一种汽车座椅防鞭打装置、汽车座椅及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车座椅防鞭打装置、汽车座椅及汽车。
【背景技术】
[0002]一般随着汽车产业的蓬勃发展，汽车保有量不断增加，汽车碰撞事故也随之呈现上升趋势。任何汽车的撞击都会导致人体的挥鞭伤害，在汽车后撞过程中这种伤害的几率远远大于其它类型汽车碰撞造成伤害的几率。所谓挥鞭伤害就是:当汽车受到后方的撞击时，对于车中的乘员会快速连续地发生如下典型的动作:第一步，由于座椅靠背相对人体背部向前移动，正常状态下的弓形脊柱受到来自座椅靠背向前的推力被推直，由弯曲变直的脊柱带动人体头部竖直升高；第二步，当座椅推动乘员躯干向前的时候，没有束缚的头部在惯性的作用下有落在后面的趋势，这就导致脖子更改形状，首次呈现S形并向后弯折。第三步，躯干被安全带束缚，由颈部带动的头部在碰撞到头枕后向前甩动，头部和脖子的运动就像鞭子的甩动，颈部的激烈变化导致颈部及其软组织的损伤。
[0003]防鞭打装置可在汽车后撞发生的瞬间，通过触发机构，在头部发生挥鞭前，使头枕尽快接触到乘员头部，支撑头部，防止颈部的过度弯折、拉伸，使乘员免受挥鞭伤。
[0004]目前汽车座椅市场上座椅的防鞭打结构类型众多，例如，有的利用挤压座椅靠背，使触发机构带动拉线将头枕弹出；有的设计双层座椅靠背骨架，外侧骨架固定，利用人体背部的挤压，使内侧骨架绕固定在外侧骨架上的销轴转动，从而带动固定在内侧骨架上的头枕弹出，还有其它利用电子信号控制头枕弹出等众多类型。但是这些类型的防鞭打产品，要么结构复杂、价格昂贵，要么增加座椅重量，存在一些不足。
【实用新型内容】
[0005]为了解决现有汽车座椅防鞭打装置结构复杂、价格昂贵的问题，本实用新型提供了一种汽车座椅防鞭打装置、汽车座椅及汽车。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0007]依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种汽车座椅防鞭打装置，包括:第一连接板，所述第一连接板包括:第一板体；位于第一板体上的第一安装孔、第二安装孔以及位于第一板体上的至少一个第三安装孔，所述第三安装孔通过角调器与汽车座椅靠背骨架连接；
[0008]第二连接板，所述第二连接板包括:第二板体；位于第二板体上的第四安装孔、第五安装孔以及位于第二板体上的至少一个第六安装孔，所述第六安装孔与汽车座椅座盆骨架连接；
[0009]第一紧固件，穿过所述第一安装孔以及第四安装孔将所述第一连接板与所述第二连接板固定连接；以及
[0010]第二紧固件，穿过所述第二安装孔以及第五安装孔将所述第一连接板与所述第二连接板固定连接，其中所述第一紧固件的刚度大于所述第二紧固件的刚度。
[0011]其中，所述第一紧固件与所述第二紧固件均为销轴。
[0012]其中，所述第二连接板包括两个所述第六安装孔，分别位于所述第二连接板的边缘处。
[0013]依据本实用新型实施例的另一个方面，提供了一种汽车座椅，包括:汽车座椅座盆骨架和与所述汽车座椅座盆骨架转动连接的汽车座椅靠背骨架，还包括如上所述的汽车座椅防鞭打装置。
[0014]其中，所述汽车座椅还包括用于调节汽车座椅靠背骨架旋转角度的角调器，所述角调器安装在所述汽车座椅靠背骨架靠近汽车座椅座盆骨架的一端上。
[0015]依据本实用新型实施例的另一个方面，提供了一种汽车，包括如上所述的汽车座椅。
[0016]本实用新型实施例的有益效果:本实用新型中的汽车座椅防鞭打装置由第一连接板和第二连接板通过两个紧固件连接而成，其中第一紧固件的刚度大于第二紧固件的刚度，这样的结构设计使得在汽车发生碰撞时，由于人体挤压座椅靠背，对座椅靠背产生向后的推力，使两个连接板之间产生剪切力，从而使刚度较小的第二紧固件发生断链，而由于第一紧固件刚度较大，不会发生断裂，从而座椅靠背因失去第二紧固件的固定作用，而绕着第一紧固件向后旋转，从而人体随着靠背一起向后旋转，避免颈部发生鞭甩，从而保护了乘员颈部。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型实施例的汽车座椅防鞭打装置的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型实施例的汽车座椅防鞭打装置的第一连接板的结构示意图；
[0019]图3为本实用新型实施例的汽车座椅防鞭打装置的第二连接板的结构示意图；
[0020]图4为本实用新型实施例的汽车座椅防鞭打装置在汽车座椅上的布置示意图。
[0021]其中附图标记:1、第一连接板；101、第一安装孔；102、第二安装孔；103、第三安装孔；2、第二连接板；201、第四安装孔；202、第五安装孔；203、第六安装孔；3、第一紧固件；4、第二紧固件；5、角调器；6、汽车座椅靠背骨架；7、汽车座椅座盆骨架。
【具体实施方式】
[0022]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0023]如图1?图4所示，本实用新型实施例提供了一种汽车座椅防鞭打装置，包括:第一连接板1，所述第一连接板I包括:第一板体；位于第一板体上的第一安装孔101、第二安装孔102以及位于第一板体上的至少一个第三安装孔103，所述第三安装孔103通过角调器5与汽车座椅靠背骨架6连接；
[0024]第二连接板2，所述第二连接板2包括:第二板体；位于第二板体上的第四安装孔201、第五安装孔202以及位于第二板体上的至少一个第六安装孔203，所述第六安装孔203与汽车座椅座盆骨架7连接；
[0025]第一紧固件3，穿过所述第一安装孔101以及第四安装孔201将所述第一连接板I与所述第二连接板2固定连接；以及
[0026]第二紧固件4，穿过所述第二安装孔102以及第五安装孔202将所述第一连接板I与所述第二连接板2固定连接，其中所述第一紧固件3的刚度大于所述第二紧固件4的刚度。
[0027]其中，可根据座椅骨架重量及碰撞时座椅受力选择刚度合适的紧固件，以使碰撞发生时，第二紧固件4断裂，第一紧固件3仍然连接着汽车座椅靠背骨架6和汽车座椅座盆骨架7，从而使靠背后倾，起到防鞭打作用。而且，由于碰撞对座椅造成的损失只是一个紧固件，从而在汽车碰撞后只需更换一个符合刚度的紧固件即可恢复座椅使用，大大降低了维修成本。
[0028]本实用新型实施例中的汽车座椅防鞭打装置由第一连接板I和第二连接板2通过两个紧固件连接而成，其中第一紧固件3的刚度大于第二紧固件4的刚度，这样的结构设计使得在汽车发生碰撞时，由于人体挤压座椅靠背，对座椅靠背产生向后的推力，使第一连接板I与第二连接板2之间产生剪切力，进而刚度较小的第二紧固件4发生断链，而由于第一紧固件3刚度较大，不会发生断裂，从而座椅靠背因失去第二紧固件4的固定作用，而绕着第一紧固件3向后旋转，从而人体随着靠背一起向后旋转，避免颈部发生鞭甩，从而保护了乘员颈部。
[0029]进一步地，所述第一紧固件3与所述第二紧固件4均为销轴。
[0030]其中，销轴成本低廉，结构简单，从而使汽车发生碰撞后的座椅维修成本降低，只用更换一符合刚度要求的销轴即可。
[0031]进一步地，所述第二连接板2包括两个所述第六安装孔203，分别位于所述第二连接板2的边缘处，以将第二连接板2与汽车座椅骨盆骨架7很好的固定连接上。
[0032]依据本实用新型实施例的另一个方面，提供了一种汽车座椅，包括:汽车座椅座盆骨架7和与所述汽车座椅座盆骨架7转动连接的汽车座椅靠背骨架6，还包括两个如上所述的汽车座椅防鞭打装置，两个如上所述的汽车座椅防鞭打装置分别位于汽车座椅的两侧。
[0033]其中，所述汽车座椅还包括用于调节汽车座椅靠背骨架6旋转角度的角调器5，所述角调器5安装在所述汽车座椅靠背骨架6靠近汽车座椅座盆骨架7的一端上。
[0034]依据本实用新型实施例的另一个方面，提供了一种汽车，包括如上所述的汽车座椅。
[0035]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车座椅防鞭打装置，其特征在于，包括: 第一连接板，所述第一连接板包括:第一板体；位于第一板体上的第一安装孔、第二安装孔以及位于第一板体上的至少一个第三安装孔，所述第三安装孔通过角调器与汽车座椅靠背骨架连接； 第二连接板，所述第二连接板包括:第二板体；位于第二板体上的第四安装孔、第五安装孔以及位于第二板体上的至少一个第六安装孔，所述第六安装孔与汽车座椅座盆骨架连接; 第一紧固件，穿过所述第一安装孔以及第四安装孔将所述第一连接板与所述第二连接板固定连接；以及 第二紧固件，穿过所述第二安装孔以及第五安装孔将所述第一连接板与所述第二连接板固定连接，其中所述第一紧固件的刚度大于所述第二紧固件的刚度。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅防鞭打装置，其特征在于，所述第一紧固件与所述第二紧固件均为销轴。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅防鞭打装置，其特征在于，所述第二连接板包括两个所述第六安装孔，分别位于所述第二连接板的边缘处。
4.一种汽车座椅，包括:汽车座椅座盆骨架和与所述汽车座椅座盆骨架转动连接的汽车座椅靠背骨架，其特征在于，还包括如权利要求1?3任一项所述的汽车座椅防鞭打装置。
5.根据权利要求4所述的汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅还包括用于调节汽车座椅靠背骨架旋转角度的角调器，所述角调器安装在所述汽车座椅靠背骨架靠近汽车座椅座盆骨架的一端上。
6.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求4?5任一项所述的汽车座椅。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车座椅防鞭打装置、汽车座椅及汽车，该汽车座椅防鞭打装置包括：第一连接板，第一连接板包括：第一板体；位于第一板体上的第一安装孔、第二安装孔以及至少一个第三安装孔，第三安装孔通过角调器与汽车座椅靠背骨架连接；第二连接板，第二连接板包括：第二板体；位于第二板体上的第四安装孔、第五安装孔以及至少一个第六安装孔，第六安装孔与汽车座椅座盆骨架连接；第一紧固件，穿过第一安装孔和第四安装孔将第一连接板与第二连接板固定连接；第二紧固件，穿过第二安装孔和第五安装孔将第一连接板与第二连接板固定连接，第一紧固件的刚度大于第二紧固件的刚度。本实用新型在汽车发生碰撞时，可以很好的保护乘员颈部。
【IPC分类】B60N2-68, B60N2-42
【公开号】CN204488582
【申请号】CN201520055165
【发明人】袁清彬, 梁展, 杜贻帅, 李向东
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年1月27日