其它)通道进入离合器设备74。以这种方式，可以通过利用来自控制组件32的、按照由套管轴82设定的路线(经由控制通道104c)传送至轴向间隙94的信号来控制离合器74。类似地，下部流动通道64b可以沿着副轴62轴向延伸，从与控制通道104b对齐的径向(或其它)入口到达径向(或其它)出口进入离合器设备72。以这种方式，可以利用来自控制组件32、按照由套管轴82设定的路线通过控制通道104b的信号来控制离合器72。因此，可以理解的是，可以提供副轴的多种构造以及多种相关联的可控制的设备(例如，相关联的离合器设备)，通过副轴通道入口与特定的控制通道104 (或轴向间隙94)的适当的对准、以及副轴通道出口与各种设备的控制入口的适当的对齐(例如，通过适当的横向钻孔或其它加工)产生对这些设备的控制。在某些实施例中，如图4所描述的，多个副轴通道(例如，通道64a和64b 二者)可以延伸到副轴的一个或多个轴向端和轴向间隙94，同时设置塞子(例如，塞子96)以阻止从轴向间隙94例如某些特定的通道(例如，通道64b)。
[0042]如上面提到的，各种其它的构造也是可能的，使用相同的壳体22(或相似的壳体)和与轴40、48和62相同(或相似)构造的各种的轴(例如，具有相似的基础构造、但具有各种不同的内部通道、附接的齿轮、附接的离合器设备等的各种轴)。例如，还可以参考图6，示例性的内部组件30b被描述为高-低速、副轴变速器(例如，具有高速档齿轮和低速档齿轮的副轴变速器)。例如，如所描述的，再次地，壳体22内包括与图3的实施例相似配置的输入轴40和输出轴48。还包括齿轮42、液压入口槽44、轴承54、齿轮50和离合器设备56 (例如，湿式离合器组件)，并且它们可以与上面图3的实施例的描述相似地操作。因此，可以认识到，对于图6的实施例(以及其它实施例)可以使用许多与用在图3的实施例中的部件相同(或相似)的部件。
[0043]在壳体22内也可以包括副轴，例如具有不同的内部流动通道132的副轴130。副轴130可以与副轴62相似地配置，并且在某些实施例中，可以基于相同(或相似)的基础设计，改变主要是在于流动通道132 (对于副轴130)和流动通道64 (对于副轴62)的不同配置，并且在于所附接的(或者所排除的)各种不同的齿轮和离合器设备。例如，齿轮68和70和离合器设备72和74可附接至副轴62，齿轮136和离合器设备136可附接至副轴130。相似地，流动通道64可配置成将液压控制信号传送到离合器设备72和74 二者，而流动通道132可配置成将液压控制信号只传送到离合器设备136。在某些实施例中，这可以通过使用相同(或相似)的模具铸造副轴130和62、然后为轴向副轴通道(其中，所述轴向副轴通道仅用于将被附接至特定的副轴的离合器设备)加工出(例如，钻出)适当的入口通道和出口通道而实现。可替换地，对于两种构造而言，均可以形成(例如，铸造)不具有轴向通道的相似(或相同)的副轴基件，然后根据将包括的特定的离合器(或其它)设备，加工出(例如，钻出)适当的轴向通道64或132(以及相关联的入口和出口)。
[0044]与副轴62 —样，副轴130的一端可以延伸进入液压套管轴82，并且可以被轴承80支撑，轴承80可以坐靠在套管轴82的一个或多个特征或面上。副轴130可以包括齿轮134，齿轮134被可旋转地固定至副轴130 (或者与副轴整体形成)，并且与齿轮42啮合。(在某些实施例中，齿轮134与齿轮66相似或相同)。还如上面提到的那样，副轴130也可包括齿轮136和相关联的离合器设备138。齿轮136可以与轴48的齿轮50啮合，但被可旋转地安装至副轴130，使得齿轮136总是与齿轮50 —起转动，而并不总是与副轴130—起转动。以这种方式，例如，副轴130总是与输入轴40 —起旋转，而齿轮136仅在离合器138接合时与副轴130 —起旋转(以及，可能地，驱动输出轴48旋转)。因此，组件32b可被视为高-低速副轴变速器，其中，接合离合器56并脱开离合器138可以允许动力直接从轴40传输至轴48，并且接合离合器138并脱开离合器56可以在轴40和48之间(通过副轴130)执行减速。因此，控制组件32可被配置为通过适当的路线(例如，通过轴向控制通道104c和轴向间隙94到达通道132和离合器138)向套管轴82提供适当的信号。
[0045]同样可参考图7，通过使用类似的具有齿轮154和158和离合器设备156的副轴150，可以提供动力换向的副轴变速器。在这种构造中，接合离合器56并脱开离合器158可以允许动力直接从轴40传输至轴48，以及接合离合器158并脱开离合器56可以相对于轴40使轴48的旋转方向逆转(通过副轴150和空转齿轮160)。如上面提到的，这种构造可以通过使用与本公开预期的其它实施例相同或相似的零件获得，包括通过使用输入轴44及相关联的设备的相同(或相似)的配置、输出轴48及相关联的设备的相同(或相似)的配置，以及通用的副轴设计、经过适当的加工(或者其它处理)以提供适当的流动通道152。类似地，控制组件32可以被配置为向套管轴82提供适当的信号，以发送所述信号来控制各种离合器设备。例如，如图7所描述的，离合器158的控制可按照由套管轴82设定的路线通过控制通道104c和轴向间隙94到达上部副轴通道152a，而下部通道152b可被包括在副轴150中(例如，由于在基础副轴设计上预铸造或预钻孔)，但是可以不向任何可控制的设备提供液压连接(例如，因为没有形成任何入口或出口通道)。
[0046]进一步的其它的构造也是可能的。例如，在某些实施例中，在具体描述的示例中的设备之外，可以设置附加的(或不同的)齿轮和离合器设备。例如在某些实施例中，可以为副轴62(图3)设置附加的离合器和齿轮，使得套管轴82的所有三组控制通道104可以被分别利用以控制三个不同的齿轮的接合(和脱离)。例如，这可以产生具有两个正向和一个反向齿轮传动比、以及在输入轴和输出轴之间具有直接连接(例如，通过离合器56)的副轴变速器。进一步地，在某些实施例中，通过包括套管轴82中附加的控制通道组104和入口槽100 (未示出)，或者通过副轴流动通道的构造和用于经由单个副轴流动通道控制多个设备的控制逻辑(例如，由控制组件32执行)，可以控制甚至更大数量的齿轮(和相关的设备)。例如，如果各种副轴设备(例如，各种离合器设备)被配置为使得单一的副轴流动通道的压力能产生设备的补充的制动(例如，一个该设备的结合与另一个该设备的脱开)，那么利用套管轴82控制的设备的数量可以超过套管轴82内控制通道组104的的数量(和相应的控制通道的数量)。
[0047]接着，在某些实施例中，在内部组件30中不设置副轴。例如，还可以参考图8，内部组件30d可以不包括副轴，就这点而言，组件30d可以简单地像湿式离合器变速器那样操作，其中当离合器56接合时，动力从输入轴40传递到输出轴48，而当离合器56脱开时，则不传递。在这样情况下，可以提供塞子170以代替轴承80，用于阻止通过套管轴82的液压泄漏。可替换地，也可以参考图9A和图9B，可以设置套管轴82a，该套管轴可以包括安装凸缘84a和具有端壁92a的孔90a，但不具有输入槽或控制通道。
[0048]如上面提到的，在所公开的模块化组件中，可以利用各种标准化的部件，包括标准化的副轴模板。例如，也可以参考图10和图11，可以提供示例性的标准化的副轴180。副轴180例如可以根据驱动桥20和内部组件30的期望构造配置成插入液压套管轴82的孔90中，并且接收各种构造的齿轮、离合器设备等等。在某些实施例中，副轴180可以被制造成总是包括大量的内部流动通道(例如，流动通道182、184和186)。例如，副轴180可以被铸造为包括通道182、184和186的轴向部分，或者这些轴向部分可以按照标准实践被机加工(例如，钻孔)在副轴180上。取决于组件30的特定的构造(例如，包括在组件30中的特定的离合