一种汽化器和缓冲罐的安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种汽化器和缓冲罐的安装结构。
【背景技术】
[0002]目前，现有的客车的汽化器和缓冲罐都是分开装配，汽化器和缓冲罐分别固定在底架水平面上，稳压器和电磁阀分别固定在底架竖直梁上。由于是分开装配，各个零部件之间的管路连接无法实现固定化，导致每台车的管路都不统一，车间装配操作效率低，制造成本高，且零部件的维修更换非常复杂麻烦。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽化器和缓冲罐的安装结构，该结构能够消除现有技术中存在的不足，具有装配操作效率高、制造成本低等特点，且零部件的维修更换简单方便。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0005]一种汽化器和缓冲罐的安装结构，包括汽化器、缓冲罐、稳压器、电磁阀、连接管路和用于安装汽化器和缓冲罐的安装支架。
[0006]所述汽化器和缓冲罐依次安装在用于安装汽化器和缓冲罐的安装支架的顶部，所述用于安装汽化器和缓冲罐的安装支架的底部可拆卸连接在车身骨架上。
[0007]所述稳压器和电磁阀依次设置在连接管路上；所述连接管路的一端与缓冲罐相连，另一端与发动机进气管相连；所述连接管路通过管路连接支架连接在用于安装汽化器和缓冲罐的安装支架上。
[0008]进一步的，所述用于安装汽化器和缓冲罐的安装支架包括前端安装支架板和后端安装支架板，所述前端安装支架板和后端安装支架板上分别设有腰形安装孔；所述汽化器和缓冲罐的前后两端分别焊接在前端安装支架板和后端安装支架板上；所述前端安装支架板和后端安装支架板分别通过腰形安装孔可拆卸连接在车身骨架上。
[0009]进一步的，所述稳压器和电磁阀位于汽化器的上方。
[0010]进一步的，所述管路连接支架包括管路固定部和管路连接部；
[0011]所述管路固定部包括压紧钢管、垫块和固定螺母；所述压紧钢管为向下开口的U型，且该U型压紧钢管的上端内壁与连接管路的外壁相匹配，压紧钢管的下端设有外螺纹；所述垫块的中间设有与连接管路的外壁相匹配的凹槽，两端分别设有用于U型压紧钢管穿过的定位孔；所述固定螺母与U型压紧钢管的下端螺纹连接；
[0012]所述管路连接部为U型，包括依次相连的上连接板、中间连接板和下连接板；所述上连接板上设有用于U型压紧钢管穿过的固定孔，所述下连接板连接在用于安装汽化器和缓冲罐的安装支架上。
[0013]进一步的，所述用于安装汽化器和缓冲罐的安装支架采用不锈钢材质。
[0014]由以上技术方案可知，本实用新型通过设计实现用于安装汽化器和缓冲罐的安装支架以及用于连接缓冲罐、电磁阀、稳压器和发动机进气管的连接管路，能够将汽化器和缓冲罐并排安装在车身骨架上，将电磁阀和稳压器安装在汽化器上方，实现客车燃气阀类集成式安装，具有装配操作效率高、制造成本低、通用性强等特点，且零部件的维修更换简单方便。此外，本实用新型能够减小加气面板与气瓶之间的连接管路的长度，降低制造成本，适用于较大车型。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意图；
[0016]图2是本实用新型的侧视图；
[0017]图3是前端安装支架和后端安装支架的结构示意图；
[0018]图4是管路固定部的结构示意图；
[0019]图5是管路固定部的侧视图；
[0020]图6是压紧钢管的结构示意图；
[0021]图7是垫块的结构示意图；
[0022]图8是垫块的俯视图。
[0023]其中:
[0024]1、缓冲罐，2、汽化器，3、用于汽化器和缓冲罐的安装支架，31、腰形安装孔，4、稳压器，5、电磁阀，6、管路连接部，7、管路固定部，71、压紧钢管，711、压紧钢管下端的外螺纹，72、垫块，721、定位孔，722、凹槽，73、固定螺母，8、连接管路。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0026]如图1和图2所示的一种汽化器和缓冲罐的安装结构，包括汽化器2、缓冲罐1、稳压器4、电磁阀5、连接管路8和用于安装汽化器和缓冲罐的安装支架3。所述用于安装汽化器和缓冲罐的安装支架3采用不锈钢材质。所述汽化器2和缓冲罐I依次安装在用于安装汽化器和缓冲罐的安装支架3的顶部，所述用于安装汽化器和缓冲罐的安装支架3的底部可拆卸连接在车身骨架上。
[0027]所述稳压器4和电磁阀5位于汽化器2的上方。所述稳压器4和电磁阀5依次设置在连接管路8上。所述连接管路8的一端与缓冲罐I相连，另一端与发动机进气管相连。所述连接管路8通过管路连接支架连接在用于安装汽化器和缓冲罐的安装支架3上。通过将汽化器和缓冲罐并排安装在车身底架上，并通过连接管路将稳压器和电磁阀安装在汽化器的上方，这样不仅能够实现客车燃气阀类的集成式安装，还能够节省连接管路、降低制造成本。
[0028]所述用于安装汽化器和缓冲罐的安装支架3包括前端安装支架板和后端安装支架板。如图3所示，所述前端安装支架板和后端安装支架板上分别设有腰形安装孔31。所述汽化器2和缓冲罐I的前后两端分别焊接在前端安装支架板和后端安装支架板上。所述前端安装支架板和后端安装支架板分别通过腰形安装孔31可拆卸连接在车身骨架上。通过在前端安装支架板和后端安装支架板上设置腰形安装孔，能够对汽化器和缓冲罐在客车车身骨架上的位置进行调节，使汽化器和缓冲罐的安装更加灵活方便。
[0029]如图1和图2所示，所述管路连接支架包括管路固定部7和管路连接部6。如图4和图5所示，所述管路固定部7包括压紧钢管71、垫块72和固定螺母73。如图6所示，所述压紧钢管71为向下开口的U型，且该U型压紧钢管的上端内壁与连接管路8的外壁相匹配(U型压紧钢管的上端内壁的圆弧面与连接管路的圆弧面相匹配)，压紧钢管71的下端设有外螺纹711。如图7和图8所示，所述垫块72的中间设有与连接管路8的外壁相匹配的凹槽(凹槽的圆弧面与连接管路的圆弧面相匹配)，两端分别设有用于U型压紧钢管穿过的定位孔721。所述固定螺母73与U型压紧钢管71的下端螺纹连接。在本实用新型的装配过程中，首先，将连接管路从U型压紧钢管的中间穿过，调节垫块在U型压紧钢管上的位置，使连接管路的上端面与U型压紧钢管的内壁紧密配合，连接管路的下端面与凹槽紧密配合；然后，将U型压紧钢管的下端穿过上连接板上的固定孔；最后，再采用固定螺母在U型压紧钢管上拧紧，将连接管路牢固的固定在管路连接部及安装支架上。优选的，本实用新型在稳压器和电磁两侧的连接管路上，分别设有一个管路连接支架，以对安装有稳压器和电磁阀的连接管路进行有力的支撑，保证稳压器和电磁阀的牢固性以及连接管路的结构强度。
[0030]如图1和图2所示，所述管路连接部6为U型，包括依次相连的上连接板、中间连接板和下连接板；所述上连接板上设有用于U型压紧钢管穿过的固定孔，所述下连接板连接在用于安装汽化器和缓冲罐的安装支架3上。
[0031]本实用新型通过用于安装汽化器和缓冲罐的安装支架以及连接管路，能够确定汽化器、缓冲罐、稳压器和电磁阀之间的相对位置，保证缓冲罐与电磁阀、稳压器之间的管路的长度及走向，避免发生管路干涉、长度走向不统一等问题，且能够将管路制作成成型件，增加了适用范围，降低了制造成本。此外，通过将稳压器和电磁阀集中安装在连接管路上，省去了原有的单独的安装支架，降低了装配成本。
[0032]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽化器和缓冲罐的安装结构，其特征在于:包括汽化器、缓冲罐、稳压器、电磁阀、连接管路和用于安装汽化器和缓冲罐的安装支架； 所述汽化器和缓冲罐依次安装在用于安装汽化器和缓冲罐的安装支架的顶部，所述用于安装汽化器和缓冲罐的安装支架的底部可拆卸连接在车身骨架上； 所述稳压器和电磁阀依次设置在连接管路上；所述连接管路的一端与缓冲罐相连，另一端与发动机进气管相连；所述连接管路通过管路连接支架连接在用于安装汽化器和缓冲罐的安装支架上。2.根据权利要求1所述的一种汽化器和缓冲罐的安装结构，其特征在于:所述用于安装汽化器和缓冲罐的安装支架包括前端安装支架板和后端安装支架板，所述前端安装支架板和后端安装支架板上分别设有腰形安装孔；所述汽化器和缓冲罐的前后两端分别焊接在前端安装支架板和后端安装支架板上；所述前端安装支架板和后端安装支架板分别通过腰形安装孔可拆卸连接在车身骨架上。3.根据权利要求1所述的一种汽化器和缓冲罐的安装结构，其特征在于:所述稳压器和电磁阀位于汽化器的上方。4.根据权利要求1所述的一种汽化器和缓冲罐的安装结构，其特征在于:所述管路连接支架包括管路固定部和管路连接部； 所述管路固定部包括压紧钢管、垫块和固定螺母；所述压紧钢管为向下开口的U型，且该U型压紧钢管的上端内壁与连接管路的外壁相匹配，压紧钢管的下端设有外螺纹；所述垫块的中间设有与连接管路的外壁相匹配的凹槽，两端分别设有用于U型压紧钢管穿过的定位孔；所述固定螺母与U型压紧钢管的下端螺纹连接； 所述管路连接部为U型，包括依次相连的上连接板、中间连接板和下连接板；所述上连接板上设有用于U型压紧钢管穿过的固定孔，所述下连接板连接在用于安装汽化器和缓冲罐的安装支架上。5.根据权利要求1所述的一种汽化器和缓冲罐的安装结构，其特征在于:所述用于安装汽化器和缓冲罐的安装支架采用不锈钢材质。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽化器和缓冲罐的安装结构，包括汽化器、缓冲罐、稳压器、电磁阀、连接管路和用于安装汽化器和缓冲罐的安装支架。汽化器和缓冲罐依次安装在用于安装汽化器和缓冲罐的安装支架的顶部，用于安装汽化器和缓冲罐的安装支架的底部可拆卸连接在车身骨架上。稳压器和电磁阀依次设置在连接管路上；连接管路的一端与缓冲罐相连，另一端与发动机进气管相连；连接管路通过管路连接支架连接在用于安装汽化器和缓冲罐的安装支架上。本实用新型能够消除现有技术中存在的不足，具有装配操作效率高、制造成本低等特点，且零部件的维修更换简单方便。
【IPC分类】B60K15/00
【公开号】CN204821131
【申请号】CN201520557647
【发明人】黄叶明, 张芹, 付朋, 倪良春
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月29日