一种汽车自动降温装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车自动降温装置，包括汽车制冷压缩机、汽车风机、汽车速度传感器、汽车升窗器、处理器、车内温度传感器和车外温度传感器，车内温度传感器和车外温度传感器分别置于汽车车内和车位，其信号输出端与处理器的信号输入端连接，汽车速度传感器与处理器的信号输入端连接，处理器的制冷控制输出端与汽车制冷压缩机和汽车风机连接，处理器的车窗控制输出端与汽车升窗器连接。通过车内温度传感器和车外温度传感器感应车内与车外的温度，当车内温度高于车外温度时，处理器控制汽车升窗器打开车窗降温，当车内车外温度均较高时，汽车升窗器关闭，启动汽车制冷压缩机和汽车风机对车内进行降温，实现自动控制，具有推广应用的价值。
【专利说明】
一种汽车自动降温装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车辅助装置，尤其涉及一种汽车自动降温装置。【背景技术】
[0002]汽车是现代社会不可缺少的交通设施，而汽车在高温天气使用时，车内的温度就会过高，导致驾驶员与乘客的乘坐舒适度下降，而现有技术的汽车温度大多是通过手动控制的，而自动控制的也仅是根据车内温度而控制的，控制不够智能，因此，存在改进空间。【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车自动降温装置。
[0004]本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:
[0005]本实用新型包括汽车制冷压缩机、汽车风机、汽车速度传感器、汽车升窗器、处理器、车内温度传感器和车外温度传感器，所述车内温度传感器和所述车外温度传感器分别置于汽车车内和车位，其信号输出端与所述处理器的信号输入端连接，所述汽车速度传感器与所述处理器的信号输入端连接，所述处理器的制冷控制输出端与所述汽车制冷压缩机和所述汽车风机连接，所述处理器的车窗控制输出端与所述汽车升窗器连接。
[0006]进一步，所述车内温度传感器和所述车外温度传感器的电路结构一致，由直流电源、温度感应芯片、运算放大器、第一多谐振荡器、第二多谐振荡器、第一电阻至第七电阻、 第一电容至第七电容和电位器。
[0007]本实用新型的有益效果在于:
[0008]本实用新型是一种汽车自动降温装置，与现有技术相比，本实用新型通过车内温度传感器和车外温度传感器感应车内与车外的温度，当车内温度高于车外温度时，处理器控制汽车升窗器打开车窗降温，当车内车外温度均较高时，汽车升窗器关闭，启动汽车制冷压缩机和汽车风机对车内进行降温，实现自动控制，使用方便，具有推广应用的价值。【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构原理框图；
[0010]图2是本实用新型的车内温度传感器和车外温度传感器的电路结构原理图。【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0012]如图1所示:本实用新型包括汽车制冷压缩机、汽车风机、汽车速度传感器、汽车升窗器、处理器、车内温度传感器和车外温度传感器，所述车内温度传感器和所述车外温度传感器分别置于汽车车内和车位，其信号输出端与所述处理器的信号输入端连接，所述汽车速度传感器与所述处理器的信号输入端连接，所述处理器的制冷控制输出端与所述汽车制冷压缩机和所述汽车风机连接，所述处理器的车窗控制输出端与所述汽车升窗器连接。通过车内温度传感器和车外温度传感器感应车内与车外的温度，当车内温度高于车外温度时，处理器控制汽车升窗器打开车窗降温，当车内车外温度均较高时，汽车升窗器关闭，启动汽车制冷压缩机和汽车风机对车内进行降温，实现自动控制，还能够根据汽车速度传感器感应行驶速度，当速度过高时，自动关闭升窗器，防止风噪音。
[0013]如图2所示:所述车内温度传感器和所述车外温度传感器的电路结构一致，由直流电源DC、温度感应芯片IC1、运算放大器IC2、第一多谐振荡器IC3、第二多谐振荡器IC4、第一电阻R1至第七电阻R7、第一电容C1至第七电容C7和电位器VR。温度感应芯片IC1具有信号放大、电平移位和倒相调节功能。信号调节后，温度每升1°C，输出就增加10mv。因此对于0°C至 100°C的温度范围，相应的输出电压范围为0V至IV。运算放大器IC2为电压检测级，它将温度感应芯片IC1的输出电压与比较器预置的基准电压相比较。如温度感应芯片IC1的输出电压超过基准电压，则比较器的输出变高，使后面的第一多谐振荡器IC3投入工作，转而激活第二多谐振荡器IC2输出温度信号至处理器。
[0014]直流电源DC为9V、温度感应芯片IC1型号为LM35、运算放大器IC2型号为CA3130、第一多谐振荡器IC3和第二多谐振荡器IC4型号均为555型、第一电阻R1为100 Q、第二电阻R2 为400Q、第三电阻R3为500Q、第四电阻R4为2kQ、第五电阻R5为27kQ、第六电阻R6和第七电阻R7均为200 Q、第一电容C1为300uf、第二电容C2为470uf、第三电容C3为100uf、第四电容C4为lOOOuf、第五电容C5为10uf、第六电容C6为120uf、第七电容C7为720uf、电位器VR为 0-27kQ 〇[〇〇15]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种汽车自动降温装置，包括汽车制冷压缩机、汽车风机、汽车速度传感器和汽车升 窗器，其特征在于:还包括处理器、车内温度传感器和车外温度传感器，所述车内温度传感 器和所述车外温度传感器分别置于汽车车内和车位，其信号输出端与所述处理器的信号输 入端连接，所述汽车速度传感器与所述处理器的信号输入端连接，所述处理器的制冷控制 输出端与所述汽车制冷压缩机和所述汽车风机连接，所述处理器的车窗控制输出端与所述 汽车升窗器连接。2.根据权利要求1所述的汽车自动降温装置，其特征在于:所述车内温度传感器和所述 车外温度传感器的电路结构一致，由直流电源、温度感应芯片、运算放大器、第一多谐振荡 器、第二多谐振荡器、第一电阻至第七电阻、第一电容至第七电容和电位器。
【文档编号】B60H1/32GK205573547SQ201620423789
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年5月8日
【发明人】侯满哲, 马宏, 马立勇, 孙冰心, 王月亭, 庞永俊, 靳晓庆
【申请人】河北建筑工程学院