专利名称：降低重载车辆钢轨接头处冲击振动的过渡接头的制作方法
技术领域：
本发明属于振动与噪声控制和机械制造技术领域，具体涉及一种降低重载车辆钢轨接头处冲击振动的过渡接头。
背景技术：
目前有关重载车辆在钢轨接头处，降低车辆在运行过程中车轮与钢轨的碰撞还没有一个有效的方法。为了降低车轮与钢轨之间的冲击，目前采用的方法是将原来使用的短钢轨焊成5～10公里的长钢轨，由于钢轨热胀冷缩的原因，在路基建设时，不可能完全消除钢轨接头，则不能完全消除在钢轨接头处的车轮与钢轨的冲击振动。
目前，国内外在铁路建设中，为了解决钢轨的热变形问题，尽管对钢轨的材料作了一定的研究，在钢轨的制造过程中，尽量采用能够减少热胀冷缩影响的技术和材料。但在路基的建设中，为了解决热胀冷缩问题，在一定距离范围内，在钢轨的接头处仍然留有一定的间隙。正是由于此间隙的存在，才导致了车辆在运行过程中，在钢轨接头处产生了车轮与钢轨之间的冲击。而这种冲击力随着列车速度的提高越来越大，因此这种冲击力是影响未来列车提速的一个重要因素。通常情况下，在钢轨接头处，会产生两种冲击振动一种是由于钢轨之间的间隙(预防热胀冷缩)，另外一种是在钢轨接头处，当一边钢轨受到压力后将会与另一边钢轨在垂直方向上产生错位，从而引起了冲击振动。
这种冲击力造成的直接危害是降低列车的使用寿命，降低路基的使用寿命，影响车辆运行的平稳性。目前世界上还没有消除该冲击力的有效手段。因此，消除或减轻这种冲击力的影响，是业内人士关注的热点。
发明内容
针对上述背景技术存在的缺陷或不足，为了消除车辆运行到钢轨接头处的冲击，本发明的目的在于，提供一种降低重载车辆钢轨接头处冲击振动的过渡接头，即在两段钢轨连接处，分别将过渡接头焊接在两段钢轨上，然后用螺栓将两个过渡接头连接在一起，该接头既能满足钢轨热胀冷缩的要求，又能满足车轮在接头处平稳运动的要求。
本发明的基本思路是在现有钢轨接头之间增加一个环节，该环节能够起到连接两钢轨接头的作用，限制两钢轨接头在垂直方向产生错位。同时该环节还可以起平分列车轮子负载的作用，即负载分担法。
实现上述目的的技术解决方案是，该过渡接头的特点是，一种降低重载车辆钢轨接头处冲击振动的过渡接头，其特点是，该过渡接头分为外侧接头和内侧接头两部分，外侧接头和内侧接头上分别有连接孔，由螺栓连接构成。
本发明由于采用了过渡接头，车辆在运行时，当车轮运行到钢轨过渡接头处时不会产生冲击振动，因此，将延长车辆的使用寿命，提高车辆的运行平稳性，降低车辆内部由于冲击而产生的噪声，提高乘员的舒适性，延长路基的寿命。在地铁线路上使用时，还可以降低车外的运行噪声，改善隧道内的噪声环境。
图1是本发明的结构图；图2是本发明的外侧接头结构图，其中(a)是主视图，(b)是(a)的A-A剖视图；图3是本发明的内侧接头结构图，其中(a)是主视图，(b)是(a)的B-B剖视图；图4是外侧接头和内侧接头连接装配图及与钢轨连接示意图，其中(a)是主视图，(b)是(a)的延螺栓处剖视图；(c)是俯视图。
具体实施例方式
以下结合附图对本发明作进一步的详细描述。
参见图1～3，一种降低重载车辆钢轨接头处冲击振动的过渡接头，该过渡接头分为外侧接头2和内侧接头4两部分，外侧接头2和内侧接头4上分别有连接孔，由螺栓3连接构成，连接后留有伸缩缝5 。
外侧接头2和内侧接头4上的连接孔为腰形孔。
本发明的工作原理是，在原钢轨1的端部，分别焊接本发明的外侧接头2和内侧接头4，然后将内侧接头和外侧接头用螺栓在腰形孔内连接起来即可，(参见图4)。当车轮驶过接头部位的伸缩缝处时，总有某一部件来承担车轮的重量以保证车轮在此平稳运行。车辆在运行时，当车轮运行到钢轨接头处时，由于伸缩缝预留在不同处，因此，可以提高车辆的运行平稳性，延长车辆的使用寿命，降低车辆内部由于冲击而产生的噪声，提高乘员的舒适性，延长路基的寿命。在地铁线路上使用时，还可以降低车外的运行噪声，改善隧道内的噪声环境。
权利要求
1.一种降低重载车辆钢轨接头处冲击振动的过渡接头，其特征在于，该过渡接头分为外侧接头2和内侧接头4两部分，外侧接头2和内侧接头4上分别有连接孔，由螺栓3连接构成。
2.如权利要求所述的降低重载车辆钢轨接头处冲击振动的过渡接头，其特征在于，所述外侧接头2和内侧接头4上的连接孔为腰形孔。
全文摘要
本发明公开了一种降低重载车辆钢轨接头处冲击振动的过渡接头，使现有钢轨在接头处增加一过渡接头，该过渡接头能够起到连接两钢轨的作用，限制两钢轨接头处在垂直方向产生错位。同时该环节还可以起平分列车轮子负载的作用，即负载分担法。该过渡接头由两部分组成，一部分为内侧接头，另一部分为外侧接头。也就是在钢轨接头处的热胀冷缩空间处，当车轮驶过钢轨接头处的伸缩间隙时，总有某一部件来承担车轮的重量以保证车轮在此平稳运行。当车辆平稳运行时，则车轮就不会与钢轨发生冲击振动，从而增加了车辆的安全性和路基的寿命。
文档编号E01B11/24GK1560364SQ20041002588
公开日2005年1月5日 申请日期2004年2月23日 优先权日2004年2月23日
发明者张铁山, 樊克俊, 黄协请 申请人:西安交通大学