防撞梁总成及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种防撞梁总成及汽车，属于汽车技术领域。
【背景技术】
[0002]随着科学技术的进步和经济的飞速发展，人们对生活质量要求越来越高，汽车这一代步工具也变得越来越流行、广泛，随着汽车品牌的多样化，人们对汽车的质量和性能要求也随之提升。
[0003]现有的汽车上的防撞梁总成上连接的汽车吸能盒一般均为两个，两个吸能盒分别对称设置在防撞梁的两端，起到防撞吸能的效果。
[0004]在实施本技术方案的过程中，发明人发现，现有技术中的汽车吸能盒存在以下缺陷:现有技术中通过两个汽车吸能盒的吸能效果不明显，在发生碰撞时，两个吸能盒吸收能力有限，不能保证防撞效果。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种防撞梁总成及汽车，用于解决现有技术中在发生碰撞时，两个吸能盒吸收能力有限，不能保证防撞效果的问题。
[0006]本实用新型的一方面是为了提供一种防撞梁总成，包括防撞梁本体以及两个对称设置在防撞梁本体与车体之间的吸能盒组；其中，吸能盒组均至少包括两个吸能盒。
[0007]如上所述的防撞梁总成，所述吸能盒组包括第一吸能盒和第二吸能盒，所述第一吸能盒和第二吸能盒均沿周向设有若干条溃缩筋。
[0008]如上所述的防撞梁总成，所述吸能盒组还包括与所述第一吸能盒和所述第二吸能盒的一侧相连接的安装板，所述安装板上均匀设有若干安装孔，每个吸能盒组均通过安装孔连接在车体上。
[0009]如上所述的防撞梁总成，所述第一吸能盒为长方体吸能盒，所述长方体吸能盒上设有至少两条溃缩筋，所述两条溃缩筋沿长方体吸能盒周向均匀设置。
[0010]如上所述的防撞梁总成，所述第二吸能盒为六方体吸能盒，所述六方体吸能盒上设有至少一条溃缩筋，所述一条溃缩筋沿六方体吸能盒周向设置。
[0011]如上所述的防撞梁总成，所述防撞梁本体前端设有防撞梁加强板。
[0012]如上所述的防撞梁总成，所述第一吸能盒上设有第一定位孔，所述第一吸能盒通过第一定位孔与防撞梁本体定位连接。
[0013]如上所述的防撞梁总成，所述第二吸能盒上设有第二定位孔，所述第二吸能盒通过第二定位孔与防撞梁本体定位连接。
[0014]如上所述的防撞梁总成，所述第一定位孔为椭圆形定位孔，所述第二定位孔为圆形定位孔。
[0015]本实用新型的另一方面是为了提供一种汽车，包括上述的防撞梁总成。
[0016]本实用新型提供的防撞梁总成及汽车，通过设置的防撞梁总成与车体之间的两组吸能盒，并且吸能盒组均至少包括两个吸能盒的结构，有效的提高了汽车吸能盒的防撞吸能效果，相对于现有技术而言，防撞吸能效果提高了一倍多，有效的保证了防撞吸能效果，提高了装置使用的安全可靠性，进而提高了汽车驾乘的安全可靠性，有利于市场的推广与应用。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型所给出的防撞梁总成中的吸能盒组的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型所给出的防撞梁总成与防撞梁总成的连接结构示意图；
[0019]图3为图2的爆炸结构示意图。
[0020]图中:
[〇〇21]1、吸能盒组；2、安装板；
[0022]3、第一吸能盒；4、第二吸能盒；
[0023]5、溃缩筋；6、安装孔；
[0024]7、第一定位孔；8、第二定位孔；
[0025]9、防撞梁总成；10、防撞梁本体；
[0026]11、防撞梁加强板。
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0028]在本实用新型中，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语均应广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0029]图1为防撞梁总成中的吸能盒组的结构示意图；图2为防撞梁总成与防撞梁总成的连接结构示意图；图3为图2的爆炸结构示意图，参考附图1-3可知，本实用新型提供了一种防撞梁总成，包括防撞梁本体10以及两个对称设置在防撞梁本体10与车体之间的吸能盒组1 ;其中，每个吸能盒组1均至少包括两个吸能盒。
[0030]其中，对于吸能盒组1与防撞梁本体10以及车体之间的连接方式以及连接结构不做限定，可以为固定连接，也可以为可拆卸连接，本领域技术人员根据具体的施工需求可以进行任意设置；此外，对于防撞梁本体10和吸能盒组1而言，均属于防撞梁总成9的一部分，而对于防撞梁总成9的具体结构不做限定，可以为选用现有技术中的防撞梁结构，本领域技术人员也可以根据具体的实际需求对防撞梁的结构进行设计，只要能够实现防撞的效果即可，在此不再赘述，此外，对于吸能盒组1中包括的吸能盒的个数以及吸能盒的形状不做具体限定，可以为两个，也可以为三个等等，具体的吸能盒的截面形状可以为四边形，也可以为五边形、六边形等等，本领域技术人员可以根据车体的大小以及所需的防撞效果来设置吸能盒组1中的吸能盒的个数，只要能够实现有效的吸收碰撞能量即可，在此不再赘述。
[0031]本实用新型提供的防撞梁总成，通过设置的防撞梁总成9与车体之间的两组吸能盒，并且吸能盒组1均至少包括两个吸能盒的结构，有效的提高了汽车吸能盒的防撞吸能效果，相对于现有技术而言，防撞吸能效果提高了一倍多，有效的保证了防撞吸能效果，提高了装置使用的安全可靠性，进而提高了汽车驾乘的安全可靠性，有利于市场的推广与应用。
[0032]在上述实施例的基础上，继续参考附图1-3可知，其中，对于吸能盒组1中包括的吸能盒的个数不做限定，优选的，将吸能盒组1设置为包括两个吸能盒，即为第一吸能盒3和第二吸能盒4,该第一吸能盒3和第二吸能盒4沿周向设有若干条溃缩筋5。
[0033]其中，对于第一吸能盒3和第二吸能盒4的形状以及设置的溃缩筋5的个数不做具体限定，本领域技术人员可以根据第一吸能盒3和第二吸能盒4的体积大小、形状以及溃缩吸能效果进行设置，优选的，将第一吸能盒3设置为长方体吸能盒，该长方体吸能盒上设有至少两条溃缩筋5,并且两条溃缩筋5沿长方体吸能盒周向均匀设置；将第二吸能盒4设置为六方体吸能盒，该六方体吸能盒上设有至少一条溃缩筋5,该一条溃缩筋5沿六方体吸能盒周向设置。
[0034]通过将吸能盒组1设置为包括两个吸能盒后，并且将两个吸能盒分别设置为吸能盒的截面为四边形结构和六边形结构，在吸能盒上设置溃缩筋5,可以有效的保证吸能盒的碰撞溃缩的变化趋势，保证了溃缩吸能效果；因此，采用上述结构，不仅在结构简洁、容易实现和安装，并且占用车体的空间面积较小，有利于减小车体运行时的空气阻力，并且能够有效的保证吸能效果，提高了装置的实用性。
[0035]在上述实施例的基础上，继续参考附图1-3可知，其中，对于吸能盒组1与车体的连接方式不做限定，优选的，将吸能盒组1设置为还包括与第一吸能盒3和第二吸能盒4的一侧相连接的安装板2,该安装板2上均匀设有若干安装孔6,吸能盒组1均通过安装板2上的安装孔6连接在车体上。
[0036]其中，对于安装板2上的安装孔6的个数不做具体限定，本领域技术人员可以根据吸能盒组1的体积来设置安装孔6的个数，只要能够实现稳定的将吸能盒组1连接在车体上即可，在此不再赘述；通过安装板2上的安装孔6和穿过安装孔6的安装件，