一种车架及使用该车架的天然气车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车架及使用该车架的天然气车辆。
【背景技术】
[0002]现有技术中的天然气车辆，如图1所示，其包括车架2和供气系统，供气系统包括气瓶、供气管路和加气面板。加气面板上设有加气口和回气口，供气管路包括设置在气瓶和加气面板之间的加气管路和回气管路，上述的加气面板上还设有用于显示气瓶中的压力的压力表。
[0003]车架的底部设有气瓶舱，气瓶舱包括气瓶舱体，气瓶舱体的舱口处设有向上开启的气瓶舱门1，上述的气瓶、供气管路和加气面板均设置在气瓶舱体中，这种设置使得操作人员需要半蹲才能加气，给操作人员带来很大的不便。此外，由于气瓶设置气瓶舱中，这样气瓶舱门需设置成较大尺寸来方便气瓶的装入，气瓶舱门的尺寸增大进而导致了加工制造的成本的增加，而且操作人员需使用较大力气才能开启气瓶舱门，给操作带来了不便。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种车架，以解决现有技术中因加气口的位置较低造成操作人员需半蹲才能加气的技术问题。同时，本实用新型还提供了一种使用该车架的天然气车辆。
[0005]为实现上述目的，本实用新型的一种车架采用如下技术方案:一种车架，包括骨架，骨架的底部设有气瓶舱，所述骨架上于所述气瓶舱上方设有供操作人员站立加气的加气口。
[0006]所述加气口距离地面的高度为0.5-1.3米。
[0007]所述骨架的宽度方向为左右方向，骨架上设有加气舱，加气舱包括加气舱体，加气舱体中导向移动装配有左移而靠近加气舱的舱口、右移而远离加气舱的舱口的加气口安装架，所述加气口设置在加气口安装架上。
[0008]本实用新型的一种天然气车辆采用如下技术方案:一种天然气车辆，包括车架，车架包括骨架，骨架的底部设有气瓶舱，气瓶舱中设有气瓶，所述骨架上于所述气瓶舱上方设有供操作人员站立加气的加气口，加气口与所述气瓶连通。
[0009]所述加气口距离地面的高度为0.5-1.3米。
[0010]所述骨架的宽度方向为左右方向，骨架上设有加气舱，加气舱包括加气舱体，加气舱体中导向移动装配有左移而靠近加气舱的舱口、右移而远离加气舱的舱口的加气口安装架，所述加气口设置在加气口安装架上。
[0011]所述加气舱还包括加气舱门，加气舱门铰接在所述骨架上，加气舱门与骨架的铰接轴线为第二铰接轴线，第二铰接轴线的延伸方向垂直于左右方向，加气舱门和所述加气口安装架之间设有用于在加气舱门打开时带动加气口安装架向左移动和在加气舱门关闭时带动加气口安装架向右移动的联动装置。
[0012]所述联动装置包括传动件，传动件的一端铰接在所述加气舱门上，传动件的另一端铰接在所述加气口安装架上；传动件与加气口安装架的铰接轴线为第一铰接轴线，传动件与加气舱门铰接轴线为第三铰接轴线，所述加气舱门、传动件和加气口安装架形成了曲柄滑块机构，加气舱门形成曲柄滑块中的曲柄，传动件形成曲柄滑块中的连杆，加气口安装架形成曲柄滑块中的滑块。
[0013]所述第一铰接轴线和第二铰接轴线处于同一水平平面内，所述加气舱门具有向下打开以使所述第三铰接轴线处于所述水平平面内或者低于所述水平平面的打开工位。
[0014]所述传动件的形状为7形。
[0015]本实用新型的一种天然气车辆包括车架，车架包括骨架，骨架的底部设有气瓶舱，骨架上于气瓶舱上方设有供操作人员站立加气的加气口，这种设置相对现有技术中的天然气车辆将加气口设置在骨架的较低位置，导致操作人员需要半蹲才能加气来说，操作人员可站立加气，方便操作人员操作。
[0016]进一步的，骨架的宽度方向为左右方向，骨架上设有加气舱，加气舱包括加气舱体，加气舱体中导向移动装配有加气口安装架，加气口设置在加气口安装架上，这样即使当加气舱的舱口很小，加气枪被加气舱的舱口干涉而使得加气枪的头部无法向右伸入加气舱体中足够长度以使加气枪与加气口对接时，加气口安装架向左移动靠近加气舱的舱口，这样加气枪伸入加气舱体中较小的长度就能够实现与加气口对接来完成加气动作，避免了加气枪被加气舱的舱口干涉。当无需加气时，加气口安装架向右移动而远离加气舱的舱口以使加气口与蒙皮之间的距离符合国家标准规定(国家标准规定加气口距离蒙皮的距离最小为50晕米)。
[0017]进一步的，联动装置包括传动件，传动件的一端铰接在加气舱门上，传动件的另一端铰接在加气口安装架上，由于加气口安装架导向移动装配在加气舱体中，加气舱门铰接在骨架上，传动件与加气口安装架的铰接轴线为第一铰接轴线，加气舱门与骨架的铰接轴线为第二铰接轴线，传动件与加气舱门铰接轴线为第三铰接轴线，加气舱门、传动件和加气口安装架就形成了曲柄滑块机构，加气舱门形成曲柄滑块中的曲柄，传动件形成曲柄滑块中的连杆，加气口安装架形成曲柄滑块中的滑块，这样当加气舱门打开时，传动件带动加气口安装架向左移动，当加气舱门关闭时，传动件带动加气口安装架向右移动，上述的联动装置结构简单，便于生产制造，有利于降低加工制造的成本。
[0018]进一步的，第一铰接轴线和第二铰接轴线处于同一水平平面内，加气舱门具有向下打开以使第三铰接轴线低于所述水平平面的打开工位，此时第三铰接轴线处于曲柄滑块机构的过死点位置，这样操作人员需要手动解除对加气舱门的转动的约束力，这种设置能够避免在操作人员加气过程中加气舱门上下晃动而干涉加气动作的现象发生，提高了操作的安全可靠性。
【附图说明】
[0019]图1是现有技术中天然气车辆在加气时的示意图；
[0020]图2是本实用新型的天然气车辆的一种实施例在加气时的示意图；
[0021]图3是图2中加气舱门处于打开工位的示意图；
[0022]图4是图3的轴测图；
[0023]图5是图3中加气舱门处于关闭工位的示意图；
[0024]图6是图5的右视图。
【具体实施方式】
[0025]如图2-6所示的一种天然气车辆，包括车架，车架包括骨架和蒙皮2，骨架的宽度方向为左右方向，骨架的底部设有气瓶舱(图中未视出)，气瓶舱包括气瓶舱体，气瓶舱体的舱口处设有向上开启的气瓶舱门，气瓶舱体中安装有气瓶和供气管路，气瓶舱体中还设有安装架，安装架上设有回气口和压力表。
[0026]上述的骨架上还设有加气舱，加气舱位于气瓶舱的上方，加气舱包括加气舱体，在本实施例中，加气舱体包括固定安装在骨架上的安装框架1，如图3、4所示，安装框架包括四根长度沿左右方向延伸的横架、一根长度沿前后方向延伸的纵架和两根长度沿上下方向延伸的竖架拼接而成，四根横架分别为上前、上后、下前、下后横架，两根竖架分别为前、后竖架，上前、上后横架通过设置在二者右端的纵架固定连接在一起，上前、下前横架通过设置在二者的右端的前竖架固定连接在一起，上后、下后横架通过设置在二者的右端的后竖架固定连接在一起。
[0027]上述的下前横架、下后横架7均采用L形折弯板制成，下前横架、下后横架的开口均朝向背离加气舱的方向，下前横架的水平设置的翼板上通过螺栓连接有前安装板，下后横架的水平设置的翼板上通过螺栓连接有后安装板8，前、后安装板均具有竖立平面，每个竖立平面上均设有多个沿左右方向间隔设置的腰形孔，各腰形孔的长度方向均沿左右方向延伸。
[0028]上述的四根横梁的左端固定设置在蒙皮的内侧板面上，上述的加气舱的舱口设置在蒙皮上，上述的加气舱还包括与加气舱的舱口对应设置的加气舱门9，加气舱门9通过铰链铰接在骨架上，加气舱门与骨架的铰接轴线为第二铰接轴线13，第二铰接轴线沿前后方向延伸，加气舱门具有向下翻转至供加气枪伸入加气的打开工位和向上翻转至关闭加气舱的舱口的关闭工位。当然，在其它实施例中，上述的加气舱门还可以取消，加气口上螺旋安装有密封盖。
[0029]上述的加气舱中导向移动装配有左移而靠近加气舱的舱口、右移而远离加气舱的舱口的加气口安装架11，在本实施例中，加气口安装架包括板厚沿左右方向延伸的主安装基板，主安装基板的前后两端对应设有板厚均沿前后方向延伸的前、后侧向基板，加气口安装架一体折弯成型。
[0030]加气口安装架通过设置在加气口安装架和加气舱体之间的滑轨沿左右方向导向移动装配在加气舱体中，上述的滑轨包括前后设置的前、后滑轨段，前滑轨段、后滑轨段的结构相同，以后滑轨段6为例加以说明，后滑轨段包括长度均沿左右方向延伸的固定部分和移动部分，移动部分导向移动装配在固定部分上。前滑轨段的固定部分通过螺栓与前安装板的竖立平面固定连接在一起，后滑轨段的固定部分通过螺栓与后安装板的竖立平面固定连接在一起。上述的前滑轨段的移动部分通过螺栓与前侧向基板固定连接在一起，后滑轨段的移动部分通过螺栓与后侧向基板固定连接在一起。上述的前滑轨段、后滑轨段均可采用现有技术中的多节滑轨。当然，在其它实施例中，上述的加气口安装架还可以采用其它结构形式，加气口安装架还可以通过其它导向结构导向移动装配在加气舱体中，如加气口安装架还可以是板厚沿左右方向延伸的板状结构，加气口安装架的下端安装有前后设置的转动轴线均沿前后方向延伸的前、后导向轮，加气舱体中设有前后设置的长度均沿左右方向延伸的前、后导轨，前导向轮与前导轨导向移动配合，后导向轮与后导轨导向移动配合。
[0031]上述的主安装基板上安装有加气口 3，在本实施例中，