专利名称：液动测隙装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于铁路货车轴承压装机中的测隙装置。
背景技术：
在铁路车辆检修过程中，测量轴承的轴向间隙是一项很重要的工作，以往都是采用人工的方法测量轴承的轴向间隙，存在测量数据误差大，工人劳动强度高，测量效率低，易产生行车隐患的缺点。
实用新型内容本实用新型的目的是研制一种液动测隙装置，它应具有自动化程度高，测量数据准确性高，测量速度快，效率高，而且结构简单，操作方便的特点。本实用新型由油缸1、滑套2、光杠3、测头4、固定平台5、挡块6、左基座7、右基座15组成，油缸1的右端与右基座15的上端由轴12铰接，滑套2的右侧上部固定有支板8，油缸1中活塞杆10的左端与滑套2上支板8的上端由轴9铰接，光杠3的右端与左基座7的上端由轴11铰接，光杠3与滑套2滑动连接，测头4与滑套2之间固定有支板14和连杆13，支板14的上端固定在滑套2的左侧下端面上，连杆13的右端上侧固定在支板14的下端面上，测头4固定在连杆13的左端头上，挡块6固定在滑套2与左基座7之间的光杠3上，固定平台5固定在左基座7左侧的基座上。本实用新型完全可以胜任铁路车辆轴承轴向间隙的测量，可基本取代人工测量，具有结构简单、操作方便，自动化程度高，测量数据准确，测量速度快，效率高的优点。
图1是本实用新型的整体结构示意图，图2是本实用新型仰起时的示意图。
具体实施方式
一本实施方式由油缸1、滑套2、光杠3、测头4、固定平台5、挡块6、左基座7、右基座15组成，油缸1的右端与右基座15的上端由轴12铰接，滑套2的右侧上部固定有支板8，油缸1中活塞杆10的左端与滑套2上支板8的上端由轴9铰接，光杠3的右端与左基座7的上端由轴11铰接，光杠3与滑套2滑动连接，测头4与滑套2之间固定有支板14和连杆13，支板14的上端固定在滑套2的左侧下端面上，连杆13的右端上侧固定在支板14的下端面上，测头4固定在连杆13的左端头上，挡块6固定在滑套2与左基座7之间的光杠3上，固定平台5固定在左基座7左侧的基座上。挡块6与固定平台5接触时，光杠3和油缸1的轴线平行。
工作过程(见图1)油缸1可推动滑套2水平移动，实现测头4水平移动接触被测件进行检测，当油缸1拉回时，滑套2带动测头4水平退回，脱离被测件，油缸1继续回拉时，滑套2沿光杠3滑动，滑套2与挡块6接触时滑套2停止滑动，滑套2带动光杠3在轴11的作用下产生了旋转仰起的动作(见图2)，实现了测头4的抬起，让出了工作空间，再次测量时重复开始时的动作。
权利要求1.液动测隙装置，它由油缸(1)、滑套(2)、光杠(3)、测头(4)、固定平台(5)、挡块(6)、左基座(7)、右基座(15)组成，其特征在于油缸(1)的右端与右基座(15)的上端由轴(12)铰接，滑套(2)的右侧上部固定有支板(8)，油缸(1)中活塞杆(10)的左端与滑套(2)上支板(8)的上端由轴(9)铰接，光杠(3)的右端与左基座(7)的上端由轴(11)铰接，光杠(3)与滑套(2)滑动连接，测头(4)与滑套(2)之间固定有支板(14)和连杆(13)，支板(14)的上端固定在滑套(2)的左侧下端面上，连杆(13)的右端上侧固定在支板(14)的下端面上，测头(4)固定在连杆(13)的左端头上，挡块(6)固定在滑套(2)与左基座(7)之间的光杠(3)上，固定平台(5)固定在左基座(7)左侧的基座上。
2.根据权利要求1所述的液动测隙装置，其特征在于挡块(6)与固定平台(5)接触时，光杠(3)和油缸(1)的轴线平行。
专利摘要液动测隙装置，它涉及一种用于铁路货车轴承压装机中的测隙装置。本实用新型的油缸(1)的右端与右基座(15)的上端由轴(12)铰接，滑套(2)的右侧上部固定有支板(8)，油缸(1)中活塞杆(10)的左端与滑套(2)上支板(8)的上端由轴(9)铰接，光杠(3)的右端与左基座(7)的上端由轴(11)铰接，光杠(3)与滑套(2)滑动连接，测头(4)固定在连杆(13)的左端头上，挡块(6)固定在滑套(2)与左基座(7)之间的光杠(3)上，固定平台(5)固定在左基座(7)左侧的基座上。本实用新型完全可以胜任铁路车辆轴承轴向间隙的测量，可基本取代人工测量，具有结构简单、操作方便，自动化程度高，测量数据准确，测量速度快，效率高的优点。
文档编号B61K9/00GK2611251SQ0321243
公开日2004年4月14日 申请日期2003年4月4日 优先权日2003年4月4日
发明者郭德义 申请人:哈尔滨铁路局哈尔滨科学技术研究所