框架12和安全带锁11。在框架12中支承有丝杆14，该丝杆通过未示出的驱动装置驱动。驱动装置设置在丝杆14的第一端部15上。在对置的端部16上，丝杆14用支承系统19支承在安全带锁递送器10的框架12上。支承系统19的细节借助图2和图3阐述。
[0026]在图2和图3中示出丝杆14在端部16上的支承系统19的剖视图。在此，图3示出图2的放大的局部。
[0027]支承系统19一方面涉及一个轴向支承件20，该轴向支承件通过构成在丝杆14的端部上的(以硬化的滚珠24的形式的)支承元件24与框架12的接触构成。为此，框架12具有支承面13，支承元件24靠到该支承面上并且因此与支承面13点接触。因此，轴向支承件20构成为具有点接触的顶端支承件(Spitzenlager)。在框架12和滚珠之间可设置中间元件、例如经硬化的支承板。
[0028]此外，滚珠24在支承容纳部21中受引导，该支承容纳部是圆柱形的孔，该孔处于丝杆14的远离丝杆驱动装置的端部16上。滚珠24和支承容纳部21具有线接触。
[0029]在支承元件24下方进一步设置可变形的元件25，该元件这样构成并且这样设置在支承容纳部21中，使得该元件在第一状态中将滚珠24从支承容纳部21压出，从而滚珠24靠到支承面13上。
[0030]此外，支承系统19具有径向支承件26，该径向支承件径向地支承在框架12中。为了将径向支承件26固定在框架12中，设置有固定元件28，该固定元件能一方面弹性贴靠径向支承件26并且另一方面是轴向支承件20的部件。
[0031]为此，固定元件28可设置在滚珠24和框架12之间，然而这并非强制的。在这种情况中，支承面(滚珠24靠到该支承面上)可以是固定元件28的组成部分。于是在这种情况中，该支承面例如与框架12接触或者位于框架12上。固定元件28此外具有接片32，这些接片弹性贴靠丝杆14的径向支承件26并且对径向支承件26靠向框架12的止挡轴向加载，使得径向支承件26轴向无间隙地支承。为此，接片32弹性地构成，以便因此能实现径向支承件26的弹性贴靠。
[0032]因此，固定元件28设置为用于固定径向支承件26并且可构成为在安全带锁递送器10的框架12中或者上的轴向支承件20的部件。
[0033]支承元件24这样柔性地安装在丝杆14上，在负载超出预先限定的阈值时达到第二状态，在该第二状态中滚珠24被压入到支承容纳部21中并且丝杆14的端部16可以与支承面13或者安全带锁递送器10的壳体壁接触。
[0034]可变形的元件25可以至少部分可弹性变形地并且松动地嵌入到支承容纳部21中。
[0035]然而，在图中示出的实施例中规定，可变形的元件25是变形体元件。该变形体元件能这样变形，使得滚珠24能完全下沉于支承容纳部21内。
[0036]因此，在第二状态中，丝杆14的端部16、亦即在此支承容纳部21以其边缘23靠到支承面13上，从而由此能通过提高的有助于自锁的摩擦实现用于丝杆的制动作用。
[0037]随安全带系统的燃爆绷紧，使丝杆沿轴向方向运动的力根据结构型式作用到丝杆14上。在例如安全带系统绷紧(例如在碰撞时)的瞬间，安全带绷紧地受拉并且由此在安全带锁11上作用显著的拉力并且在安全带锁递送器10上因此也存在显著的拉力。
[0038]由此，丝杆14这样被推向支承面13的方向，使得支承元件24被支承面13往支承容纳部21推回，从而可变形的元件25这样变形，使得支承元件24可在功能上与支承面13脱离，亦即，支承元件24与支承面13虽然还处于接触，但是不再作为轴向支承件工作。
[0039]图4放大地示出按照本发明的安全带锁递送器的丝杆14的剖视图。可清楚地看出，在此支承容纳部21是圆柱形的孔，可变形的元件25嵌入到该孔中。
【主权项】
1.用于车辆安全带系统的安全带锁递送器(10)，所述安全带锁递送器具有至少一个丝杆(14)、至少一个支承元件(24)以及至少一个支承面(13)，其中，所述支承元件(24)安装在丝杆(14)的一个端部上，支承元件(24)贴靠在所述至少一个支承面上，其中，所述支承元件(24)柔性地安装在丝杆(14)上，使得在负载超出预先限定的阈值时丝杆(14)的端部(16)能与支承面(13)或者与安全带锁递送器(10)的壳体壁接触。2.根据权利要求1所述的安全带锁递送器(10)，其特征在于，所述支承元件(24)可移动地安装在丝杆(14)的端部(16)上并且通过可变形的元件(25)至少部分地支撑在该处或者被可变形地元件(25)至少部分地支撑。3.根据权利要求1或2所述的安全带锁递送器(10)，其特征在于，在丝杆(14)的端部(16)上设置有支承容纳部(21)，支承元件(24)和/或可变形的元件(25)嵌入到该支承容纳部中，其中，优选规定，所述支承容纳部(21)是圆柱形的孔或者具有圆柱形的孔。4.根据上述权利要求之一所述的安全带锁递送器(10)，其特征在于，所述支承元件(24)是滚珠。5.根据上述权利要求之一所述的安全带锁递送器(10)，其特征在于，所述可变形的元件(25)至少部分是弹性可变形的，和/或所述可变形的元件(25)是弹簧和/或包括弹簧，和/或所述可变形的元件(25)松动地嵌入到支承容纳部(21)中。6.根据上述权利要求之一所述的安全带锁递送器(10)，其特征在于，所述可变形的元件(25)是变形体元件。7.根据上述权利要求之一所述的安全带锁递送器(10)，其特征在于，所述可变形的元件(25)至少能这样变形，使得所述支承元件(24)能完全下沉于支承容纳部(21)内。8.根据权利要求3至7之一所述的安全带锁递送器(10)，其特征在于，在第二状态中所述支承容纳部(21)以该支承容纳部的边缘(23)靠到或者可靠到所述支承面(13)上，从而由此可实现制动作用。9.根据权利要求3至8之一所述的安全带锁递送器(10)，其特征在于，随安全带系统的燃爆绷紧，所述丝杆(14)被推向支承面(13)的方向，使得支承元件(24)被支承面(13)往支承容纳部(21)中推回，从而使可变形的元件(25)这样变形，使得支承元件(24)被支承面(13)推入到支承容纳部(21)中。10.车辆的安全带系统，所述安全带系统具有至少一个根据上述权利要求之一所述的安全带锁递送器(10)。
【专利摘要】本发明涉及一种用于车辆安全带系统的安全带锁递送器(10)，该安全带锁递送器具有至少一个丝杆(14)、至少一个支承元件(24)以及至少一个支承面(13)，其中，所述支承元件(24)安装在丝杆(14)的一个端部上，所述支承元件(24)贴靠在所述至少一个支承面上，其中，所述支承元件(24)柔性地安装在丝杆(14)上，使得在负载超出预先限定的阈值时，丝杆(14)的端部(16)能与支承面(13)或者与安全带锁递送器(10)的壳体壁接触。此外，本发明涉及一种车辆的安全带系统。
【IPC分类】F16C11/06, F16C11/08, B60R22/03
【公开号】CN105636834
【申请号】CN201480056740
【发明人】A·克莱因
【申请人】Trw汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2014年10月13日
【公告号】DE102013017282A1, DE102013017282B4, WO2015055292A1