。
[0026]优选地，每个所述阱保持器还包括一个摩擦元件，整体设在所述阱接合器的底部，用来与轮圈井的底面摩擦接合。
[0027]更进一步地，每个所述摩擦元件包括多个摩擦胎面，设置在所述阱接合器的底侧，用来与轮辋的轮圈井底面摩擦接触。
[0028]优选地，每个所述摩擦元件包括多个摩擦接触点，设置在所述阱接合器的底侧，用来与轮辋的轮圈井底面摩擦接触。
[0029]更进一步地，还包括多个轮胎接合元件，间隔地设置在所述环状组件的外表面上，用来在轮胎漏气时与轮胎的内表面配合。
[0030]更进一步地，还包括多个个轮胎接合元件，间隔地设置在所述环状组件的外表面上，用来在轮胎漏气时与轮胎的内表面配合。
[0031]优选地，所述轮胎接合元件是整体横向地从所述接合元件的外表面伸出的细长元件。
[0032]优选地，所述轮胎接合元件是整体横向地从所述接合元件的外表面伸出的细长元件。
[0033]优选地，每个所述阱保持器的高度大于或等于轮圈井的深度。
[0034]优选地，每个所述阱保持器的高度大于或等于轮圈井的深度。
[0035]优选地，每个所述铰接元件的宽度与轮圈井的宽度匹配。
[0036]优选地，每个所述铰接元件的宽度与轮圈井的宽度匹配。
[0037]优选地，所述铰接元件通过枢轴互相连接，其中所述第一端和第二端连接件分别通过所述枢轴与所述铰接元件连接。
[0038]更进一步地，所述铰接元件通过枢轴互相连接，其中所述第一端和第二端连接件分别通过所述枢轴与所述铰接元件连接。
[0039]更进一步地，所述铰接元件的总体厚度和所述阱保持器的高度小于轮辋底面和轮辋顶面边缘的轮圈凸缘之间的距离。
[0040]优选地，所述铰接元件的总体厚度和所述阱保持器的高度小于轮辋底面和轮辋顶面边缘的轮圈凸缘之间的距离。
[0041 ] 优选地，所述第一和第二端连接件通过螺栓和螺母互相可拆卸地连接。
[0042]本实用新型具有以下的优点:
[0043]1.本实用新型的结构是合理的，其中，铰接构件，第一端连接件和第二端连接件可用刚性材料制作，让本实用新型在车胎漏气时起到更好的支撑作用，进一步提高驾驶的安全性，以尽量减少轮胎的风险系数。换句话说，因为轮辋的轮圈井被环状组件所覆盖，本实用新型能够防止胎边掉入轮圈井中，防止轮辋的凸缘暴露与路面摩擦。
[0044]2.本实用新型提供了轮圈井底面和阱保持器之间最佳的接合方式，从而确保了驾驶员对轮辋的控制，例如控制车辆刹车系统。此外，经由本实用新型的轮胎接合件与轮辋的配合，轮辋保护器可以防止轮胎在漏气之后的自由旋转。
[0045]3.轮圈井底面和阱保持器的摩擦接合可以防止轮辋保护器在轮辋上自由旋转。换句话说，轮辋保护器的摩擦接合可以保证轮辋保护器与轮辋同时旋转。
[0046]4.本实用新型通过铰接构件的可动连接，很容易安装和拆卸。特别是在运输和储存的过程中，本实用新型可以被拆卸，所以本实用新型的体积很小，以方便运输。
[0047]电子装置或者监控装置，譬如一个信号发射装置，安装在铰接构件上，能够监视和控制轮辋保护器的状况和正确连接，以及轮胎的状况，例如胎压。
[0048]本实用新型其他的优点和特征将通过以下的描述来体现，并且可以通过所附的权利要求及其组合实现。
[0049]更多目的和优点将通过随后的描述和附图体现。
[0050]上述及其他关于本实用新型的目的，特点和优点将通过下述的详细表述，附图和所附的权利要求项体现。
【附图说明】
[0051]图1是根据本实用新型一个优选实施例的轮辋保护器的透视图。
[0052]图2是根据本实用新型上述优选实施例的轮辋保护器的一个铰接构件的透视图。
[0053]图3是根据本实用新型上述优选实施例的轮辋保护器的一个铰接构件的分解图。
[0054]图4是根据本实用新型的上述优选实施例的轮辋保护器的第一端连接构件的透视图。
[0055]图5是根据本实用新型的上述优选实施例的轮辋保护器的第二端连接构件的透视图。
[0056]图6是根据本实用新型的上述优选实施例的轮辋保护器安装到轮辋上的剖视图。
[0057]图7A至图7C所示是根据本实用新型的上述优选实施例对不同尺寸的轮圈井的轮辋保护器。
[0058]图8所示是一个现有技术展示一个轮胎安装到轮辋上。
[0059]图9所示是一个现有技术展示当轮胎漏气时，胎圈边缘掉入轮辋的轮圈井中。
【具体实施方式】
[0060]下面将通过实施方式来示例本实用新型，以使任何所属领域的技术人员能够制造和使用本实用新型。在下面的描述中的实施例仅作为例子和修改物对该领域熟练的技术人员将是显而易见的。在下面的描述中定义的一般原理将适用于其它实施例，替代物，修改物，等同物和应用中，而不脱离本实用新型的精神和范围。
[0061]参照附图1至附图6所示，根据本实用新型的一个优选实施例，一个轮辋保护器用作一个漏气后仍能行驶的轮胎组件和/或一个胎圈锁组件，其中轮辋保护器包含一个环状组件，该环状组件包括多个铰接构件1，通过边对边的方式互相可动连接，一个第一端连接构件2与环状组件的一端可动连接，和一个第二端连接构件3与环状构件的另外一端可动连接。因此，铰接构件I可拆卸地互相连接，同时第一和第二端连接构件2，3与环状组件的两端可拆卸地连接。
[0062]该轮辋保护器还包括多个阱保持器4，间隔地从铰接构件I的内表面伸出，并且径向地向着环状组件的中心伸展。优选地，在第一和第二连接件2，3的内表面上也设有阱保持器4。相应地，阱保持器4相互之间对齐，与轮辋AlO的轮毂All配合。
[0063]根据优选实施例，第一和第二端连接件2，3可拆卸地互相配合，以形成一个环状组件的环状构造，用以紧固在轮毂AlO上，其中，铰接构件I重叠在轮辋AlO的轮毂表面，使得阱保持器4与轮毂表面上位于轮辋AlO的两个胎边A12之间内凹的轮圈井相配合。
[0064]相应地，第一和第二连接件2，3可拆卸的通过一个紧固器7连接，例如螺栓，枢轴或者其他连接构件。两个相邻的铰接部件I是通过一个枢轴6轴向地边对边连接，优选地，铰接部件I的横向边与另一个铰接部件相互耦合，这样可以使铰接部件I互相绕枢轴转动，围绕轮辋AlO的轮毂面呈一个圆周弧状。因为铰接部件I可拆卸的特点，铰接部件I的数量可以选择性地调整，以符合轮辋AlO的轮毂面的圆周尺寸。换句话说，对于一个更大尺寸的轮辋A10，环状构件的长度可以通过增加预定数量的铰接部件I来延长，知道环状构件的长度与轮辋AlO的轮毂面圆周尺寸相匹配。值得一提的是，第一和第二端连接构件2，3分别通过枢轴6互相可拆卸地配合。另外，当铰接部件I的数量增加时，阱保持器4的数量也会增加。优选地，每个铰接部件I都间隔地设有两个阱保持器4。
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