一种串联型中控锁上锁装置设计方案的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车电器技术领域。
【背景技术】
[0002]完好无损的打开汽车车门进行盗窃案件经常发生，这与目前汽车中控锁上锁、报警系统的投入方式有很大关系，现汽车中控锁上锁、报警系统的投入一般为人工操作的方式，即在将车门全部关闭后再掏出遥控钥匙，按动遥控钥匙将车门中控锁锁上，将报警系统投入。这样存在的问题是:
1、不够安全，当不法分子在附近使用功率足够大的汽车遥控干扰器时，可干扰拦截汽车遥控器信号，让其失灵。由于干扰器在使用时候不受车种和遥控器品种的限制，固定码，特殊码，滚动码都可以干扰，只要干扰功率足够大，任何一款车型都能干扰，使汽车得不到锁门的命令，造成车辆假锁现象，不安全，造成极大隐患。更有胜者，一些不法分子还可用一种叫“复制器”的特殊电子设备，当主人在用遥控上锁时，这种电子仪器能捕捉到遥控的射频信号与密码信号，待主人离开之后，不法分子将会用该仪器放心大胆地复制出密码信号，进行开锁盗窃。
[0003]2、操作不方便，车门关上门后，还要再将遥控钥匙掏出按动遥控钥匙投入。
[0004]正是由于上述的问题存在，所以汽车的上锁方式与报警系统的投入还需要更进一步的提尚与完善。
【发明内容】
[0005]本发明为改变这种现状，提出了一种串联型中控锁上锁装置设计方案，这种装置设计方案能彻底改变了现有产品上锁的原理，本发明是一个种在关门过程中，汽车在关门过程完结后，即在关完最后一扇车门后，自动对汽车中的汽车中控锁自动上锁，自动将报警器投入，它最大的特点是安全可靠确保汽车安全。
[0006]这样一种可靠先进新的智能型汽车中控锁自动上锁的设计方案使用后，既可方便，现代感又强，又大大提高了汽车的安保度，阻止了犯罪分子用干扰器干扰，用“复制器”复制，造成汽车假锁或复制出密码信号进行开锁盗窃现象的发生。
[0007]本发明所采用的技术方案是:
1、一种串联型中控锁上锁装置设计方案是由车门框单元、操作系统，常规投入电路单元，常规解除电路单元，控制执行电路单元，汽车中控锁控制电路，报警电路，汽车启动锁闭单元，电池电源单元，电源管理单元组成。
[0008]基车门框单元:每一个车门对应一个车门框，每一个车门与其对应的车框组成一个车门框单元，每个车门框单元安装有操作系统中的一个操作单元。
[0009]操作系统由几个操作单元组成；每个操作单元为带一个动合常开触点和带一个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的按钮开关，电池电源单元，由电池电路，开门电源电路组成。
[0010]电池电路的正极分别与开门电源电路火线端，电源管理单元中电子开关电路的火线端相连接。
[0011]电源管理单元由管理打开或门电路，管理关闭或门电路，电子开关电路，管理稳压工作电源电路组成。
[0012]管理打开或门电路的各个输入端分别与操作单元带动断常闭触点的输出端点，常规投入电路单元输出端点，常规解除电路单元输出端点相连接，管理打开或门电路的输出端与电子开关电路打开输入端相连接。
[0013]管理关闭或门电路的各个输入端与控制执行电路单元输出端点相连接，管理关闭或门电路的输出端与电子开关电路关闭输入端相连接。
[0014]电子开关电路的火线端与电池电路的正极相连接；电子开关电路的输出端与管理稳压工作电源电路输入端相连接，管理稳压工作电源电路输出端与一种串联型中控锁上锁装置设计方案各稳压电压输入端相连接。
[0015]操作系统的第一至第五个操作单元其带一个动断常闭触点的连接。
[0016]开门电源电路电路正极输出端分别与安装在第一个至第五车门框上，第一至第五个第一操作开关带动断常闭触点的一端点即输入端点相连接，安装在第一个至第五个车门框上，第一至第五个第一操作开关带动断常闭触点的另一端即输出端点，分别与电源管理单元打开门或门一输入端相连接，打开门或门输出端与电子开关电路打开输入端相连接。
[0017]操作系统的第一至第五个操作单元其带一个动合常开触点的连接。
[0018]电池电路的正极与电子开关电路的火线端相连接；电子开关电路的输出端与稳压工作电源电路输入端相连接；稳压工作电源电路输出端与安装在第一个车门框单元上的第一个操作单元的一个带动合常开触点中的一个触点，即输入触点相连接；第一个操作单元带动合常开触点的另一个触点，即输出触点与安装在第二车门框单元上的，第二个操作电路单元中的带动合常开触点中的一个触点，即输入触点相连接；第二个操作单元带动合常开触点的另一个触点即输出触点，与安装在第三个车门框单元上的，第三个操作电路单元中的带动合常开触点，中的一个触点，即输入触点相连接；第三个操作单元带动合常开触点的另一个触点，即输出触点与安装在第四个车门框单元上的，第四个操作电路单元中的带动合常开触点，中的一个触点，即输入触点相连接；第四个操作单元带动合常开触点的另一个触点，即输出触点与安装在第五个车门框单元上的，第五个操作电路单元中的带动合常开触点中的一个触点，即输入触点相连接；第五个操作单元带动合常开触点的另一个触点，即输出触点与控制执行电路单元中自动投入电路输入端相连接。
[0019]常规投入电路单元由遥控投入电路，手动投入电路，车速控制投入电路，常规投入或门电路组成。
[0020]遥控投入电路输出端，手动投入电路输出端，车速控制投入电路输出端与分别与常规投入或门电路的一个输入端相连接；常规投入或门电路的输出端分别与。
[0021]控制执行电路单元控制信号或门电路的一个输入端，打开或门电路的一个输入端相连接。
[0022]常规解除电路单元由遥控解除电路，手动解除电路，车熄火电路，常规解除电路或门组成。
[0023]遥控解除电路输出端，手动解除电路输出端，车熄火电路输出端分别与常规解除电路或门的一个输入端相连接，常规解除电路或门的输出端分别与控制执行电路单元解除或门电路的一个输入端，打开或门电路的一个输入端相连接。
[0024]控制执行电路单元由自动投入电路，控制信号或门电路，解除或门电路，控制电路，解锁执行电路，锁定执行电路组成。
[0025]第五个操作单元带动合常开触点的另一个触点，即输出触点与控制执行电路单元中自动投入电路投入输入端相连接，自动投入电路输出端与控制信号或门电路一个输入端相连接。
[0026]控制信号或门电路的输出端与控制电路控制信号输入端相连接，控制电路锁定执行输出端分别与锁定执行电路输入端相连接，锁定执行电路输出端分别与汽车中控锁控制电路锁定控制输入端，报警电路锁定控制输入端，关闭或门电路的一个输入端相连接。
[0027]解除或门电路输出端与控制电路解除输入端相连接，控制电路解锁执行输出端与解锁执行电路输入端相连接，解锁执行电路输出端分别与汽车中控锁控制电路解锁控制端，报警电路的解锁控制端，关闭或门电路的一个输入端相连接。
[0028]汽车启动锁闭单元由汽车启动锁闭输入电路，汽车启动锁闭执行电路组成；汽车启动锁闭输入电路输入端与汽车发动机油路开关相连接，汽车启动锁闭输入电路输出端与汽车启动锁闭执行电路输入端连接，汽车启动锁闭执行电路输出端与控制执行电路单元自动投入电路锁闭输入端相连接。
[0029]2.一种串联型中控锁上锁装置设计方案操作单元为带一个动合常开触点和带多个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的按钮开关。
[0030]3.一种串联型中控锁上锁装置设计方案操作单元为带多个动合常开触点和带一个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的按钮开关。
[0031]4.一种串联型中控锁上锁装置设计方案操作单元为带多个动合常开触点和带多个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的按钮开关。
[0032]工作原理及过程
一种串联型中控锁上锁装置设计方案由车门框单元、操作单元，常规投入电路单元，常规解除电路单元，控制执行电路单元，汽车中控锁控制电路，报警电路，电池电源单元，电源管理单元组成。
[0033]基车门框单元:每一个车门对应一个车门框，每一个车门与其对应的车框组成一个车门框单元，每个车门框单元安装有一操作单元。
[0034]操作单元:操作单元为带一个动合常开触点和带一个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的按钮开关。
[0035]将操作单元安装在第一至第五个基车门框单元中的车门框上，其安装的要求是:在车门关闭时，车门将压迫操作单元的按钮，使操作单元动合常开触点接通，使动断常闭触点断开；当车门打开时使车门远离操作单元按钮，使操作单元