一种低平板半挂车用跳板总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通运输设备技术领域，具体涉及一种低平板半挂车用跳板总成。
【背景技术】
[0002]低平板半挂车通常用来运输重型汽车，如牵引车、大客车、专用汽车等；轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械，如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强，低平板半挂车载货也很广泛，适用于多种机械设备、大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输；低平板半挂车在运输重型工程机械时，通过其机架本体尾部设置的跳板总成将工程机械装载到机架上，现有的跳板总成存在如下弊端:一、现有的跳板大都采用整块铁板制成，整体质量较重，跳板中心经常被碾压位置易于变形，而且造价高；二、现有的跳板总成采用弹簧柱与机架本体缓冲连接，弹簧柱不可调整，跳板总成在反转过程中，不够灵活，经常出现卡滞现象，从而影响实际使用。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种低平板半挂车用跳板总成，本实用新型不但有效解决了传统跳板为整块金属板制成，整体质量重，在使用过程中易于变形，而且造价高的问题，而且有效解决了传统跳板通过弹簧柱与机架本体连接，跳板总成在翻转过程中，经常出现卡滞现象，不但影响跳板总成的正常使用，而且增加了作业人员的劳动量。
[0004]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]—种低平板半挂车用跳板总成，包括车架本体(1)，车架本体(I)末端对称设置有跳板总成(2)，其特征在于:所述跳板总成(2)包括跳板本体(4)、调节装置(3)，跳板本体
(4)通过一组对称设置的调节装置(3)与车架本体(I)转动连接，跳板本体(4)包括金属框架(41)，金属框架(41)上设置有多道加强横梁(42)以及加强纵梁(43)，车架本体(I)尾部设置挂耳(5 )、连接支架(6 )，跳板本体(4 )通过转轴(7 )与挂耳(5 )转动连接，调节装置(3 )一端通过转轴(7 )与连接支架(6 )转动连接，相对端通过固定板(8 )与跳板本体(4 )固定连接。
[0006]本实用新型进一步技术改进方案是:
[0007]所述调节装置(3 )包括弹簧导管(31)，弹簧导管(31)末端通过转轴(7 )与连接支架(6)转动连接，弹簧导管(31)上套有弹簧(32)，弹簧(32)上端通过限位螺母(34)与弹簧导管(31)固定，弹簧(32)顶端与限位螺母(34)之间设置有调节螺栓(33)，底端通过固定底座(35)与弹簧导管(31)末端固定连接。
[0008]本实用新型进一步技术改进方案是:
[0009]所述弹簧导管(31)通过外侧壁设置有外螺纹与调节螺栓(33)匹配螺纹连接。
[0010]本实用新型进一步技术改进方案是:
[0011]所述加强横梁(42)、加强纵梁(43)底部均设置有加强筋(44)。
[0012]本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点:
[0013]—、本实用新型的跳板采用框架式结构，同时框架内设置加强纵横梁，不但整体强度高，而且整体重量轻，在作业人员翻转过程中，易于操作，且制造成本低；
[0014]二、本实用新型的跳板总成弹簧上部设置有调节螺栓，通过调节螺栓在弹簧导管上面的升降运动，从而调整弹簧的压缩量，通过调整弹簧的压缩量，跳板总成在翻转过程中无卡滞现象的发生，提高了跳板总成翻转的便利性，从而也提高了作业效率。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型结构示意图；
[0016]图2为本实用新型跳板总成结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]如图1、2所示，本实用新型包括车架本体1，车架本体I末端对称设置有跳板总成2，所述跳板总成2包括跳板本体4、调节装置3，跳板本体4通过一组对称设置的调节装置3与车架本体I转动连接，跳板本体4包括金属框架41，金属框架41上设置有多道加强横梁42以及加强纵梁43，车架本体I尾部设置挂耳5、连接支架6，跳板本体4通过转轴7与挂耳5转动连接，调节装置3 —端通过转轴7与连接支架6转动连接，相对端通过固定板8与跳板本体4固定连接；
[0018]所述调节装置3包括弹簧导管31，弹簧导管31末端通过转轴7与连接支架6转动连接，弹簧导管31上套有弹簧32，弹簧32上端通过限位螺母34与弹簧导管31固定，弹簧32顶端与限位螺母34之间设置有调节螺栓33，底端通过固定底座35与弹簧导管31末端固定连接；
[0019]所述弹簧导管31通过外侧壁设置有外螺纹与调节螺栓33匹配螺纹连接；
[0020]所述加强横梁42、加强纵梁43底部均设置有加强筋44。
[0021]结合图1、2简述本实用新型的工作过程:
[0022]跳板总成2的跳板本体4在下翻过程中，调节装置3通过调节螺栓33调节弹簧32的压缩量为最小，然后翻转跳板本体4到工作状态，然后在通过调节螺栓33调节弹簧32的压缩量为最大，跳板本体4与机架本体I之间处于弹性缓冲状态，到作业完毕后继续通过调节螺栓33调节弹簧32的压缩量为最小，然后翻转跳板本体4到原始状态。
[0023]本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
【主权项】
1.一种低平板半挂车用跳板总成，包括车架本体(I )，车架本体(I)末端对称设置有跳板总成(2)，其特征在于:所述跳板总成(2)包括跳板本体(4)、调节装置(3)，跳板本体(4)通过一组对称设置的调节装置(3)与车架本体(I)转动连接，跳板本体(4)包括金属框架(41)，金属框架(41)上设置有多道加强横梁(42)以及加强纵梁(43)，车架本体(I)尾部设置挂耳(5)、连接支架(6)，跳板本体(4)通过转轴(7)与挂耳(5)转动连接，调节装置(3) —端通过转轴(7 )与连接支架(6 )转动连接，相对端通过固定板(8 )与跳板本体(4 )固定连接。2.根据权利要求1所述的一种低平板半挂车用跳板总成，其特征在于:所述调节装置(3)包括弹簧导管(31)，弹簧导管(31)末端通过转轴(7)与连接支架(6)转动连接，弹簧导管(31)上套有弹簧(32)，弹簧(32)上端通过限位螺母(34)与弹簧导管(31)固定，弹簧(32)顶端与限位螺母(34)之间设置有调节螺栓(33)，底端通过固定底座(35)与弹簧导管(31)末端固定连接。3.根据权利要求2所述的一种低平板半挂车用跳板总成，其特征在于:所述弹簧导管(31)通过外侧壁设置有外螺纹与调节螺栓(33)匹配螺纹连接。4.根据权利要求1或2所述的一种低平板半挂车用跳板总成，其特征在于:所述加强横梁(42)、加强纵梁(43)底部均设置有加强筋(44)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种低平板半挂车用跳板总成，包括车架本体，车架本体末端对称设置有跳板总成，所述跳板总成包括跳板本体、调节装置，跳板本体通过一组对称设置的调节装置与车架本体转动连接，跳板本体包括金属框架，金属框架上设置有多道加强横梁以及加强纵梁，车架本体尾部设置挂耳、连接支架，跳板本体通过转轴与挂耳转动连接，调节装置一端通过转轴与连接支架转动连接，相对端通过固定板与跳板本体固定连接，本实用新型不但有效解决了传统跳板为整块金属板制成，整体质量重，在使用过程中易于变形，而且造价高的问题，而且有效解决了传统跳板通过弹簧柱与机架本体连接，跳板总成在翻转过程中，经常出现卡滞现象，不但影响跳板总成的正常使用，而且增加了作业人员的劳动量。
【IPC分类】B60P1/43
【公开号】CN204821265
【申请号】CN201520467683
【发明人】安振岭
【申请人】江苏安华汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年6月30日