多个气流出口，其位于乘客舱内，以有助于车辆的乘客舱的加热、冷却和通风，所述多个气流出口的每一个包括:
[0038]沿着第一叶片元件轴线定位的第一气流引导元件和沿着第二叶片元件轴线定位的第二气流引导元件，相应的第一和第二气流引导元件的每一个包括:
[0039]叶片轴，具有第一端和第二端，其中所述第一气流引导元件的叶片轴定位为基本上平行于第二气流引导元件的叶片轴；
[0040]由橡胶化材料构成的叶片轴滚子，所述叶片轴滚子绕叶片轴设置并且定位在叶片轴第一端和叶片轴第二端中间；以及
[0041]一对叶片元件，其与叶片轴一体地联接并且沿着叶片轴设置在第一端和第二端之间，使得一个叶片元件设置在第一端和叶片轴滚子之间，并且一个叶片元件设置在第二端和叶片轴滚子之间；
[0042]沿着第三叶片元件轴线定位的第三气流引导元件和沿着第四叶片元件轴线定位的第四气流引导元件，相应的第三和第四气流引导元件的每一个包括:
[0043]叶片轴，具有第一端和第二端，所述第三气流引导元件和第四气流引导元件的每一个的叶片轴定位为基本上平行于所述第一和第二气流引导元件的每一个的叶片轴；
[0044]由橡胶化材料构成的叶片轴滚子，所述叶片轴滚子绕叶片轴设置并且定位在叶片轴第一端和叶片轴第二端中间；以及
[0045]一对叶片元件，其与叶片轴一体地联接并且沿着叶片轴设置在第一端和第二端之间，使得一个叶片元件设置在第一端和叶片轴滚子之间，并且一个叶片元件设置在第二端和叶片轴滚子之间；
[0046]促动系统，构造为控制每个气流引导元件的叶片元件的位置，所述促动系统包括:
[0047]球面驱动元件，由橡胶化材料构成并且绕驱动元件中心点可旋转；
[0048]球面从动元件，由橡胶化材料构成并且绕从动元件中心点可旋转；所述球面的从动元件与所述球面的驱动元件接合并且进一步地与每个气流引导元件的叶片轴滚子接合；
[0049]气流出口壳体，其构造为容纳第一气流引导元件、第二气流引导元件、第三气流引导元件、第四气流引导元件、和促动系统，所述气流出口壳体包括:
[0050]内部部分，其限定滚子支架，所述滚子支架构造为将驱动元件和从动元件的每一个容纳于其中，所述内部部分进一步包括多个槽，每个槽构造为在叶片轴滚子处接收第一气流引导元件、第二气流引导元件、第三气流引导元件、和第四气流引导元件中的一个的叶片轴，以从而接合从动元件和气流引导元件的每一个；
[0051]外部部分，通过多个支撑件操作地连接到内部部分，其中所述气流引导元件的每一个的叶片轴的第一端和第二端联接到所述外部部分；以及
[0052]其中，驱动元件绕驱动元件中心点的旋转导致每个气流引导元件的叶片元件到操作位置的成比例旋转，使得叶片元件的操作位置限定通过气流出口的气流方向。
[0053]优选地，其中驱动元件在第一方向上的旋转导致从动元件在旋转地相反的第二方向上的旋转，使得从动元件在第二方向上的旋转导致第一气流引导元件、第二气流引导元件、第三气流引导元件、和第四气流引导元件的每一个的叶片轴的作为结果的叶片轴旋转；并且其中第一气流引导元件、第二气流引导元件、第三气流引导元件、和第四气流引导元件的每一个的叶片元件的成比例旋转由同一气流引导元件的叶片轴的作为结果的叶片轴旋转而限定。
[0054]优选地，其中由第一气流引导元件的叶片元件占据的操作位置被限定在第一气流引导元件的叶片元件绕第一叶片元件轴线的正35°旋转和第一气流引导元件的叶片元件绕第一叶片元件轴线的负35°旋转之间；由第二气流引导元件的叶片元件占据的操作位置被限定在第二气流引导元件的叶片元件绕第二叶片元件轴线的正35°旋转和第二气流引导元件的叶片元件绕第二叶片元件轴线的负35°旋转之间；由第三气流引导元件的叶片元件占据的操作位置被限定在第三气流引导元件的叶片元件绕第三叶片元件轴线的正35°旋转和第三气流引导元件的叶片元件绕第三叶片元件轴线的负35°旋转之间；以及由第四气流引导元件的叶片元件占据的操作位置被限定在第四气流引导元件的叶片元件绕第四叶片元件轴线的正35°旋转和第四气流引导元件的叶片元件绕第四叶片元件轴线的负35°旋转之间。
[0055]当结合附图时，本发明的上述的特征和优势以及其他的特征和优势可从以下用于实施仅仅由附加的权利要求限定的本发明的一些最优模式和其他实施例的详细描述显而易见。
【附图说明】
[0056]图1是包括本公开的多个气流出口的车辆的乘客舱的示意图。
[0057]图2是本公开的气流出口的示意性透视图，其中该气流出口具有多个第一气流引导元件和多个第二气流引导元件。
[0058]图3是在本公开中描述的气流出口的示意性、分解、透视图。
[0059]图4是本公开的气流出口的示意性、竖直、部分截面、透视图。
[0060]图5A是本公开的气流出口的示意性透视图，其中多个第一气流引导元件的每一个的至少一个叶片元件被促动至第一竖直旋转位置。
[0061]图5B是本公开的气流出口的示意性透视图，其中多个第一气流引导元件的每一个的至少一个叶片元件被促动至第二竖直旋转位置。
[0062]图6是本公开的气流出口的示意性、水平、部分截面、透视图。
[0063]图7A是本公开的气流出口的示意性透视图，其中多个第二气流引导元件的每一个的至少一个叶片元件被促动至第一水平旋转位置。
[0064]图7B是本公开的气流出口的示意性透视图，其中多个第二气流引导元件的每一个的至少一个叶片元件被促动至第二水平旋转位置。
[0065]图8A是示例性气流出口的示意性透视图，其中驱动元件已经在由箭头108指示的方向上被促动，以定位多个第一气流引导元件和多个第二气流引导元件，使得通过气流出口的气流在由箭头100指示的方向上被引导。
[0066]图SB是示例性气流出口的示意性透视图，其中驱动元件已经在由箭头110指示的方向上被促动，以定位多个第一气流引导元件和多个第二气流引导元件，使得通过气流出口的气流在由箭头102指示的方向上被引导。
[0067]图SC是示例性气流出口的示意性透视图，其中驱动元件已经在由箭头112指示的方向上被促动，以定位多个第一气流引导元件和多个第二气流引导元件，使得通过气流出口的气流在由箭头104指示的方向上被引导。
[0068]图8D是示例性气流出口的示意性透视图，其中驱动元件已经在由箭头114指示的方向上被促动，以定位多个第一气流引导元件和多个第二气流引导元件，使得通过气流出口的气流在由箭头106指示的方向上被引导。
【具体实施方式】
[0069]参考附图，其中在所有这些视图中，相同的附图标记对应于相同或相似的部件，提供了气流出口 10。如图1所示，气流出口 10可构造为用于车辆11的HVAC系统中。多个出口 10可布置在车辆11的乘客舱13中，以有助于气流进入乘客舱13中。
[0070]如图所示，气流出口 10包括多个第一气流引导元件12、多个第二气流引导元件
14、以及促动系统16。具体地参考图2-3，该多个第一气流引导元件12的相应的气流引导元件的每一个可包括叶片轴22、叶片轴滚子24和至少一个叶片元件26。叶片轴22可形成为销、杆等。叶片轴22可由聚合物材料、金属材料或其他合适的材料构成。叶片轴22可具有第一端28和第二端30。多个第一气流引导元件22的每一个的叶片轴22可限定至少两个止动件(detent) 32，如下文中进一步详细描述的。
[0071]多个第一气流引导元件12的每一个可进一步包括至少一个叶片轴滚子24。该至少一个叶片轴滚子24可绕该多个第一气流引导元件12中的一个的相应的叶片轴22设置，并且进一步定位在叶片轴第一端28和叶片轴第二端30之间。叶片轴滚子24可被进一步定位在该至少两个止动件32之间。叶片轴滚子24可由摩擦材料(诸如橡胶化材料等)构成。
[0072]多个第一气流引导元件12的每一个可进一步包括至少一个叶片元件26。该至少一个叶片元件26可一体地联接到相关联的气流引导元件的叶片轴22并且沿着其设置。该至少一个叶片元件26可在叶片轴第一端28和叶片轴第二端30之间一体地联接到相应的气流引导元件的叶片轴22。叶片元件26可以是实心(solid)叶片元件26，其构造为通过气流出口传送气流，即空气不可通过叶片元件26。叶片元件26可以形成为多边形的形状，诸如矩形、平行四边形、梯形、菱形、正方形等。在示于附图中的实施例中，多个第一气流引导元件12的每一个的至少一个叶片元件26可被进一步限定为一对叶片元件，其中，第一叶片元件26设置在该至少两个止动件32中的一个和叶片轴第一端28之间，并且第二叶片元件26设置在该至少两个止动件32中的另一个和叶片轴第二端30之间。
[0073]多个第一气流引导元件12