汽车驱动电桥控制系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车驱动电桥控制系统，包括制动装置和电气控制系统；所述电气控制系统包括PLC单元、CPU单元和动力单元；PLC单元包括数字信号接收模块、ECU和数字信号输出模块；所述数字信号接收模块包括轮速传感器、制动液温度传感器和制动液压力传感器；所述动力单元包括断电器、电抗器、电流调节器和制动装置执行结构。本新型实用传动效率高、降低了驱动桥的维护和使用成本，提高驱动桥使用的可靠性；在原有制动装置的基本上，加装了一套电气控制系统，可以防止在制动时车轮抱死、制动时失去转向等危险情况的发生，使得制动距离更短制动更为有效提高了行车安全。同时有各种检测传感器，使得制动系统各部分都能高效的工作。
【专利说明】
汽车驱动电桥控制系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及工程机械中的传动和制动控制系统技术领域，尤其是涉及一种汽车驱动电桥控制系统。
【背景技术】
[0002]中国工程机械行业发展很快，但从质量水平来看，中国的工程机械和国外的相比还有比较大的差距，车桥同类产品的价差很大，国内车桥行业的技术还处于较低水平。车桥行业要壮大的发展，必须进一步提高自主创新水平，提高产品的核心竞争力，产品要向高水平、机电一体化和智能化等方向发展，其中提高发动机、变速箱、驱动桥等核心零部件的技术水平是至关重要的。驱动桥属于工程机械的底盘行驶系，由传动系和制动器组成。传统的驱动桥缺点是传动效率低，维修成本比较高。
【实用新型内容】
[0003]为了克服上述所存在的技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种传动效率高、降低了驱动桥的维护和使用成本，提高驱动桥使用的可靠性的汽车驱动电桥控制系统。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]本技术方案为一种汽车驱动电桥控制系统，包括制动装置和电气控制系统;所述电气控制系统包括PLC单元、CPU单元和动力单元;PLC单元包括数字信号接收模块、E⑶和数字信号输出模块;所述数字信号接收模块包括轮速传感器、制动液温度传感器和制动液压力传感器;所述制动装置与数字信号接收模块相连接;驾驶员信号和制动装置发出的信号输入到PLC单元处理;CPU单元分别与所述数字信号接收模块和数字信号输出模块连接，所述数字信号输出模块与动力单元连接;CPU单元接收数字信号接收模块的输入信号，经处理完后通过数字信号输出模块输出信号到动力单元;所述动力单元包括断电器、电抗器、电流调节器和制动装置执行结构;所述断电器与电抗器连接，电抗器与电流调节器连接，电流调节器与制动装置执行结构连接;所述制动装置执行结构通过调节电流的大小对制动装置进行制动控制。
[0006]作为优选，所述制动装置为湿式制动装置。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本新型实用传动效率高、降低了驱动桥的维护和使用成本，提高驱动桥使用的可靠性;在原有制动装置的基本上，加装了一套电气控制系统，可以防止在制动时车轮抱死、制动时失去转向等危险情况的发生，使得制动距离更短制动更为有效提高了行车安全。同时有各种检测的设备及传感器，使得制动系统各部分都能高效的工作，其中检测制动油液的泄漏显得尤为重要，它可以防止油液泄露造成污染，防止油液泄露后使得制动失灵而造成事故，能够有效的提高行车安全和降低使用成本。装有保护控制系统，可以保护驾驶员以及车辆的安全。
【附图说明】
[0008]本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中:
[0009]图1是本实用新型的电气控制系统结构框图。
[0010]图2是保护程序结构框图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0012]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0013]实施例，如图1和图2中所示，本实用新型为一种汽车驱动电桥控制系统，包括制动装置和电气控制系统;所述电气控制系统包括PLC单元、CPU单元和动力单元;PLC单元包括数字信号接收模块、ECU和数字信号输出模块;所述数字信号接收模块包括轮速传感器、制动液温度传感器和制动液压力传感器;所述制动装置与数字信号接收模块相连接;驾驶员信号和制动装置发出的信号输入到PLC单元处理;CPU单元分别与所述数字信号接收模块和数字信号输出模块连接，所述数字信号输出模块与动力单元连接;CPU单元接收数字信号接收模块的输入信号，经处理完后通过数字信号输出模块输出信号到动力单元;所述动力单元包括断电器、电抗器、电流调节器和制动装置执行结构;所述断电器与电抗器连接，电抗器与电流调节器连接，电流调节器与制动装置执行结构连接;所述制动装置执行结构通过调节电流的大小对制动装置进行制动控制。
[0014]本装置由驱动电桥和电气控制系统组成，驱动电桥上的制动装置，在机械工作、行走时，通过制动装置，使得机器能够降速、停车，便于安全的进行作业。因此驱动电桥的可靠性直接影响机器的安全性、可靠性等使用性能。驱动电桥的制动装置是安装在驱动电桥内部的摩擦片和活塞相互挤压时利用油的粘性和摩擦片的摩擦力得到制动力的结构。将多张摩擦片和板排成一列(湿式多板结构)在驱动电桥上端的制动口施加压力推动驱动电桥内部的活塞挤压排列在活塞前面的摩擦片与板(湿式多板)对驱动的车轮进行制动。本新型车桥电气系统，其安装与构成与普通湿式车桥相同，只是在其上加装了一套电气控制系统，可以适时的检测该制动装置的工作状况(比如，制动油油温、制动时的车速，以及制动器自身的结构是否受损等)，来保证车辆的制动效能，同时保证车辆制动装置的可靠、高效的工作；其中电气控制系统采用液压和电气调节手段，(电气控制系统安装在汽车调节器上)电控单元直接安装在调节器上。这样设计减少外线的部件设计与布线。
[0015]驱动电桥控制系统通电后，执行初始化程序对初始状态进行设定；系统定时计算电流信号进行A/D采样，并与给定定转速进行判断，达到给定转速则保持并退出转速控制，否则进行转速调节；同时驱动电桥控制系统通过数字信号接收模块的各种检测传感器适时监控各部件的运行状态，一旦出现故障则触发相应的保护措施，保护措施的子程序介入，电流调节器来判断是否需要进行转速调节，一旦转速调节运行，制动执行机构就对制动装置的工作进行控制，驱动停止。
[0016]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.汽车驱动电桥控制系统，其特征在于:包括制动装置和电气控制系统;所述电气控制系统包括PLC单元、CPU单元和动力单元;PLC单元包括数字信号接收模块、E⑶和数字信号输出模块;所述数字信号接收模块包括轮速传感器、制动液温度传感器和制动液压力传感器；所述制动装置与数字信号接收模块相连接;驾驶员信号和制动装置发出的信号输入到PLC单元处理;CPU单元分别与所述数字信号接收模块和数字信号输出模块连接，所述数字信号输出模块与动力单元连接;CPU单元接收数字信号接收模块的输入信号，经处理完后通过数字信号输出模块输出信号到动力单元;所述动力单元包括断电器、电抗器、电流调节器和制动装置执行结构;所述断电器与电抗器连接，电抗器与电流调节器连接，电流调节器与制动装置执行结构连接;所述制动装置执行结构通过调节电流的大小对制动装置进行制动控制。2.根据权利要求1所述的汽车驱动电桥控制系统，其特征在于:所述制动装置为湿式制动装置。
【文档编号】B60T13/74GK205469035SQ201620304250
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月13日
【发明人】周军超, 于少东, 廖映华
【申请人】四川理工学院