一种轮辋保护器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆轮圈，更具体地涉及一种轮圈护圈，包括多个紧固在车辆轮圈外的铰接部件，用作漏气保护组件和/或胎圈锁组件。
【背景技术】
[0002]充气轮胎的两个胎圈通常安装在轮圈AlO两个轮圈凸缘的位置上，如图8所示，是一个现有技术，展示一个轮胎安装到轮辋上。在轮圈AlO的环形轮毂表面上，在两片轮圈凸缘之间形成了一个环形的轮圈井All。轮圈井All让轮胎能够更容易地从轮圈AlO上安装或移除，通过将轮胎胎圈的一侧安装在轮子的一侧，使得轮胎固定在适当的位置上。
[0003]当车辆的胎压低于标准胎压，或者车辆的车胎被尖锐物体刺穿(例如，钉子等)，车辆的胎压会逐渐降低，特别是在车辆行驶的过程中。换句话说，轮胎和底面之间的摩擦力成倍增加。因此，轮胎的温度会急剧增加，导致轮胎变软，了轮胎的强度将急剧降低。在这种情况下，车胎漏气的发生概率会急剧增加，特别是在车辆高速行驶的状况下。举例来说，当胎压因为在行车过程中爆裂或者穿刺而急剧降低，司机很容易会失去对车辆的控制。其结果，可能会发生车辆碰撞。更严重的是，车辆可能因为爆胎造成翻车。特别是当漏气车胎的胎圈一侧掉入轮辋中间的轮圈井All中，车辆轮辋的轮毂边缘将暴露，并与路面发生摩擦，如图9所示，为现有技术的展示，当轮胎漏气时，胎圈边缘掉入轮辋的轮圈井All中。因为轮圈凸缘与路面之间摩擦所产生的火花可能会导致车辆爆炸。
[0004]在现在的市场中，一种环状紧固件用来紧固在轮毂AlO的表面，用于保持胎边在固定的位置上。一般来说，这种环状紧固件包含一个C型的弹性带，这种C型的弹性带有两个C形状的自由端，并用一枚螺丝钉来固定紧固件的两个自由端，用以让弹性带包围在轮毂AlO的轮毂表面上，覆盖轮圈井AU。一种改进的环状紧固件可能包括两个弹性带和两个螺钉来紧固弹性带的两端以实现相同的功能。弹性带通常是由金属或者塑料制作而成，用来增加弹性，使得弹性带可以弯曲并重叠在轮毂的表面上。然而，将弹性带安装在轮毂AlO的表面上非常困难，因为操作者必须用相当大的拉力来克服弹性带的弹力，将弹性带两个自由端拉到一起。一旦弹性带安装完毕，螺钉会因为弹性带的弹性回复力和轮毂AlO的旋转运动共同作用下松开。当弹性带松开，轮圈井All不能被弹性带所覆盖。更重要的是，轮胎的内表面可能会被弹性带割开，导致轮胎的破损。
[0005]因此，不同大小的轮毂AlO可能有不同尺寸的轮圈井All。弹性带的圆周长必须和轮圈井All的宽度匹配。此外，为了保持弹性带的位置，沿着弹性带必须设有多个楔块，其中，这些楔块被固定在轮圈井All上用来支持弹性带并防止弹性带在轮毂AlO的轮毂表面上任何的横向移动。然而，如果弹性带是由相对刚性的材料制成用力支撑轮圈边缘，弹性带的安装将十分困难，因为很难将弹性带弯曲成弧形来与轮毂表面相匹配。如果弹性带是由相对软的材料制成以便于安装，弹性带可能不够坚固以支撑胎边。另外，楔块不能通过任何接合结构，安全地固定在轮毂All内，这样弹性带的横向移动会造成轮毂AlO的轮毂表面上环状紧固件的错位。因此，环状紧固件不能在漏气时确保基本的支持作用，并可能严重损毁轮胎。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的主要目的是能提供一种轮圈固定器用作一个漏气后仍能行驶的轮胎组件和/或一个胎圈锁组件，其中轮圈固定器包含:
[0007]—个环状组件，其包括多个铰接构件，互相之间以一种边对边的方式耦合，以使所有的铰接构件可以相互配合重叠在一个轮毂的轮圈井上；
[0008]—个第一端连接件可移动地连接在环状件的一端；
[0009]—个第二端连接件有一个第一端可移动地连接在环状组件的另外一端，第二端连接件的第二端可拆卸地与第一端连接件连接；和
[0010]多个阱保持器间隔地且径向地分布在环状组件的内表面上，其中，阱保持器从铰接构件的内表面伸出。
[0011]当第一端和第二端连接件可拆卸地相互配合时，环状组件的铰接构件被移动成一个圆形用以环绕在轮辋的轮毂表面，使得阱保持器刚好卡在轮辋的轮圈井上。特别是，环状组件会组成一个圆形以覆盖轮辋的轮圈井。
[0012]本实用新型的另一个目的是提供一种轮辋保持器，其中，轮辋保持器卡在轮辋的轮圈井中，当车胎漏气的时候能很好的支持铰接构件。
[0013]相应地，轮辋保持器还包括多个轮胎接合元件，均匀分布在环状组件的外表面上。特别的是，轮胎接合元件间隔地从铰接构件的外表面伸出。轮胎接合元件和漏气车胎的内表面配合，特别是在车辆制动刹车时，以防止轮胎在漏气时在轮辋上自由旋转。
[0014]本实用新型的另一个目的是提供一种轮辋保持器，其中，阱保持件牢固地与轮圈井的底面摩擦接合。特别的是，每个阱保持器包含一个从铰接构件内表面伸出的阱支持件和一个阱接合件用以和阱支持件配合，偏靠在轮辋的轮圈井上。
[0015]此外，每个阱保持件还包括一个摩擦件，位于阱接合件的底部，用以和轮辋的轮圈井底面相互摩擦接合。
[0016]值得一提的是，每一个摩擦件都有多个摩擦面用以和轮辋的轮圈井底面配合。
[0017]或者，每个摩擦件都有多个摩擦触点，用以和轮辋的轮圈井底面摩擦接触。
[0018]相应地，该轮辋保护器还包括一个电子装置或者一个监控装置，譬如一个信号发射装置，设置在至少一个铰接构件上。
[0019]优选地，每个铰接构件的宽度稍大于或等于轮圈井的底面宽度，用以保证轮圈井被铰接构件所覆盖。此外，轮辋保护器的总厚度，即铰接构件的厚度和阱保持器的高度，小于轮辋底面到轮辋凸缘顶部边缘的距离。
[0020]优选地，两个相邻铰接部件通过枢轴可动地连接。
[0021]优选地，第一端连接件和对应的铰接构件通过枢轴可动地连接，并且第二段连接件和铰接构件互相通过枢轴可动地连接。第一端连接件和第二端连接件通过一个固定件可拆卸地连接，例如螺栓和螺母连接。
[0022]换言之，本实用新型提供了一种轮辋保护器使用在轮毂表面设有轮圈井和两个轮圈凸缘的轮辋上，用来和充气后的胎边配合，其中的轮辋保护器包括:一个环状组件，包括多个铰接元件，互相之间边对边可动连接，其中每个所述铰接元件的宽度大于轮圈井的宽度；一个第一端连接件与所述环状组件的一端可动连接；和一个第二端连接件与所述环状组件的另一端可动连接，其中所述第二端连接件和所述第一端连接件可拆卸地连接，使得所述铰接元件能够环绕轮辋的轮毂表面，从而在车胎漏气时防止胎边掉入轮辋。
[0023]优选地，还包括多个阱保持器，间隔地设置在所述环状组件的内表面上，其中，当铰接元件环绕轮辋时，所述阱保持器被设置用来和轮圈井摩擦接合。
[0024]优选地，每个所述阱保持器从所述铰接元件的内表面伸出。
[0025]更进一步地，每个所述阱保持器包括一个阱支持器从所述铰接元件的内表面整体伸出，和一个阱接合器，所述阱接合器与所述阱支持器配合来匹配轮圈井的尺寸和形状