一种用于冷藏车压缩机的支架的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于机械技术领域，涉及一种用于冷藏车压缩机的支架。
【背景技术】
[0002] 冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制 冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品、奶制品、蔬菜水果、疫 苗药品等。冷藏车的出现和发展极大的便利的了货物在周转过程中的冷冻冷藏。
[0003]冷藏车制冷机组是为冷藏车货柜提供源源不断的"冷"的重要设备，可以分为非独 立制冷机组和独立制冷机组。一般车型都采用外置式冷机，一般都加装在货柜的前面顶部， 有空调般的外形，但比同体积的空调具有更强的制冷能力，常见的就是制冷机组就是压缩 机。
[0004]压缩机往往都是通过支架安装在冷藏车上，在车辆行驶过程中，需要保证压缩机 的平稳性，在压缩机运转平稳的前提条件下，提供稳定的制冷条件。
[0005]现有的用于安装压缩机的支架结构比较单一，承载力不高，且使用时间短，需要频 繁更换。这样一来在运输过程中压缩机的稳定性差，不利于制冷工作的进行。
[0006]综上所述，为解决现有用于冷藏车压缩机的支架结构上的不足，需要设计一种设 计合理、稳定性好且强度高的用于冷藏车压缩机的支架。
【发明内容】
[0007]本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种设计合理、稳定性好 且强度高的用于冷藏车压缩机的支架。
[0008] 本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于冷藏车压缩机的支架，包 括：
[0009]支座，呈"L"形设置并用于安装压缩机；
[0010] 支臂，设置为两个且两支臂对称设置在支座两侧，所述支臂呈曲线状设置且支臂 两端分别与支座固连。
[0011] 在上述的一种用于冷藏车压缩机的支架中，所述支臂包括依次设置的头部、中部 以及尾部且三者连为一体，所述头部、尾部分别与支座相连，所述中部朝着支架内部弯曲， 所述头部、尾部分别朝着支架外部弯曲且头部的曲率小于尾部的曲率，所述中部分别平滑 过渡至头部、尾部。
[0012] 在上述的一种用于冷藏车压缩机的支架中，在支座两侧还对称设置有辅助臂，辅 助臂的一端与支座固连，另一端与支臂的中部固连。
[0013]在上述的一种用于冷藏车压缩机的支架中，所述支座包括水平设置的连接板以及 竖直设置的支承板，在连接板上还固设有用于安装压缩机的安装板，在安装板开设有若干 安装孔。
[0014]在上述的一种用于冷藏车压缩机的支架中，所述辅助臂与连接板固连，所述头部 与连接板固连，所述尾部与支承板固连，且头部、尾部分别圆弧过渡至对应的连接板、支承 板。
[0015] 在上述的一种用于冷藏车压缩机的支架中，所述支座由锰铁合金制成，所述锰铁 合金由以下重量份数成分组成：铁100-300份，锰200-500份，硅50-80份，碳20-30份，碳 化钛20-30份，钼10-20份，钪5-10份，镧5-10份。
[0016] 铁粉和锰粉是锰铁合金的主要材料，两者需要进行过筛，确保铁粉和锰粉的颗粒 度大致一致，当铁粉颗粒大小处于200-400目之间和锰粉颗粒大小处于300-400目之间时， 铁粉与锰粉在真空烧结时能形成奥氏体，且碳包覆在铁原子上，隔绝氧气与铁原子的接触， 当铁粉颗粒过大时，与锰粉无法烧结成合金或者烧结的合金极易断裂；当铁粉颗粒过小时， 碳将很难包覆在铁原子上，铁原子极易被氧化或者腐蚀；同样当锰粉颗粒过大或过小时，与 铁粉无法烧结成合金或者烧结的合金极易断裂。
[0017] 锰铁合金中的层错是靠Shockley不全位错在滑移面上滑移形成的，而ε马氏体 也是以层错形核，靠不全位错的扩展而长大，从晶体结构出发，根据位错运动理论，锰铁在 本申请中的比例最佳。
[0018] 在上述的一种用于冷藏车压缩机的支架中，所述锰铁合金材料的制备方法为：
[0019] 将铁粉过筛，使铁粉颗粒大小处于200-400目之间，将锰粉过筛，使锰粉颗粒大小 处于300-400目之间；
[0020] 将符合要求的铁粉、锰粉以及其他成分放入球磨机内2-3小时后静置1小时；
[0021] 真空干燥；
[0022]过筛；
[0023] 500-700度真空烧结1小时，800-1000度真空烧结半小时，1100-1300度真空烧结 半小时，1400-1500度真空烧结2小时。
[0024] 在真空烧结时，逐步提升烧结温度，经球磨机混合后的粉体逐步升温，烧结出来的 合金强度更大，脆性降低；若将球磨机混合后的粉体直接提温至1500度，将造成烧结的合 金断裂，脆性明显加大。
[0025] 铁粉过少，烧结的合金强度将降低，铁粉过多，烧结的合金脆性加大，强度降低；锰 粉过多，合金强度降低，锰粉过少，合金脆性加大，强度降低；硅对合金起到脱氧的作用，大 大降低了合金内的氧含量，硅过多，将导致合金的强度降低，硅过少，起不到脱氧的作用，合 金耐腐蚀性能将大大降低；碳和碳化钛在球磨机中将与铁粉充分混合，在真空烧结时将包 裹铁原子，隔绝铁原子与外界的连接，但又不破坏铁锰之间的金相，碳化钛起到加强硬度的 作用，碳化钛过多，将破坏铁锰之间的连接，碳化钛过少，将无法达到加强硬度的作用；碳过 多，将导致合金脆性增加，从而降低其强度；碳过少，将无法均匀包裹铁原子，导致耐腐蚀性 大大降低；钼加强了碳化钛的作用，钼同时使锰铁合金晶粒细化，在高温时保持合金强度， 钼过少，起不到上述作用，钼过多，将破坏碳包覆铁原子；钪用于改善锰铁合金的强度和硬 度，钪过少则无法改善合金的强度和硬度，而钪过多，将破坏碳包覆铁原子，导致耐腐蚀性 降低；镧增加合金的延展性，镧过少则无法改善合金的延展性，镧过多将破坏碳包覆铁原 子，导致耐腐蚀性降低。
[0026] 在上述的一种用于冷藏车压缩机的支架中，所述辅助臂的材料由以下重量份数成 分组成：聚乙稀50-60份，氯化聚氯乙稀树脂20-30份，氯磺化聚乙稀13-20份，改性聚苯 氧基树酯20-30份，石英粉15-20份，氢氧化铝2-4份，氢氧化镁1. 5-3份，过苯甲酸叔丁酯 0. 8-1. 0份，防老剂3-4份，抗氧剂0. 2-0. 5份，交联剂1-2. 5份，白炭黑1-2份。
[0027] 上述辅助臂材料中，聚乙烯的化学性能稳定，具有无毒且良好的耐低温性能，在聚 乙烯中加入氯化聚氯乙烯树脂，氯化聚氯乙烯树脂高温时的收缩率小，具有良好的抗冲击 性能，耐热性能，使得两者混合产物的具有良好的隔热性能，抗冲击性能和防水性能，同时 也平衡生产成本。
[0028] 在上述基础上加入改性聚苯氧基树酯进一步地提高护套的防腐蚀性能，上述基料 与过苯甲酸叔丁酯共同作用，制备的而成的护套材料不仅柔软性能好，材料的耐水性能优 异，抗冲击性能强；通过添加金属助剂，材料的耐水性能优异，与氢氧化铝及氢氧化镁混合 使用，可显著提高护套材料的阻燃性能；选用石英粉并添加少量的抗氧剂和交联剂，使护套 材料具有良好的外观及阻燃性能，保证护套材料的物理机械性能优异；防老剂对护套材料 的酸碱腐蚀、氧化以及温度影响具有防护作用，使得护套材料对氧化、温度以及酸碱性具有 良好的防护作用，提高了护套材料的使用寿命。
[0029] 上述白炭黑能较好的分散于共混物中，分散较好的白炭黑一方面能提高了共混物 中各混合物的相互作用，起到物理交联点的作用，使得各共混物之间能更好的承担、传递和 均化应力，另一方面白炭黑的粒径极小，能填补各混合物之间的空隙，减少材料整体孔隙 率，提高共混物的抗拉强度和抗张强度。
[0030] 在上述的一种用于冷藏车压缩机的支架中，所述辅助臂的材料由以下重量份数成 分组成：聚乙稀50份，氯化聚氯乙稀树脂30份，氯磺化聚乙稀15份，改性聚苯氧基树酯25 份，石英粉16份，氢氧化铝2份，氢氧化镁3份，过苯甲酸叔丁酯0. 9份，防老剂3份，抗氧 剂〇. 4份，交联剂2份，白炭黑1. 8份。
[0031] 在上述的一种用于冷藏车压缩机的支架中，所述辅助臂的制备方法如下：
[0032] 混合搅拌，将上述材料组份混合搅拌均匀；
[0033] 熔化，将混合材料加温至144-155Γ，然后加入剩余成分混合均匀并进行热熔，保 温时间ll-16min;
[0034] 成型，将经热熔后的混合材料通过设有通孔的模具挤出，形成