专利名称：铁路货车转向架锻钢支撑座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种支撑座，尤其是铁路货车提速转向架锻钢支撑座。
二背景技术：
目前，大家所熟悉的铁路货车转向架采用的是一种交叉支撑装置，这种装置中的关键零件支撑座是采用精密铸造成形的，虽然铸造方法容易成形，但由于铸件存在着不可避免的内部缺陷，这样就会导致支撑座的疲劳寿命降低，容易因铸件的内部缺陷引起支撑座变形甚至断裂，使列车不能安全运行。而随着铁路货车提速、重载的需要和发展，必须增加车体的抗菱刚度，控制车体的蛇形失稳，对支撑座的组织性能和疲劳强度要求更高，铸造成型的支撑座已不能满足列车安全行驶的要求。
三、本实用新型的目的是为了解决铸造支撑座存在的上述问题，提供一种铁路货车提速转向架锻钢支撑座。
本实用新型的具体方案是包括圆通孔、凸筋板、底座板、标记、加强筋，其特征在于A.凸筋板右下角转角呈圆弧形，其加强筋呈斜锥体或加厚平台形；B.底座板的转角有2-4个是圆角。
四
图1是本实用新型的主视图，它是本实用新型的第一种实施例；图2是图1的俯视图；图3是图2的A向图。
图4是本实用新型的第二种实施例，也是本实用新型的主视图；图5是图4的俯视图；图6是图5的B向图。
五具体实施方式
请看图1、图2、图3、图4、图5、图6，本实用新型主要由圆通孔1、凸筋板2、底座板3、标记4、加强筋5等组成，其特征在于A.凸筋板2右下角转角呈圆弧形，其加强筋5呈斜锥体或加厚平台形；B.底座板3的转角有2-4个是圆角。
如图1、图2、图3所示底座板3的四个角中有四个角是圆角，凸筋板加强筋5呈斜锥体形。
如图4、图5、图6所示底座板3的四个角中有两个角是圆角，凸筋板加强筋5呈加厚平台形。
权利要求1，一种铁路货车转向架锻钢支撑座，支撑座上有圆通孔(1)、凸筋板(2)、底座板(3)、标记(4)、加强筋(5)，其特征在于A.凸筋板(2)右下角转角呈圆弧形，其加强筋(5)呈斜锥体或加厚平台形；B.底座板(3)的转角有2-4个是圆角。
专利摘要一种铁路货车转向架锻钢支撑座，主要由圆通孔1、凸筋板2、底座板3、标记4、加强筋5等组成，其特征在于A.凸筋板2右下角转角呈圆弧形，其加强筋5呈斜锥体或加厚平台形；B.底座板3的转角有2－4个是圆角。该实用新型能用锻造方法加工成型，它强度高，刚性好，避免了应力集中，既能安全使用，又不影响支撑座的装配。
文档编号B61F5/50GK2530854SQ0222164
公开日2003年1月15日 申请日期2002年2月9日 优先权日2002年2月9日
发明者余绍清, 郑兴东, 袁灿伦, 李文祥 申请人:国营重庆重型铸锻厂