一种新能源汽车的分隔器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新能源汽车的分隔器，属于新能源汽车的部件。
【背景技术】
[0002]由于国内汽车驾照考试不是非常严格，而且人在危险的时候非常容易犯错误，现在经常有报道司机将油门与刹车搞混之后，造成严重的事故，轻则重伤，重则死亡。主要的原因在于刹车与油门之间距离非常近，令其容易错踏。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，提供了一种在刹车踏板和油门踏板之间设置的用于分隔刹车踏板和油门踏板的新能源汽车的分隔器。
[0004]本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是:该新能源汽车的分隔器，所述分隔器设置与新能源汽车的刹车踏板与油门踏板之间，所述分隔器包括扇形弹性片和支杆机构，所述支杆机构的表面设置有压电条，所述扇形弹性片的一侧设置有蒸汽发生器，所述支杆机构支撑所述扇形弹性片，所述支杆机构由第一连接杆和第二连接杆组成。具有分隔油门踏板和刹车踏板的作用，防止错踏。扇形弹性片具有分隔作用，但是在紧急状况下，司机可以通过脚令其弯曲，以最短路径转换踏板。压电条能够检测到分隔器的弯曲程度，以判定当时状况。蒸汽发生器喷出的蒸汽可以提醒驾驶员，正在操作什么踏板。
[0005]作为优选，本实用新型所述压电条设置于第一连接杆表面。
[0006]作为优选，本实用新型所述蒸汽发生器设置于刹车踏板的一侧。
[0007]作为优选，本实用新型所述第二连接杆设置有振动器。
[0008]作为优选，本实用新型所述扇形弹性片由高密度聚乙烯制成。
[0009]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果:能够令驾驶员通过感觉明白自己在踏哪个踏板，实现驾驶员对踏板的感知，防止错误的发生，提高新能源汽车的安全性。
【附图说明】
[0010]图1是实用新型实施例的结构示意图。
[0011]标号说明:扇形弹性片1，第一连接杆2，压电条3，第二连接杆4，蒸汽发生器5。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
[0013]参见图1，本实施例中的新能源汽车的分隔器，分隔器设置与新能源汽车的刹车踏板与油门踏板之间，分隔器包括扇形弹性片I和支杆机构，支杆机构的表面设置有压电条3，扇形弹性片I的一侧设置有蒸汽发生器5，支杆机构支撑扇形弹性片1，支杆机构由第一连接杆2和第二连接杆4组成。第一连接杆2和第二连接杆4交叉设置。压电条3弯曲的时候，各个部分的压力是不一样的，所以能够检测弯曲程度，从而来判断是否启动蒸汽发生器5和振动器。
[0014]本实施例中，扇形弹性片I具有弹性，能够令脚部压倒。
[0015]本实施例中，压电条3设置于第一连接杆2表面。
[0016]本实施例中，蒸汽发生器5设置于刹车踏板的一侧。蒸汽发生器5可以喷出微热蒸汽，令驾驶员感受到，并判定是什么踏板。
[0017]本实施例中，第二连接杆4设置有振动器。振动器可以在扇形弹性片I倒地的时候，振动以令其回复正常状态。
[0018]本实施例中，扇形弹性片I由高密度聚乙烯制成。
[0019]本实施例中的新能源汽车的分隔器使用过程，扇形弹性片I分隔刹车踏板和油门踏板，第一连接杆2和第二连接杆4支撑扇形弹性片1，并且都能够弯曲。在开车过程中，当脚部放置在刹车踏板的时候，蒸汽发生器5发出微蒸汽，令驾驶员感受到热量，并判定是在刹车踏板。
[0020]本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种新能源汽车的分隔器，其特征在于:所述分隔器设置与新能源汽车的刹车踏板与油门踏板之间，所述分隔器包括扇形弹性片和支杆机构，所述支杆机构的表面设置有压电条，所述扇形弹性片的一侧设置有蒸汽发生器，所述支杆机构支撑所述扇形弹性片，所述支杆机构由第一连接杆和第二连接杆组成。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车的分隔器，其特征在于:所述压电条设置于第一连接杆表面。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车的分隔器，其特征在于:所述蒸汽发生器设置于刹车踏板的一侧。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车的分隔器，其特征在于:所述第二连接杆设置有振动器。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车的分隔器，其特征在于:所述扇形弹性片由高密度聚乙烯制成。
【专利摘要】本实用新型涉及了一种新能源汽车的分隔器，所述分隔器设置与新能源汽车的刹车踏板与油门踏板之间，所述分隔器包括扇形弹性片和支杆机构，所述支杆机构的表面设置有压电条，所述扇形弹性片的一侧设置有蒸汽发生器，所述支杆机构支撑所述扇形弹性片，所述支杆机构由第一连接杆和第二连接杆组成。本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：能够令驾驶员通过感觉明白自己在踏哪个踏板，实现驾驶员对踏板的感知，防止错误的发生，提高新能源汽车的安全性。
【IPC分类】B60R99-00
【公开号】CN204527130
【申请号】CN201520247869
【发明人】刘富豪, 邓敏
【申请人】盐城工学院
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月22日