卡车的遮盖系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及载货区域的遮盖，更为具体地，涉及一种用于卡车的遮盖系统以及为卡车提供遮盖的方法。
【背景技术】
[0002]在卡车或者皮卡中，人们已经进行了很多尝试以便为卡车或皮卡的货箱提供遮盖以保护货物。然而，售后市场上的遮盖大部分采用单块面板的结构。这些面板铰接在货箱前端并可提升至一定角度，但不会高于车厢高度。这使得在不完全拆除的情况下装载较大物体例如冰箱或者高达之物非常困难，需要将遮盖拆除为好几个部分，并且存储在车辆内部而占用宝贵的空间。也有一些遮盖采用可以手动卷起的柔性结构。这种柔性遮盖提供了非常有限的防盗功能，且非常难以手动操作。
[0003]现今，业界设计出一种机动遮盖系统，其利用机动化轨道总成来驱动遮盖。美国专利US 6983072 B1中便公开了一种类似的系统。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种更加方便使用的卡车的遮盖系统。
[0005]本实用新型公开了一种卡车的遮盖系统，包含:包括通过第一铰链相连接的第一面板和第二面板的遮板；可脱离地接收第一铰链的轨道单元；包括可脱离地连接至彼此的第一和第二锁构件的闭锁；其中第一和第二锁构件的脱离使得第一铰链从轨道单元脱离。
[0006]根据本实用新型的一个实施例，第一锁构件连接至第一铰链，且第二锁构件连接至轨道单元。
[0007]根据本实用新型的一个实施例，还包含:与第一、第二面板中的至少一个相连的第二铰链，第二铰链连接至轨道单元且可沿轨道单元移动。
[0008]根据本实用新型的一个实施例，轨道单元包括分别沿卡车的货箱的侧壁设置的第一轨道和第二轨道。
[0009]根据本实用新型的一个实施例，第一轨道和第二轨道分别包括头段、本体段、和尾段，其中头段和尾段相对于本体段朝向卡车底部弯曲。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，还包含:可由马达驱动的第一带和第二带，第一带的一部分和第二带的一部分与第一和第二轨道接触。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，第一面板和第二面板包括钢、铝、玻璃纤维、和碳纤维中的至少一种。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，还包含:与第二面板相邻且通过第二铰链与第二面板连接的第三面板，第二铰链不可脱离地连接至轨道单元，第一和第二面板相对于第三面板在第一运转位置具有第一高度，而在第二运转位置具有不同于第一高度的第二高度。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，遮板具有三对第一面板和第二面板，每对均具有自己的一组第一铰链和闭锁。
[0014]根据本实用新型的另一个方面，还公开了一种卡车的遮盖系统，包含:分别包括头侧和尾侧的第一面板和第二面板，第一面板的头侧和第二面板的尾侧通过活动铰链相连，第一面板的尾侧和第二面板的头侧分别连接至非活动铰链；以及通过铰链驱动第一面板和第二面板的轨道单元。
[0015]根据本实用新型的一个实施例，还包含当所述第一和第二面板处于第一运转位置时接收所述活动铰链的铰链槽。
[0016]根据本实用新型的一个实施例，非活动铰链分别包括当第一和第二面板从第一运转位置改变至与第一运转位置不同的第二运转位置时沿轨道单元的纵轴滑动的端部。
[0017]根据本实用新型的一个实施例，其中非活动铰链通过第一绳缆连接至轨道单元。
[0018]根据本实用新型的一个实施例，其中轨道单元包括一对轨道以及位于一对轨道之间的马达，轨道分别沿卡车的货箱的侧壁设置。
[0019]根据本实用新型的一个实施例，非活动铰链中的一个的端部与一对轨道中的一个的顶面接触。
[0020]根据本实用新型的一个实施例，其中非活动铰链中的一个的端部与一对轨道中的一个的侧面接触。
[0021]根据本实用新型的再一个方面，公开了一种为卡车提供遮盖的方法，包含:为卡车提供遮盖系统，遮盖系统包括分别包括头侧和尾侧的第一和第二面板，第一面板的头侧和第二面板的尾侧通过活动铰链相连，第一面板的尾侧和第二面板的头侧分别连接至非活动铰链；以及通过铰链驱动第一面板和第二面板的轨道单元。
[0022]根据本实用新型的一个实施例，其中，进一步设置轨道单元以包括在第一运转位置接收活动铰链并在第二运转位置释放活动铰链的铰链槽
[0023]根据本实用新型的一个实施例，其中，进一步设置轨道单元以包括闭锁，闭锁包括可脱离地连接至彼此的第一和第二锁构件，其中第一和第二锁构件的脱离导致第一铰链从轨道单元脱离而实现第二运转位置。
[0024]根据本实用新型的一个实施例，当驱动遮板从封闭位置移动至展开位置时，第一面板的尾侧向远离车辆货箱的方向抬起。
[0025]本实用新型的有益效果在于，该卡车的遮盖系统可以相对于柔性遮盖系统提供更高的安全性，并增加了车辆的可用空间和利用率，同时减少了遮盖与货箱之间的撞击，降低了噪音。单独或结合附图阅读下面的【具体实施方式】，本实用新型的上述优点和其它优点以及特征将变得显而易见。
【附图说明】
[0026]为了更加完整地理解本实用新型的实施例，应参考在附图中更为详细地说明以及下文中通过示例描述的实施例，其中:
[0027]图1为根据本实用新型的一个或多个实施例的卡车货箱的示意图，其中遮盖系统处于封闭位置；
[0028]图2为根据本实用新型的一个或多个实施例的轨道单元的示意图；
[0029]图3示意性说明了图2中轨道系统的放大截面图；
[0030]图4A为根据本实用新型的一个或多个实施例的处于展开位置的遮盖系统的示意图；
[0031]图4B为根据本实用新型的一个或多个实施例的处于部分收起位置的遮盖系统的不意图；以及
[0032]图4C为根据本实用新型的一个或多个实施例的处于完全收起位置的遮盖系统的示意图。
[0033]图4D为图1中的遮盖系统处于完全折叠的打开位置的截面图。
【具体实施方式】
[0034]对于附图中的标号，相同或类似的标号用于指示相同或类似的部件。在下文的描述中，在构想的多个实施例中描述了多个操作参数和部件。这些具体的参数和部件仅作为示例包括在本文中而并不意味着限定。
[0035]如本说明书中其它地方所详细描述的，通过提供一种可用于卡车货箱的遮盖系统，在一个或多个实施例中所体现的本实用新型更为优越。在这样的设置中，可以相对于柔性遮盖系统提供更高的安全性，并增加了车辆的可用空间和利用率，同时减少了遮盖与货箱之间的撞击，降低了噪音。特别地，如本说明书中其它部分所述，遮盖系统可包括通过同时使用活动铰链及非活动铰链连接并可通过绳缆类机动化轨道单元驱动的多个面板。一些显而易见的优点包括对带有这两种类型铰链的刚性面板材料的使用，而这在现有设计中是无法运转的。由此，能够实现部分打开位置并甚至能通过绳缆系统和多种类型铰链的协作在该位置锁止。另外，由于该遮盖系统可以安装在货箱上方，故卡车本身的载货容积不会受到影响。
[0036]图1显示了根据本实用新型一个或多个实施例的用于卡车1的货箱10的示意图，其中遮盖系统显示为100。应理解，术语“卡车”指代具有载货区域的车辆，包括但不限于重型卡车、皮卡等。
[0037]遮盖系统100包含遮板180、轨道单元500、以及闭锁400。遮板180包括通过第一铰链200相连接的第一面板120和第二面板122。如图1所示，遮板180可进一步包括一个或多