一种汽车及其分体式顶棚的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种用于汽车的分体式顶棚。本实用新型还提供一种包括上述分体式顶棚的汽车。
【背景技术】
[0002]在现代汽车的生产过程中，一些车型整车长度达到5米以上，超大的内饰空间是一些较大车型的特点。为了起到装饰及隔音隔热等作用，顶棚要覆盖在车身顶盖，但是超长的车身决定顶棚也比较长，一般大型商务车的顶棚长3米以上，且为整体式顶棚，在顶棚装配时，需要在顶棚前后两端各安排一个人抓取，由于顶棚较长，防止在装配中顶棚在中间折断，装配时在中间安排一个人托举顶棚，故装配此顶棚需要3个人。这种顶棚使用的模具及压机很大，生产节奏较慢，产量较低，同时装配比较困难，增加了工时，加大了制造成本。
[0003]因此，提供一种汽车的顶棚，以期便于快速批量生产、减少装配人员数量、缩短工时、降低制造成本，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车的分体式顶棚，以期便于快速批量生产、减少装配人员数量、缩短工时、降低制造成本。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述分体式顶棚的汽车。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供的汽车的分体式顶棚，包括前顶棚和后顶棚，所述前顶棚和所述后顶棚与车身顶盖结构相适配；所述后顶棚上设置有第一搭接部，所述前顶棚设置有与所述第一搭接部搭接并通过连接件固定的第二搭接部，所述第一搭接部相对于所述后顶棚向靠近车身顶盖的方向弯曲，且与车身顶盖贴合固定，所述第二搭接部向靠近所述后顶棚的方向弯曲。
[0006]优选地，所述第一搭接部上开设有至少三个卡扣孔，各所述卡扣孔沿所述第一搭接部的长度方向均布，所述后顶棚通过穿过所述卡扣孔的卡扣与所述车身顶盖的贴合固定。
[0007]优选地，所述连接件为蘑菇搭扣。
[0008]优选地，所述蘑菇搭扣为四个。
[0009]本实用新型还提供一种汽车，包括顶棚，所述顶棚为如上所述的分体式顶棚。
[0010]本实用新型提供的分体式顶棚，包括前顶棚和后顶棚，所述前顶棚结构和所述后顶棚结构与车身顶盖结构相适配；所述后顶棚上设置有第一搭接部，所述前顶棚设置有与所述第一搭接部搭接并通过连接件固定的第二搭接部，所述第一搭接部相对于所述后顶棚向靠近车身顶盖的方向弯曲，且与车身顶盖贴合固定，所述第二搭接部向靠近所述后顶棚的方向弯曲。该结构将顶棚分为两部分，分别为前顶棚和后顶棚，前顶棚与后顶棚通过连接件相连，减小了单件尺寸，利于快速批量生产，同时减少了装配人员数量，缩短了工时，降低制造成本；且弯曲结构不仅使前顶棚和后顶棚在安装后处在同一个平面，同时也提高了安装的强度。
[0011]在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的分体式顶棚，所述第一搭接部上开设有至少三个卡扣孔，各所述卡扣孔沿所述第一搭接部的长度方向排列，所述后顶棚通过穿过所述卡扣孔的卡扣实现与车身顶盖的贴合固定；通过均匀分布的卡扣实现与车身顶盖的固定，保证了受力均匀和贴合紧密性。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型所提供的分体式顶棚装配的一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0013]图2为图1所示分体式顶棚中后顶棚结构示意图；
[0014]图3为图1所示分体式顶棚中前顶棚结构示意图；
[0015]图4为图1所示分体式顶棚中A-A剖面结构示意图；
[0016]图5为图1所示分体式顶棚中B-B剖面结构示意图。
[0017]附图标记:
[0018]1、后顶棚，3、前顶棚，4、卡扣孔，5、蘑燕搭扣，6、卡扣。
【具体实施方式】
[0019]本实用新型的核心是提供一种汽车的分体式顶棚，以期便于快速批量生产、减少装配人员数量、缩短工时、降低制造成本。
[0020]请参考图1、图4和图5，在一种【具体实施方式】中，本实用新型提供的分体式顶棚，包括前顶棚3和后顶棚I，所述前顶棚3和所述后顶棚I与车身顶盖结构相适配；所述后顶棚I上设置有第一搭接部，所述前顶棚3上设置有与所述第一搭接部搭接并通过连接件固定的第二搭接部，所述第一搭接部相对于所述后顶棚向靠近车身顶盖的方向弯曲，且与车身顶盖贴合固定，所述第二搭接部向靠近所述后顶棚I的方向弯曲。该结构将顶棚分为两部分，分别为前顶棚3和后顶棚1，前顶棚3与后顶棚I通过连接件相连接，这样，减小了单件尺寸，有利于快速批量生产，同时减少了装配人员数量，缩短了工时，降低制造成本；且弯曲结构不仅使前顶棚3和后顶棚I在安装后处在同一个平面，同时也提高了安装的强度。
[0021]请参考图2和图3，在第一搭接部上开设有至少三个卡扣孔4，各所述卡扣孔4沿所述第一搭接部的长度方向均布排列，所述后顶棚I通过卡扣6穿过所述卡扣孔4，实现与车身顶盖的贴合固定；上述连接件为蘑菇搭扣，具体地，第一搭接部在远离所述车身顶盖的端面上设置有至少四个蘑菇搭扣5，所述蘑菇搭扣5中的两个位于第一搭接部的两侧，其余均布在所述卡扣孔4之间，且与所述卡扣孔4位于同一条直线上；在第二搭接部上具有与各蘑菇搭扣一一对应粘接的搭扣。通过均匀分布的卡扣实现与车身顶盖的固定，保证了受力均匀和贴合紧密性；前顶棚3和后顶棚I之间通过多点蘑菇搭扣5进行搭接，不仅有效的实现了前顶棚3和后顶棚I的搭接固定，同时也便于安装维修。在装配时，首先装后顶棚1，两个人将后顶棚I从尾门将顶棚放入车内，托举到装配位置，装配卡扣6，然后装配前顶棚3，前顶棚3较小，只需要一个人装配，另一个人可以装配其他零部件，进而有效的缩短了工时。
[0022]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种汽车的分体式顶棚，其特征在于，包括前顶棚(3)和后顶棚(I)，所述前顶棚(3)和所述后顶棚(I)与车身顶盖结构相适配；所述后顶棚(I)上设置有第一搭接部，所述前顶棚(3)设置有与所述第一搭接部搭接并通过连接件固定的第二搭接部，所述第一搭接部相对于所述后顶棚向靠近车身顶盖的方向弯曲，且与车身顶盖贴合固定，所述第二搭接部向靠近所述后顶棚(I)的方向弯曲。2.根据权利要求1所述的分体式顶棚，其特征在于，所述第一搭接部上开设有至少三个卡扣孔(4)，各所述卡扣孔(4)沿所述第一搭接部的长度方向均布，所述后顶棚(I)通过穿过所述卡扣孔(4)的卡扣(6)与所述车身顶盖的贴合固定。3.根据权利要求2所述的分体式顶棚，其特征在于，所述连接件为蘑菇搭扣(5)。4.根据权利要求3所述的分体式顶棚，其特征在于，所述蘑菇搭扣为四个。5.一种汽车，包括顶棚，其特征在于，所述顶棚为如权利要求1-4任一项所述的分体式顶棚。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车及其分体式顶棚，该分体式顶棚包括前顶棚和后顶棚，所述前顶棚结构和所述后顶棚结构与车身顶盖结构相适配；所述后顶棚与所述前顶棚设置有搭接部，在所述搭接部所述后顶棚设置有靠近车身顶盖的弯曲，且与车身顶盖贴合，在所述搭接部所述前顶棚设置有靠近所述后顶棚的弯曲。该结构将顶棚分为两部分，分别为前顶棚和后顶棚，前顶棚与后顶棚通过卡扣及蘑菇搭扣相连，接搭接部两个顶棚的弯曲结构不仅使前顶棚和后顶棚在安装后处在同一个平面，同时也提高了安装的强度。
【IPC分类】B60R13/02
【公开号】CN204915541
【申请号】CN201520719538
【发明人】张洪磊, 靳干, 孙成武
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月15日