汽车座椅滑轨与滑轨支脚的安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车座椅安装结构，特别是汽车座椅滑轨与滑轨支脚的安装结构。
【背景技术】
[0002]如图1所示，座椅滑轨I的前端焊接固定在滑轨前支脚3上方，座椅滑轨I的后端焊接固定在滑轨后支脚2上方，滑轨前支脚3和滑轨后支脚2底部分别设置有地板安装孔用于与汽车地板相连。
[0003]滑轨前支脚3、滑轨后支脚2分别与座椅滑轨I焊接固定，滑轨前支脚3与座椅滑轨I通过左右两条焊缝焊接，滑轨后支脚2与座椅滑轨I也通过左右两条焊缝焊接，焊缝的长度大约为20mm。该结构存在的主要问题是:滑轨前支脚3、滑轨后支脚2分别与座椅滑轨I焊接，需要配备两套专用的焊接夹具，此位置处空间有限，焊接难度大，焊接精度不易保证，并且焊接过程中容易产生变形。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在简化座椅滑轨与前、后支脚的安装结构，避免焊接产生变形，保证安装精度。
[0005]为此，本实用新型所采用的技术方案为:一种汽车座椅滑轨与滑轨支脚的安装结构，包括座椅滑轨(I)、滑轨前支脚(3)和滑轨后支脚(2)，所述滑轨前支脚(3)固定支承在座椅滑轨(I)的前端下方，滑轨后支脚(2)固定支承在座椅滑轨(I)的后端下方，所述滑轨前支脚(3)、滑轨后支脚(2)的底面设置有地板安装孔(4)，其特征在于:所述滑轨前支脚
(3)的顶面与座椅滑轨(I)通过一颗第一螺栓螺母组件(5)紧固在一起，且滑轨前支脚(3)顶面的局部边缘向上翘起形成防转挡块(3a)，防转挡块(3a)抵在座椅滑轨(I)的下方限制滑轨前支脚(3)绕第一螺栓螺母组件(5)的轴线转动；所述滑轨前支脚(3)的底板局部向前水平延伸形成安装支耳(3b)，所述安装支耳(3b)上一体成型有定位柱(3c)，所述定位柱(3c)带有圆锥端头用于插入汽车地板；所述滑轨后支脚(2)的顶面与座椅滑轨(I)通过两颗第二螺栓螺母组件(6)紧固在一起，且这两颗第二螺栓螺母组件(6)在座椅滑轨(I)的中分线上前后间隔布置。
[0006]作为上述方案的优选，所述滑轨前支脚(3)、滑轨后支脚(2)均呈“Z”字形，滑轨前支脚(3)垂直于座椅滑轨(I)布置，滑轨后支脚(2)沿着座椅滑轨(I)的延伸方向布置。
[0007]本实用新型的有益效果:滑轨前支脚与座椅滑轨通过一颗第一螺栓螺母组件紧固，并结合滑轨前支脚上的防转挡块限制转动，同时滑轨前支脚的定位柱插入汽车地板；滑轨后支脚与座椅滑轨通过两颗第二螺栓螺母组件紧固。改变了传统焊接固定的方式，不再需要焊接夹具，工艺更简单，安装精度更好，产品一致性更好。
【附图说明】
[0008]图1是改进前的结构示意图。
[0009]图2是改进后的结构示意图。
[0010]图3是图2的仰视图。
【具体实施方式】
[0011]下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明:
[0012]结合图2—图3所示，一种汽车座椅滑轨与滑轨支脚的安装结构，主要由座椅滑轨1、滑轨前支脚3和滑轨后支脚2组成。滑轨前支脚3固定支承在座椅滑轨I的前端下方，作为座椅滑轨I的前支承；滑轨后支脚2固定支承在座椅滑轨I的后端下方，作为座椅滑轨I的后支承。滑轨前支脚3、滑轨后支脚2的底面设置有地板安装孔4，用于安装到汽车地板上。
[0013]滑轨前支脚3的顶面与座椅滑轨I通过一颗第一螺栓螺母组件5紧固在一起，且滑轨前支脚3顶面的局部边缘向上翘起形成防转挡块3a，防转挡块3a抵在座椅滑轨I的下方限制滑轨前支脚3绕第一螺栓螺母组件5的轴线转动。滑轨前支脚3的底板局部向前水平延伸形成安装支耳3b，安装支耳3b上一体成型有定位柱3c，定位柱3c带有圆锥端头用于插入汽车地板。
[0014]滑轨后支脚2的顶面与座椅滑轨I通过两颗第二螺栓螺母组件6紧固在一起，且这两颗第二螺栓螺母组件6在座椅滑轨I的中分线上前后间隔布置。最好是，滑轨前支脚3、滑轨后支脚2均呈“Z”字形，滑轨前支脚3垂直于座椅滑轨I布置，滑轨后支脚2沿着座椅滑轨I的延伸方向布置。
【主权项】
1.一种汽车座椅滑轨与滑轨支脚的安装结构，包括座椅滑轨(I)、滑轨前支脚(3)和滑轨后支脚(2)，所述滑轨前支脚(3)固定支承在座椅滑轨(I)的前端下方，滑轨后支脚(2)固定支承在座椅滑轨(I)的后端下方，所述滑轨前支脚(3)、滑轨后支脚(2)的底面设置有地板安装孔(4)，其特征在于:所述滑轨前支脚(3)的顶面与座椅滑轨(I)通过一颗第一螺栓螺母组件(5)紧固在一起，且滑轨前支脚(3)顶面的局部边缘向上翘起形成防转挡块(3a)，防转挡块(3a)抵在座椅滑轨(I)的下方限制滑轨前支脚(3)绕第一螺栓螺母组件(5)的轴线转动；所述滑轨前支脚(3)的底板局部向前水平延伸形成安装支耳(3b)，所述安装支耳(3b)上一体成型有定位柱(3c)，所述定位柱(3c)带有圆锥端头用于插入汽车地板；所述滑轨后支脚(2)的顶面与座椅滑轨(I)通过两颗第二螺栓螺母组件(6)紧固在一起，且这两颗第二螺栓螺母组件(6)在座椅滑轨(I)的中分线上前后间隔布置。
2.按照权利要求1所述的汽车座椅滑轨与滑轨支脚的安装结构，其特征在于:所述滑轨前支脚(3)、滑轨后支脚(2)均呈“Z”字形，滑轨前支脚(3)垂直于座椅滑轨(I)布置，滑轨后支脚(2)沿着座椅滑轨(I)的延伸方向布置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车座椅滑轨与滑轨支脚的安装结构，滑轨前支脚(3)的顶面与座椅滑轨(1)通过一颗第一螺栓螺母组件(5)紧固在一起，且滑轨前支脚顶面的局部边缘向上翘起形成防转挡块(3a)，防转挡块抵在座椅滑轨的下方限制滑轨前支脚绕第一螺栓螺母组件的轴线转动；滑轨前支脚的底板局部向前水平延伸形成安装支耳(3b)，安装支耳上一体成型有定位柱(3c)；滑轨后支脚(2)的顶面与座椅滑轨通过两颗第二螺栓螺母组件(6)紧固在一起，且这两颗第二螺栓螺母组件在座椅滑轨的中分线上前后间隔布置。改变了传统焊接固定的方式，不再需要焊接夹具，工艺更简单，安装精度更好，产品一致性更好。
【IPC分类】B60N2-07
【公开号】CN204340742
【申请号】CN201420786001
【发明人】范茂国, 李钦, 贾见林
【申请人】重庆宏立至信汽车部件制造有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月12日