一种汽车用电器控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车用电器控制系统。
【背景技术】
[0002]汽车中的电子器件越来越多，导致汽车的负载不断增大，汽车的电气系统越来越复杂，整车电量平衡的要求不断提高，当整车配置增加过多时，现有的处理方法通常为提高发电机的功率或者增大蓄电池的容量，从而满足用电器的损耗。而增大发电机功率或者蓄电池的容量，会增加整车的重量和生产成本，且增加燃油消耗，造成资源和能源的浪费。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车用电器控制系统，设置检测蓄电池电量的检测模块、控制用电器关闭和打开的控制模块和充电计时模块，根据蓄电池电量分步控制用电器的打开或者关闭，并控制是否给蓄电池充电，解决大负载的问题，降低生产成本，节省能源。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]一种汽车用电器控制系统，包括
[0006]检测模块，用于检测蓄电池的电量；
[0007]控制模块，用于控制用电器的关闭及打开，并控制所述蓄电池是否充电，所述用电器包括第一级用电器、第二级用电器和第三级用电器；
[0008]计时模块，用于记录所述蓄电池充电的时间；
[0009]所述计时模块和所述检测模块分别与所述控制模块信号连接；所述控制模块根据所述检测模块的信号和所述计时模块的信号控制所述第一级用电器、所述第二级用电器和所述第三级用电器的打开或者关闭，并控制所述蓄电池是否充电。
[0010]进一步，还包括发电机，所述蓄电池通过所述发电机充电，且所述发电机与所述控制模块信号连接。
[0011]进一步，所述发电机与所述控制模块之间还连接有保险丝。
[0012]进一步，所述控制模块包括车身控制器与车门控制器，所述车身控制器与所述车门控制器信号连接，所述车身控制器控制车身附近的所述第一级用电器、所述第二级用电器和所述第三级用电器的打开或者关闭，所述车门控制器控制车门附近的所述第一级用电器、所述第二级用电器和所述第三级用电器的打开或者关闭。
[0013]进一步，所述第一级用电器包括空调系统、收放机/导航系统、座椅系统、日间行车灯、车载冰箱；所述第二级用电器包括阅读照明系统、氛围灯、工具箱照明灯、外接电源点烟器和后视镜加热调节系统；所述第三级用电器包括电动车窗天窗、中控门锁、小灯、大灯、前后雾灯和车门灯。
[0014]本实用新型的有益效果在于:
[0015]本实用新型设置检测蓄电池电量的检测模块、控制用电器关闭和打开的控制模块和充电计时模块，根据蓄电池电量分步控制用电器的打开或者关闭，并控制是否给蓄电池充电，能够合理分配蓄电池的电量，不需要增大发电机的功率和蓄电池的容量，即可满足负载不断增大的要求，降低了生产成本，减少燃油消耗，节省能源。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型所提供的汽车用电器控制方法一种【具体实施方式】的流程图；
[0017]图2是本实用新型所提供的汽车用电器控制系统一种【具体实施方式】的系统图。
[0018]附图标记:
[0019]在图1-图2中:
[0020]1、保险丝，2、发动机，3、空调系统，4、收放机/导航，5、座椅系统，6、仪表盘，7、后视镜加热调节系统，8、电动天窗，9、中控门锁，10、车门控制器，11、车门灯，12、小灯、大灯、前后雾灯，13、雨刮、洗涤、大灯清洗系统，14、外接电源点烟器，15、阅读照明系统、氛围灯、工具箱照明灯，16、车载冰箱，17、日间行车灯，18、车身控制器，19、蓄电池，20、发电机。
【具体实施方式】
[0021]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0022]请参考图1-图2，在一种【具体实施方式】中，本实用新型所提供的汽车用电器控制系统，包括
[0023]检测模块，用于检测蓄电池的电量；
[0024]控制模块，用于控制用电器的关闭及打开，并控制蓄电池是否充电，所述用电器包括第一级用电器、第二级用电器和第三级用电器；
[0025]计时模块，用于记录蓄电池充电的时间；
[0026]计时模块和检测模块分别与控制模块信号连接；控制模块根据检测模块的信号和计时模块的信号控制第一级用电器、第二级用电器和第三级用电器的打开或者关闭，并控制蓄电池是否充电。
[0027]上述实施例设置检测蓄电池电量的检测模块、控制用电器关闭和打开的控制模块和充电计时模块，根据蓄电池电量分步控制用电器的打开或者关闭，并控制是否给蓄电池充电，能够合理分配蓄电池的电量，不需要增大发电机的功率和蓄电池的容量，即可满足负载不断增大的要求，降低了生产成本，减少燃油消耗，节省能源。
[0028]汽车用电器控制系统还包括发电机20，蓄电池19通过发电机21充电，且发电机20与控制模块信号连接。通过增设发电机20方便蓄电池的充电。蓄电池19也可以直接通过其它方式充电，例如家用的充电器。
[0029]具体地，发电机21与发动机2连接，发动机转动带动发电机21给蓄电池19充电。
[0030]发电机21与控制模块之间还连接有保险丝I。保险丝I能够防止发电机21向控制模块供电的电流太大造成控制模块的损坏。
[0031]控制模块包括车身控制器18与车门控制器10，车身控制器18与车门控制器10信号连接，车身控制器18控制车身附近的第一级用电器、第二级用电器和第三级用电器的打开或者关闭，车门控制器10控制车门附近的第一级用电器、第二级用电器和第三级用电器的打开或者关闭。通过分别设置车身与车门控制器，能够减少各用电器与控制模块的连接线束，降低线路故障风险。
[0032]车身控制器18与车门控制器10可以通过CAN总线或者LIN总线连接，优选CAN总线，以满足大数据的传输。
[0033]第一级用电器包括空调系统3、收放机/导航系统4、座椅系统5、日间行车灯17、车载冰箱16 ;第二级用电器包括阅读照明系统、氛围灯、工具箱照明灯15、外接电源点烟器14和后视镜加热调节系统7 ;第三级用电器包括电动天窗8、中控门锁9、小灯、大灯、前后雾灯12和车门灯11。根据用电器的耗电功率和使用需求设置三个不同级别的用电器，以方便整体控制和合理利用蓄电池的电量，节省能源。
[0034]具体地，车身控制器18连接有发动机2、空调系统3、收放机/导航系统4、座椅系统5、日间行车灯17、车载冰箱16、阅读照明系统、氛围灯、工具箱照明灯15、外接电源点烟器14和小灯、大灯、前后雾灯12，同时，蓄电池19的负极与车