专利名称：具有空气调节的驾驶室的轨道车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及包括一具有司机间的驾驶室的轨道车辆，所述驾驶室具有司机间的空气调节设备，后者包括至少一个冷凝器装置和一个空调装置。
在轨道车辆中，已知(例如按照DE 29600512 U1)为了司机间的空气调节在驾驶室的顶盖上或在司机间内设置一小型的空气调节器，其具有全部的制冷技术的部件如汽化器、压缩机、冷凝器和必要的控制元件。为了冷却该小型空气调节器中的混合空气，需要通过冷凝器风扇从轨道车辆周围吸入大量的室外空气，经由冷凝器导入空气调节器中并再次压向外面。如果小型空气调节器设置在司机间中，则产生用于冷凝器空气的空气导流的相当大的空间需要。驾驶室上的外部压力情况不允许自由选择吸入孔，这又使得空气管道在司机间中的设置进一步复杂化。此外存在发生气流噪声的危险。在车辆的顶盖上的仪器设置特别是对于柴油机车是不合理的，因为在这里对于混合空气的室外空气部分存在吸入柴油废气的危险。
本发明的目的在于，在按照第一权利要求的前序部分所述的轨道车辆中采用措施，借助于该措施可以在减小空间需要的同时实现司机间中的空气调节。
按照本发明，这个目的从按照权利要求1的前序部分所述的轨道车辆出发通过权利要求1的特征部分所述的特征来达到。
本发明基于这样的技术构思，即，当将冷凝器装置设置在驾驶室的外面的区域，而与在司机间的区域内设置的空间装置分开，就可以显著地节省空间。
按照本发明的轨道车辆的结构可以取消用于冷凝器空气的空气管道。与空气管道的横截面相比，只需要很小的冷却剂管道，用以将在驾驶室的外面的区域设置的冷凝器装置，例如本身在驾驶室的顶盖上设置的冷凝器，与司机间中的空调装置相连接。于是空调装置在制冷技术方面还只包括汽化器、压缩机和膨胀阀以及其他用于操作需要的部件。冷凝器装置优选包括一制冷循环的冷凝器和一所属的冷凝器风扇。冷凝器空气直接由车辆周围吸进该装置，流过冷凝器并再次排入环境中。消除了由于在司机间中冷凝器空气流动发生的噪声。用于司机间空气调节的供风的室外空气部分必须不在顶盖上吸入，以便大大降低吸入柴油废气的危险。
冷凝器装置可以设置在驾驶室或车厢的外面的区域的任何位置。这样，它例如可以设置在驾驶室的下面或侧壁上。它可以特别简单地在本发明的轨道车辆的各方案中设置和构成，其中冷凝器装置设置在驾驶室的顶盖的区域内，特别是在驾驶室的顶盖上。当然，冷凝器装置此时自然可以由一相应的外罩等遮盖。
冷凝器装置可以任意构造。这样，例如其可以只包括一个相应的冷凝器。但优选冷凝器装置包括一冷凝器和一冷凝器风扇，以便这样构成一小型的、简单的成一整体的装置。
空调装置可以设置在驾驶室的内部空间中的任何适于实现其目的的位置。特别有利的是，它简单而合理地设置在本发明的轨道车辆的优选的方案中，其中空调装置在驾驶室的司机间中设置在一司机操纵台的区域内。优选地，在此，其设置在司机操纵台的下面。
空调装置可以由任何适合的部件构成。优选其包括一汽化器和附加的或可选择的一个压缩机以及附加的或可选择的一个膨胀阀。
在本发明的轨道车辆的特别有利的方案中规定空调装置与用于吸入室外空气的吸气装置相连接，后者这样设置，即，使得吸入加有车辆废气的室外空气之危险减至最小。为此可以在吸入废气等的可能性相当小的任何适合的位置设置吸气装置。
优选地，吸气装置为此包括一进气管，其设置在驾驶室的一个侧壁的区域内。
其他一些优选的实施例由从属权利要求及以下描述得出，其借助于一个优选实施例的原理简图更详细地说明本发明。其中
图1示出本发明的轨道车辆的驾驶室的一个优选实施例的原理上的结构。
一个未更详细示出的轨道车辆的驾驶室1的司机间2具有一司机操纵台3。该司机操纵台3包括未示出的控制与检测装置，其为了轨道车辆的运行在司机的操作范围内是必需的。为了能够在司机间中进行空气调节，在司机操纵台中设置一空调装置9，此空调装置还包括汽化器5和一未示出的压缩机。
冷凝器4在空间上与冷却剂循环的其余元件分开地设置在驾驶室1的顶盖6上并且经由冷却剂管道与空调装置9相连接。由于冷却剂管道的横截面与用于冷凝器空气的空气管道相比是很小的，因此大大减小了用于司机间的空气调节技术的装置所必需的结构空间。为冷凝器4上的散热所需要的室外空气由冷凝器风扇8通过冷凝器4吸入并且再向环境散发。冷凝器装置中设有一未示出的顶罩，其设有可以流过冷凝器空气的格栅。
在空调装置9中调节的供风经由未更详细示出的供风软管和在适合位置的供风排出口10吹入司机间。供风的室外空气部分经由一在驾驶室的侧壁中的进气管从车辆周围吸入，从而消除了在顶盖上吸入柴油废气的危险。
通过驾驶室空气调节设备的分开结构设置来适应司机间空间狭窄的情况。取消用于冷凝器空气的空气通道，由此还降低了操作噪声水平。
权利要求
1.轨道车辆，包括一具有司机间(2)的驾驶室(1)，所述驾驶室(1)具有司机间的空气调节设备，此设备包括至少一个冷凝器装置(4、8)和一个空调装置(9)，其特征在于，冷凝器装置(4、8)设置在驾驶室(1)的外面的区域，而与在司机间(2)的区域内设置的空调装置(9)分开。
2.按照权利要求1所述的轨道车辆，其特征在于，冷凝器装置(4、8)设置在驾驶室(1)的顶盖(6)的区域，特别是在驾驶室的顶盖(6)上。
3.按照权利要求1或2所述的轨道车辆，其特征在于，冷凝器装置包括一冷凝器(4)和一冷凝器风扇(8)。
4.按照上述权利要求之一项所述的轨道车辆，其特征在于，空调装置(9)设置在驾驶室(1)司机间(2)中的司机操纵台(3)区域内。
5.按照权利要求4所述的轨道车辆，其特征在于，空调装置(9)设置在司机操纵台(3)的下面。
6.按照上述权利要求之一项所述的轨道车辆，其特征在于，空调装置(9)包括一汽化器(5)和/或一压缩机和/或一膨胀阀。
7.按照上述权利要求之一项所述的轨道车辆，其特征在于，空调装置(9)与用于吸入室外空气的吸气装置相连接，所述吸气装置设置成使得吸入的室外空气加有轨道车辆废气的危险减至最小。
8.按照权利要求7所述的轨道车辆，其特征在于，所述吸气装置包括一进气管，此进气管设置在驾驶室(1)的一个侧壁的区域内。
全文摘要
轨道车辆，包括一具有司机间(2)的驾驶室(1)，所述驾驶室(2)具有司机间的空气调节设备，后者包括至少一个冷凝器装置(4、8)和一个空调装置(9)，其中冷凝器装置(4、8)设置在驾驶室(1)的外面的区域，而与在司机间(2)的区域内设置的空调装置(9)分开。
文档编号B61C17/00GK1496313SQ02806350
公开日2004年5月12日 申请日期2002年4月3日 优先权日2001年4月3日
发明者弗兰克·阿佩尔特, 弗兰克 阿佩尔特 申请人:勃姆巴迪尔运输有限公司