接收。当相应的气流引导元件18、20的叶片轴22被多个第一槽74中的一个接收时，该相应的叶片轴22被定位为在叶片轴滚子24处与从动元件48接触并从而与其操作地接合。在一个示例性实施例中，叶片轴滚子24的摩擦材料与从动元件48的摩擦材料摩擦地接合。叶片轴滚子24和从动元件48的每一个的摩擦材料可以是橡胶化的材料等。
[0089]如在图2和6中最优地示出地，多个第二槽76的每一个构造为接收多个第二气流引导元件14中的一个的叶片轴22。更特别地，多个第二槽76中的一个构造为接收第三气流引导元件38的叶片轴22，并且，多个第二槽76中的一个构造为接收第四气流引导元件40的叶片轴22。第三气流引导元件38的叶片轴22被多个第二槽76中的一个在其相应的叶片轴滚子24处接收。类似地，第四气流引导元件40的叶片轴22被多个第二槽76中的一个在其相应的叶片轴滚子24处接收。当相应的气流引导元件38、40的叶片轴22被多个第二槽76中的一个接收时，该相应的叶片轴22被定位为在叶片轴滚子24处与从动元件48接触并从而与其操作地接合。在一个示例性实施例中，叶片轴滚子24的摩擦材料与从动元件48的摩擦材料摩擦地接合。叶片轴滚子24和从动元件48的每一个的摩擦材料可以是橡胶化的材料等。
[0090]如在图4-8D中示出的，用户或车辆乘客可能期望在如箭头49、51、53、55、100、102、104和106指示的多个气流方向上通过气流出口 10引导气流。换句话说，用户或车辆乘客可能期望向上(图5A)、向下(图5B)、向右(图7A)、向左(图7B)或对角地(图8A-8D)通过气流出口 10引导气流。因此，多个第一气流引导元件12的每一个的至少一个叶片元件26和多个第二气流引导元件14的每一个的至少一个叶片元件26必须经由促动系统16被促动到操作位置，以实现希望的气流方向。这样，相应的气流引导元件18、20、38、40的每一个的至少一个叶片元件26的操作位置93、95限定了通过气流出口 10的气流方向。更特别地，驱动元件46在特定方向上的旋转和/或方向性促动导致从动元件48在相反旋转方向上的基本上等同(equivalent)的旋转。从动元件48的这样的旋转导致叶片轴22在驱动元件46的旋转方向上的成比例旋转，以从而将相应的叶片元件26促动到希望的操作位置93、95。
[0091]在图4-5A中示出的一个示例性实施例中，用户或车辆乘客可能希望在由箭头49示出的方向上的气流。为了获得由箭头49表示的方向上的气流，驱动元件46可在由箭头50表示的方向上(对于该示例)被旋转。驱动元件46在由箭头50表示的方向上的该旋转导致从动元件48在由箭头52表示的旋转地相反的方向上(对于该示例)的旋转。如上文所述的驱动元件46和从动元件48的旋转，导致与其接合的叶片轴22的每一个的作为结果的叶片轴旋转，即第一气流导向元件18的叶片轴22和第二气流导向元件20的叶片轴22在由箭头41表示的方向上的旋转。
[0092]在相同的示例中，如图4和5B中示出的，用户或车辆乘客可能希望在由箭头51示出的方向上的气流。为了获得由箭头51表示的方向上的气流，驱动元件46可在由箭头52表示的方向上被旋转。驱动元件46在由箭头52表示的方向上的该旋转导致从动元件48在旋转地相反的方向上的旋转，对于该示例，该方向为由箭头50表示的方向。如上文所述的驱动元件46和从动元件48的旋转导致与其接合的叶片轴22的每一个的作为结果的叶片轴旋转，即第一气流导向元件18的叶片轴22和第二气流导向元件20的叶片轴22在由箭头43表示的方向上的旋转。
[0093]第一气流引导元件18和第二气流引导元件20的相应叶片轴22的作为结果的旋转限定气流引导元件18、20的每一个的相关联的叶片元件26到操作位置93的成比例旋转，并且促动该相关联的叶片元件26到操作位置93。
[0094]如图4、5A和5B中示意性地示出的，多个第一气流引导元件12的操作位置是限定在第一竖直旋转位置80 (图4A)和第二竖直旋转位置82 (图4B)之间的第一操作位置93。在该示例中，第一竖直旋转位置80 (图4A)限定为第一气流引导元件18的叶片元件36绕第一叶片元件轴线34的正35°旋转和第二气流引导元件20的叶片元件26绕第二叶片元件轴线36的正35°旋转。简单地说，第一竖直旋转位置80是多个第一气流引导元件12的叶片元件26在由箭头49表示的方向上的35°旋转，其是驱动元件46在由箭头50表示的方向上的旋转以及第一气流引导元件18和第二气流引导元件20的每一个的相应的叶片轴22在由箭头41表示的方向上的旋转的结果。
[0095]在该示例中，第二竖直旋转位置82 (图4B)限定为第一气流引导元件18的叶片元件36绕第一叶片元件轴线34的负35°旋转和第二气流引导元件20的叶片元件26绕第二叶片元件轴线36的负35°旋转，如图4B所示。简单地说，第二竖直旋转位置82是多个第一气流引导元件12的叶片元件26在由箭头51表示的方向上的35°旋转，其是驱动元件46在由箭头52表示的方向上的旋转以及第一气流引导元件18和第二气流引导元件20的每一个的相应的叶片轴22在由箭头43表示的方向上的旋转的结果。
[0096]在相同的示例中，如图6和7A中示出的，用户或车辆乘客可能希望在由箭头53示出的方向上的气流。为了获得由箭头53表示的方向上的气流，驱动元件46可在由箭头92表示的方向上被旋转。驱动元件46在由箭头92表示的方向上的该旋转使得从动元件48在相反旋转方向上的旋转，对于该示例，为由箭头94表示的方向。如上文所述的驱动元件46和从动元件48的旋转导致与其接合的叶片轴22的每一个的作为结果的叶片轴旋转，即第三气流导向元件38的叶片轴22和第四气流导向元件40的叶片轴22在由箭头45表示的方向上的旋转。
[0097]在相同的示例中，如图6和7B中示出的，用户或车辆乘客可能希望在由箭头53示出的方向上的气流。为了获得由箭头55表示的方向上的气流，驱动元件46可在由箭头94表示的方向上被旋转。驱动元件46在由箭头94表示的方向上的这种旋转使得从动元件48在相反旋转方向上的旋转，对于该示例，为由箭头92表示的方向。如上文所述的驱动元件46和从动元件48的旋转导致与其接合的叶片轴22的每一个的作为结果的叶片轴旋转，即第三气流导向元件38的叶片轴22和第四气流导向元件40的叶片轴22在由箭头47表示的方向上的旋转。
[0098]第三气流引导元件38和第四气流引导元件40的相应的叶片轴22的作为结果的旋转限定气流引导元件38、40的每一个的相关联的叶片元件26到操作位置95的促动和成比例旋转。
[0099]如图6、7A和7B中示意性地示出的，由多个第二气流引导元件14占据的操作位置是限定在第一水平旋转位置84 (图6A)和第二水平旋转位置86 (图6B)之间的第二操作位置95。在一个示例中，第一水平旋转位置84 (图4B)限定为第三气流引导元件38的叶片元件26绕第三叶片元件轴线42的正35°旋转和第四气流引导元件40的叶片元件26绕第二叶片元件轴线44的正35°旋转，如图6A所示。简单地说，第一水平旋转位置84是多个第二气流引导元件14的叶片元件26在由箭头53表示的方向上的35°旋转，其是驱动元件46在由箭头92表示的方向上的旋转以及第三气流引导元件38和第四气流引导元件40的每一个的相应的叶片轴22在由箭头45表示的方向上的旋转的结果。
[0100]在同一示例中，第二水平旋转位置86(图4B)限定为第三气流引导元件38的叶片元件26绕第三叶片元件轴线42的负35°旋转和第四气流引导元件40的叶片元件26绕第四叶片元件轴线44的负35°旋转，如图6B所示。简单地说，第二水平旋转位置86是多个第二气流引导元件14的叶片元件26在由箭头55表示的方向上的35°旋转，其是通过驱动元件46在由箭头94表示的方向上的旋转以及第三气流引导元件38和第四气流引导元件40的每一个的相应的叶片轴22在由箭头47表示的方向上的旋转的结果。
[0101]特别地，关于该示例性气流出口 10的一个特定的实施例，驱动元件46和从动元件48的半径基本上相等。驱动元件46和从动元件48的每一个的半径大约是多个第一气流引导元件12和多个第二气流引导元件14的每一个的相应的叶片轴的半径的6.5倍。
[0102]这样，第一气流引导元件18和第二气流引导元件20的每一个的至少一个叶片元件26到第一竖直旋转位置80 (示于图4A)的正35°期望的旋转是驱动元件46在由箭头50(图3)的方向上的约5.2°的旋转的结果。类似地，第一气流引导元件18和第二气流引导元件20的每一个的至少一个叶片元件26到第二竖直旋转位置82 (示于图4B)的负35°期望的旋转是驱动元件46在由箭头52(图3)的方向上的约5.2°的旋转的结果。
[0103]进一步地，第三气流引导元件38和第四气流引导元