5的水出口 51引导至形成在蒸发器盘48上的水入口 52。此外，压力侧排放路径33引导通过同样形成在蒸发器盘48上的引导导管53。引导导管53连接水入口 52至水出口开口 49。水管接头54连接水出口 51至水入口 52。此处，水管接头54优选构造为柔性软管。原则上还可想到水管接头54的构造为刚性导管。
[0049]根据图1和图3，盖子56能够布置在面向吸力室13的上侧55的第二壳体部分27上。此处，盖子56覆盖鼓风机压舌19的上段28的敞开上侧30，从而给予特定保护至腔室32使其不会有水，水会出现在吸力室13中。但是，该盖子56不是防水的，因此水能够通过盖子56进入腔室32。该水能够经由吸力侧排放路径31从腔室32排放。
[0050]根据图1，在鼓风机段4中，壳体2具有新鲜空气入口 57，新鲜空气入口 57朝向吸力室13敞开，新鲜空气58通过其能够按照箭头指示的进入吸力室13。
[0051]第一壳体部分24和第二壳体部分27优选生产为深拉部分或者生产为由塑料制成的注塑。
[0052]如果叶轮11水平地布置在壳体2中，正如此处，获得竖直或者垂直的旋转轴线12。结果，吸力室13布置在顶部，同时压力室14布置在底部且位于吸力室13下方。
【主权项】
1.一种用于对气流(59)进行空气调节的空气调节机组，优选在机动车辆中， -具有多部件壳体(2)，其具有空气调节段(3)和鼓风机段(4)，用于驱动所述气流(59)的鼓风机(10)布置在所述鼓风机段(4)中， 其特征在于: -吸力室(13)和压力室(14)形成在所述鼓风机段(4)中，吸力室(13)和压力室(14)经由连接开口(15)相对于彼此敞开， -所述鼓风机(10)具有叶轮(11)，叶轮(11)布置在所述连接开口(15)中，所述连接开口(15)的吸力侧(16)暴露至所述吸力室(13)，所述连接开口(15)的压力侧(17)暴露至所述压力室(14)， -所述壳体(2)具有用于流体地连接所述鼓风机段(4)至所述空气调节段(3)的连接导管(18)， -鼓风机压舌(19)，其形成用于径向划界所述压力室(14)的壁段(21)，形成在所述鼓风机段(4)中的从所述压力室(14)至所述连接导管(18)的过渡处(20)， -所述鼓风机压舌(19)的下段(25)形成在第一壳体部分(24)上，所述段是中空的并且具有关闭上侧(26)， -所述鼓风机压舌(19)的上段(28)形成在第二壳体部分(27)上，所述第二壳体部分(27)放置在所述第一壳体部分(24)的顶部，所述上段是中空的并且具有朝向所述吸力室(13)敞开的上侧(30)， -吸力侧排放路径(31)形成在所述壳体(2)中，所述排放路径从所述鼓风机压舌(19)的所述上段(28)的腔室(32)引导至压力侧排放路径(33)，所述压力侧排放路径(33)引导出所述壳体⑵。2.根据权利要求1所述的空气调节机组， 其特征在于 -所述吸力侧排放路径(31)穿过空隙(34)，所述空隙(34)形成在所述鼓风机压舌(19)的所述下段(25)的所述关闭上侧(26)和所述第二壳体部分(27)的下侧(35)之间。3.根据权利要求1或2所述的空气调节机组， 其特征在于 -所述鼓风机压舌(19)的所述上段(28)的下侧(36)，所述下侧面向所述鼓风机压舌(19)的所述下段(25)的所述关闭上侧(26)，具有至少一个排放开口(37)，所述吸力侧排放路径(31)通过所述排放开口(37)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的空气调节机组， 其特征在于 -所述吸力侧排放路径(31)通过所述第一壳体部分(24)背向所述压力室(14)的壁表面(38)与所述第一壳体部分(24)或者所述第二壳体部分(27)面向所述压力室(14)的壁表面(39、40)之间。5.根据权利要求1至4中任一项所述的空气调节机组， 其特征在于-所述第一壳体部分(24)在其下侧(41)具有至少一个通过开口(42)，所述通过开口(42)布置于所述压力室(14)外侧，并且所述吸力侧排放路径(31)通过所述通过开口 (42)。6.根据权利要求1至5中任一项所述的空气调节机组， 其特征在于 -所述吸力侧排放路径(31)路由至所述空气调节段(3)内的所述压力侧排放路径(33) ο7.根据权利要求1至6中任一项所述的空气调节机组， 其特征在于 -用于过滤所述气流(59)的至少一个空气过滤器(5)布置在所述空气调节段(3)中，所述过滤器从清洁侧(47)分离脏侧(46)， -所述吸力侧排放路径(31)在所述清洁侧(47)路由至所述压力侧排放路径(33)。8.根据权利要求1至7中任一项所述的空气调节机组， 其特征在于 -制冷回路的蒸发器(8)布置在所述空气调节段(3)中， -在所述空气调节段(3)中，所述壳体(2)具有蒸发器盘(48)，所述蒸发器盘(48)布置于所述蒸发器(8)下方，并且水出口开口(49)布置于所述蒸发器盘(48)中， -所述压力侧排放路径(33)通过该水出口开口(49)引导出所述壳体(2)。9.根据权利要求7和8所述的空气调节机组， 其特征在于 -在空气调节段(3)中，所述壳体(2)具有过滤器盖子(45)，所述过滤器盖子(45)布置于所述至少一个空气过滤器(5)下方并且具有收集导管(50)和水出口(51)， -在所述收集导管(50)中所述吸力侧排放路径(31)路由至所述压力侧排放路径(33)， -所述压力侧排放路径(33)从所述收集导管(50)通过所述水出口(51)，通过形成在所述蒸发器盘(48)上的水入口(52)以及通过形成在所述蒸发器盘(48)上的引导导管(53)而引导至所述水出口开口 (49) ο10.根据权利要求9所述的空气调节机组， 其特征在于 -所述过滤器盖子(54)的所述水出口(51)通过水管接头(54)流体地连接至所述蒸发器盘(48)的所述水入口(52)，其中，所述水管接头(54)构造为刚性导管或者构造为柔性软管。11.根据权利要求1至10中任一项所述的空气调节机组， 其特征在于 -盖子(56)，其覆盖所述鼓风机压舌(19)的所述上段(28)的所述敞开上侧(30)，所述盖子(56)布置在第二壳体部分(27)上的面向所述吸力室(13)的上侧(55)。12.根据权利要求1至11中任一项所述的空气调节机组， 其特征在于 -在所述鼓风机段(24)中，所述壳体(2)具有朝向所述吸力室(13)敞开的新鲜空气入口(57)。13.根据权利要求1至12中任一项所述的空气调节机组， 其特征在于 -所述第一壳体部分(24)构造为深拉部分或者构造为注塑部分，和/或 -所述第二壳体部分(27)构造为深拉部分或者构造为注塑部分。14.根据权利要求1至13中任一项所述的空气调节机组， 其特征在于 -所述叶轮(11)水平地布置在所述壳体(2)中，结果是其旋转轴线(12)大致垂直地延伸。
【专利摘要】本发明涉及一种用于对气流(59)进行空气调节的空气调节机组(1)，优选在机动车辆中，具有：多部件壳体(2)，其具有空气调节段(3)和鼓风机段(4)，用于驱动气流(59)的鼓风机(10)布置在鼓风机段(4)中。经由连接开口(15)相对于彼此敞开的吸力室(13)和压力室(14)形成在鼓风机段(4)中。鼓风机(10)具有：叶轮(11)，其布置在连接开口(15)中，连接开口(15)的吸力侧(16)暴露至吸力室(13)，连接开口(15)的压力侧(17)暴露至压力室(14)。壳体(2)具有用于流体地连接鼓风机段(4)至空气调节段(3)的连接导管(18)。鼓风机压舌(19)形成用于径向划界压力室(14)的壁段(21)，形成在鼓风机段(4)中的从压力室(14)至连接导管(18)的过渡处(20)。鼓风机压舌(19)的下段(25)形成在第一壳体部分(24)上，所述段是中空的并且具有关闭上侧(26)，同时鼓风机压舌(19)的上段(28)形成在第二壳体部分(27)上，第二壳体部分(27)放置在第一壳体部分(24)的顶部，所述上段是中空的并且具有朝向吸力室(13)敞开的上侧(30)。吸力侧排放路径(31)形成在壳体(2)中，所述排放路径从鼓风机压舌(19)的上段(28)的腔室(32)引导至压力侧排放路径(33)，压力侧排放路径(33)引导出壳体(2)。
【IPC分类】B60H1/00
【公开号】CN105539064
【申请号】CN201510701437
【发明人】茵·米夏埃尔·贝格尔, 米夏埃尔·赫尔曼, 霍尔格·劳克斯
【申请人】马勒国际有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年10月26日
【公告号】DE102014221955A1, US20160116173