一种纯电动汽车的真空助力辅助系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及电动汽车制动技术，具体涉及一种纯电动汽车的真空助力辅助系统，包括真空罐、真空泵及控制系统；所述真空罐通过真空管分别与真空泵和真空助力器连接，通过线缆与真空泵连接的控制系统控制真空泵的启动和停止；所述真空泵包括电子真空泵与电动真空泵，控制系统通过检测纯电动汽车内的驱动电机的转速，控制电子真空泵或电动真空泵的启用。本实用新型通过电子真空泵和电动真空泵为真空助力辅助系统提供真空负压源，能够提升真空助力辅助系统的可靠性。设计合理，成本低。
【专利说明】
一种纯电动汽车的真空助力辅助系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动汽车制动技术，具体涉及一种纯电动汽车的真空助力辅助系统。
【背景技术】
[0002]随着全球能源危机与日倶增，全球各国开始新能源汽车的研究，纯电动汽车日益成为汽车行业的发展趋势，由于纯电动汽车上驱动电机取代了传统的汽/柴油机，制动助力真空源也随之减少，为替代发动机真空源，纯电动车上的真空助力辅助系统应运而生，可在纯电动汽车制动时提供真空，实现制动助力功能，以实现纯电动汽车在制动时轻便操作的要求。CN 202923635 U公开了一种电动汽车的真空刹车助力系统，其包括真空罐、压力传感器、电子真空栗和控制器，在真空罐上设置有压力传感器，真空罐的一端与电子真空栗连接，真空罐的另一端与真空助力器连接，真空罐和电子真空栗均与控制器连接。
[0003]上述技术所述的真空刹车助力系统通过电子真空栗为系统提供真空环境，当纯电动汽车高速行驶中连续紧急制动时，真空罐内储存的能量一直处于较低水平，电子真空栗需要连续工作，才能为助力器总成提供充足的助力，如连续运行时间过长，电子真空栗可能损坏甚至失效，这对乘车人员的安全存在威胁。因此，有必要设计一种更完善的纯电动汽车的真空助力辅助系统，当纯电动汽车高速运行时，能够更加安全有效的辅助刹车，提高其可靠性。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种纯电动汽车真空助力辅助系统，能够提升真空助力辅助系统的可靠性。
[0005]本实用新型所述的纯电动汽车真空助力辅助系统，包括真空罐、真空栗及控制系统;所述真空罐通过真空管分别与真空栗和真空助力器总成连接，通过线缆与真空栗连接的控制系统控制真空栗的启动和停止;所述真空栗包括电子真空栗与电动真空栗，控制系统通过检测纯电动汽车内的驱动电机的转速，控制电子真空栗或电动真空栗的启用。
[0006]进一步，当纯电动汽车的驱动电机为低转速运行时，电子真空栗启用；当纯电动汽车的驱动电机为高转速运行时，电动真空栗启用。
[0007]进一步，所述电子真空栗与蓄电池连接，所述电动真空栗与驱动电机连接。
[0008]进一步，所述电动真空栗与驱动电机之间设有离合系统。
[0009]进一步，所述真空罐上还连接有相对压力传感器和绝对压力传感器，且所述相对压力传感器和绝对压力传感器都通过线缆与控制系统连接。
[0010]进一步，所述真空罐与电子真空栗和电动真空栗之间的真空管上都设有单向阀。
[0011]本实用新型通过电子真空栗和电动真空栗为真空助力辅助系统提供真空负压源，能够提升真空助力辅助系统的可靠性。设计合理，成本低。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型构成不意图。
[0013]图2为相对压力-电压值对应表。
[0014]图3为绝对压力-电压值对应表。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。
[0016]参见图1所示的一种纯电动汽车真空助力辅助系统，包括真空罐1、电子真空栗4、电动真空栗5及控制系统3;所述真空罐I通过真空管分别与电子真空栗4、电动真空栗5及真空助力器总成2连接;所述真空罐I上还设有相对压力传感器7和绝对压力传感器8，所述控制系统3通过线缆与相对压力传感器7、绝对压力传感器8、电子真空栗4及电动真空栗5都连接;所述电子真空栗4通过12V蓄电池10获得动力，所述电动真空栗5通过纯电动汽车的驱动电机6获得动力。
[0017]为保证电子真空栗4与电动真空栗5停止工作后整个系统与真空助力器总成2形成的密闭空间具有一定的保压能力，所述真空罐I与电子真空栗4和电动真空栗5之间的真空管上都设有单向阀9。
[0018]优选的，所述电动真空栗5与驱动电机6之间设有离合系统。
[0019]使用时，控制系统3通过收集驱动电机6的转速来获得纯电动汽车的车速，在纯电动汽车刚启动或车速不大于20km/h时，控制系统3控制电子真空栗4工作；当纯电动汽车车速大于20km/h时，控制系统3控制电动真空栗5工作。控制系统3中具有互锁程序，同一时间电子真空栗4和电动真空栗5不可同时工作。
[0020]其中，如图2所示为相对压力-电压值对应表，图3所示为绝对压力-电压值对应表。
[0021]与真空罐I连接的相对压力传感器7和绝对压力传感器8分别检测系统内的相对压力值Pl和绝对压力值P2，并通过线缆信号将检测结果传递给控制系统3进行分析，当pl/p22 0.8时，控制系统3输出信号，继电器断开，电子真空栗4或电动真空栗5停止工作；当pl/p2< 0.65时，控制系统3输出信号，继电器接通，电子真空栗4或电动真空栗5启动。
[0022]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种纯电动汽车的真空助力辅助系统，包括真空罐(I)、真空栗及控制系统(3);所述真空罐(I)通过真空管分别与真空栗和真空助力器总成(2)连接，通过线缆与真空栗连接的控制系统(3)控制真空栗的启动和停止;其特征在于:所述真空栗包括电子真空栗(4)与电动真空栗(5)，控制系统(3)通过检测纯电动汽车的驱动电机(6)的转速，控制电子真空栗(4)或电动真空栗(5)的启用。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车的真空助力辅助系统，其特征在于:当纯电动汽车的驱动电机(6)为低转速运行时，电子真空栗(4)启用；当纯电动汽车的驱动电机(6)为高转速运行时，电动真空栗(5)启用。3.根据权利要求2所述的纯电动汽车的真空助力辅助系统，其特征在于:所述电子真空栗(4)与蓄电池(10)连接，所述电动真空栗(5)与驱动电机(6)连接。4.根据权利要求3所述的纯电动汽车的真空助力辅助系统，其特征在于:所述电动真空栗(5)与驱动电机(6)之间设有离合系统。5.根据权利要求1所述的纯电动汽车的真空助力辅助系统，其特征在于:所述真空罐(I)上还连接有相对压力传感器(7)和绝对压力传感器(8)，且所述相对压力传感器(7)和绝对压力传感器(8)都通过线缆与控制系统(3)连接。6.根据权利要求1所述的纯电动汽车的真空助力辅助系统，其特征在于:所述真空罐(I)与电子真空栗(4)和电动真空栗(5)之间的真空管上都设有单向阀(9)。
【文档编号】B60T13/52GK205469032SQ201620032093
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月14日
【发明人】何侨, 吴仲刘
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司