可调整座椅组件的制作方法
【专利说明】
[0001] 相关申请的交叉引用
[0002] 本申请要求2014年12月4日提交的序列号为14/560,487的美国申请的优先权， 该美国申请要求2014年6月9日提交的序列号为62/009, 585的美国临时申请的权益，其 公开据此通过引用W其整体并入本文。
技术领域
[0003] 各种实施方案设及可调整座椅组件。
[0004] 背景
[0005] 在李尔公司于1998年6月2日发布的美国专利第5, 758,924号中图示和描述了 可调整座椅组件。
【发明内容】
[0006] 根据至少一个实施方案，座椅组件设置有坐垫。座椅靠背适合于邻近坐垫枢转地 安装。多个传感器可操作地连接至坐垫和座椅靠背中的至少一个，W检测占用者的坐落位 置。提供了媒介装置。控制器与多个传感器和媒介装置电通信，并且配置为接收来自多个 传感器的数据，比较数据W确定占用者是否平稳地坐下，并且操作媒介装置W通知占用者 不平稳姿势坐落位置。
[0007] 根据至少另一实施方案，计算机程序产品包含在非暂时性计算机可读介质中，所 述计算机程序产品被编程用于自动显示座椅组件上的压力分布。计算机程序产品包括用于 接收指示来自座椅组件的多个区中的多个传感器的测定的压力值的输入的指令。一系列测 定的压力值被确定。一系列颜色被分配至一系列测定的压力值。信号被提供至显示器，指 示座椅组件的多个区的颜色分布，作为座椅组件上的压力分布的视觉表示。
[0008] 根据至少另一实施方案，用于显示座椅组件的压力分布的方法从座椅组件的多个 区中的多个传感器测定压力值。一系列测定的压力值被确定。一系列颜色被分配至一系列 测定的压力值。座椅组件显示有由一系列颜色着色的多个区，作为座椅组件上的压力分布 的视觉表示。
【附图说明】
[0009] 图1是根据实施方案用于确定交通工具座椅组件的用于各种用户的各个调整位 置的方法的流程图；
[0010] 图2是在图1的方法中收集的数据的曲线图；
[0011] 图3是根据实施方案的部分拆卸图示的交通工具座椅组件的前透视图；
[0012] 图4是根据实施方案的交通工具座椅系统的显示图像；
[0013] 图5是图4的交通工具座椅系统的另一显示图像；
[0014] 图6是图4的义通工具座椅系统的另一显不图像；
[0015] 图7是图4的交通工具座椅系统的另一显示图像；
[0016] 图8是图4的交通工具座椅系统的另一显示图像；
[0017] 图9是图4的义通工具座椅系统的另一显不图像；
[0018] 图10是图4的义通工具座椅系统的另一显不图像；
[0019] 图11是图4的义通工具座椅系统的另一显不图像；
[0020] 图12是图4的交通工具座椅系统的另一显示图像；
[0021] 图13是根据实施方案的用于调整交通工具座椅组件的方法的流程图；W及
[0022] 图14是根据另一实施方案的用于调整交通工具座椅组件的另一方法的流程图。
【具体实施方式】
[0023] 根据需要，本发明的详细实施方案在本文公开；然而，应理解，所公开的实施方案 仅仅是本发明的示例，本发明还可W多种和可替换的形式体现。图未必按比例绘制，一些 特征可能被放大或缩小W显示特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能细节不 应解释为限制性的，而仅仅是用于教授本领域技术人员W各种方式使用本发明的代表性基 础。
[0024] 用于交通工具座椅组件的舒适、姿势和健康座椅系统有组织地或无组织地提供调 整硬件给视觉接口。系统可被采用W适当配置任何新的或现有的座椅系统。系统还可解决 具体的舒适性、姿势或偏爱，比如胸部支撑。座椅系统使舒适性数据和生物力学知识具体 化，W使数据可传送。座椅系统将生物力学优化与可测定的工程数据关连，W制造完全舒 适、姿势和健康的座椅系统。
[00巧]舒适、姿势和健康的座椅系统整合人体测量学数据、生物力学数据和历史就坐舒 适数据。座椅系统可在用于交通工具的原始设备或售后产品中使用。可适用的市场包括汽 车、公共交通、航空等等，W及非交通工具座椅，比如办公室座椅、家庭座椅、商业座椅和公 共场所座椅。
[0026] 现在参照图1，图示了根据实施方案的用于确定交通工具座椅组件的用于各种用 户的各个调整位置的方法的流程图。数据收集可发生在方块20处。数据收集20可包括占 用者的用于最优舒适、姿势和/或健康的由医生或按摩师的专家定位。数据收集20可在正 在进行的基础上按需要在具体位点处使用。专家输入提供高水平的专家舒适、姿势和个性 化调整。
[0027]数据22可基于人体测量学、体压分布度PD)、致动器的状态（比如可充注空气囊的 压力、阀的状态或类似物）或提供可调整交通工具座椅组件的舒适性、姿势和生物力学优 化位置的其他数据。基于数据的类别，数据被收集在知识库24或用于设置调整的表中。知 识库24可根据专家定位数据20和占用者具体数据22来编辑。来自知识库24的设置调整 被用于交通工具组件28中的预设置选项26。设置调整24可在控制器或显示器30处由用 户定制。
[0028] 参照图2,输入数据20、22可相对于调整设置20、24来标绘，W用于高水平分类。 设置20、24可通过拓扑分簇来分类，W用于设置预设置选项26。各种设置选项26可被提供 用于各种类型的驾驶。例如，旅游设置可提供每套设备设置和基本舒适性、姿势和生物力学 优化的座椅位置建议。旅游设置还可提供优化的可见度、特征部件和控制装置的使用W及 类似物。性能设置可被提供给活动状态中的驾驶员，W提供更加直立的位置同时座椅更稳 固。此外，奢华设置可w由于较软的座椅更加斜倚。
[0029] 图3图示了其中覆盖物被去除的交通工具座椅组件28。座椅组件28包括坐垫32， 其适合于被安装在交通工具的前后方向和上下方向上用于电动可调整平移。座椅组件28 包括座椅靠背34,所述座椅靠背34枢转地连接至坐垫32,W相对于坐垫32大致竖直延伸， 从而相对于坐垫32电动枢转调整。头部保护装置（未示出）被安装用于座椅靠背34的电 动可调整平移。
[0030] 至少一个压缩器36提供空气源给座椅组件28。多个阀38接收被压缩的空气，并 且通过控制器39来控制，W将被压缩的空气调控到座椅组件28中或调控出座椅组件28。 坐垫32包括左前方空气囊40、右前方空气囊42、左后方空气囊44、右后方空气囊46、左侧 靠垫空气囊48和右侧靠垫空气囊50。座椅靠背34包括多个腰部空气囊52、多个胸部空气 囊54、左侧靠垫空气囊56和右侧靠垫空气囊58。阀38可设置为公共阀组，其容纳在座椅 靠背34中或在坐垫32之下；或者阀38可各自设置在空气囊40、42、44、46、48、50、52、54、 56、58中的每一个上。压缩器36可设置在座椅靠背34、坐垫32中，或隐藏在交通工具主体 内。控制器39可设置在坐垫32之下的模块中，并且可W是还控制交通工具中的其他功能 的多功能控制器。
[0031] 据信，对脊椎的胸部区域的支撑可降低受力并且支撑多达上身质量的Ξ分之一。 通过增加上身质量的支撑，在肌肉、初带和脊椎W及骨盆区域上降低了负载。减少的负载降 低了身体的运些区域的疲乏。胸部空气囊54是可调整的，W在正确位置提供降低运种负载 所必需的正确的支撑角度。
[0032] 控制器39从预设置数据26或从定制化数据30接收调整设置24。数据可W从设 置在交通工具中的接口输入。接口可整合到交通工具中，比如与控制器39适当有线或无线 通信的仪器面板显示器中。接口可W是远程的，比如个人数字助理（PDA)，包括电话、平板电 脑W及类似物。接口可W设置为智能电话应用，其中用户输入关于自身的相关信息。智能 电话接口可不需要现场专业技能或座椅性质。远程接口允许用户将设置输送至每个交通工 具，比如私人乘用车、航空座椅、租赁汽车W及类似物。
[0033] 图4-12图示了来自接口比如平板电脑的显示图像。图4图示了其中数据收集过 程被启动的欢迎屏幕。图5图示了其中用户姓名被输入W识别用户的屏幕。图6图示了其 中生