专利名称：铁路车辆车轴及卸荷槽参数自动测量机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路车辆车轴及卸荷槽参数自动测量机，属铁路车辆车轴测量技术领域。
背景技术：
目前，公知的车轴测量机，由于设计和结构上的不足，不能对车轴卸荷槽进行检测，只能测量车轴轴向和径向的长度，专利号为ZL03204726.6的结构性能就是如此，不能对卸荷槽的宽度和深度进行检测，使测量机的应用受到限制，达不到铁标要求。
发明内容
为了克服上述不足，本实用新型的目的在于改进了原设计的机械结构和电控系统，可以检测卸荷槽的宽度和深度，拓宽了测量机的使用范围，方便了生产，提高了工作效率，达到了铁标要求。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是它由测量装置横梁、轴向伺服电机、垂向伺服电机、轴向直线导轨、垂向直线导轨、轴向滚珠丝杠、垂向滚珠丝杠、轴向直线导轨座、垂向直线导轨座、轴向滚珠丝杠螺母、垂向滚珠丝杠螺母、轴向滑板、垂向滑板、万向测头、车轴径向测量总成、上横梁、左立柱、右立柱构成；整机为龙门形构架，在左立柱和右立柱的顶端安装上横梁，在上横梁的下面安装着三个车轴径向测量总成；测量装置横梁的两端分别安装在左立柱与右立柱的正面，在测量装置横梁两端对称安装两套完全相同的测量装置，每套测量装置都在测量装置横梁上安装轴向伺服电机和轴向滚珠丝杠、固定着上、下两条轴向直线导轨，对应的轴向滚珠丝杠螺母和轴向直线导轨座固定在轴向滑板背面；在轴向滑板正面安装垂向伺服电机和垂向滚珠丝杠，左右两条垂向直线导轨也固定在轴向滑板上，对应的垂向滚珠丝杠螺母和垂向直线导轨固定在垂向滑板的背面；万向测头安装在垂向滑板的正面。
本实用新型的有益效果是实现了卸荷槽参数的自动检测，并将所测量参数传入铁道部车统51表中，完善了检测自动化的内容，提高了检测自动化的水平，促进了车轴加工质量的提高，满足了铁路运输重载提速的要求。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型铁路车辆车轴及卸荷槽参数自动测量机结构示意图图2是
图1的侧视图图中标号1、上横梁2、左立柱 3、右立柱4、测量装置横梁 5、轴向伺服电机 6、轴向滚珠丝杠7、轴向直线导轨 8、轴向直线导轨座 9、轴向滚珠丝杠螺母10、轴向滑板11、垂向伺服电机 12、垂向滚珠丝杠13、垂向直线导轨14、垂向直线导轨座 15、垂向滚珠丝杠螺母16、垂向滑板17、万向测头 18、车轴径向测量总成具体实施方式
请参阅
图1至图2；它由测量装置横梁(4)、轴向伺服电机(5)、垂向伺服电机(11)、轴向直线导轨(7)、垂向直线导轨(13)、轴向滚珠丝杠(6)、垂向滚珠丝杠(12)、轴向直线导轨座(8)、垂向直线导轨座(14)、轴向滚珠丝杠螺母(9)、垂向滚珠丝杠螺母(15)、轴向滑板(10)、垂向滑板(16)、万向测头(17)、车轴径向测量总成(18)、上横梁(1)、左立柱(2)、右立柱(3)构成；整机为龙门形构架，在上横梁(1)上安装有三个车轴径向测量总成(18)。测量装置横梁(4)的两端分别安装在左立柱(2)与右立柱(3)的正面，在测量装置横梁(4)两端对称安装有两套完全相同的测量装置，每套测量装置的组成是在测量装置横梁(4)上安装着轴向伺服电机(5)和轴向滚珠丝杠(6)，固定有上下两条轴向直线导轨(7)，对应的轴向滚珠丝杠螺母(9)和轴向直线导轨座(8)固定在轴向滑板(10)的背面。在轴向滑板(10)的正面安装有垂向伺服电机(11)和垂向滚珠丝杠(12)，固定有左右两条垂向直线导轨(13)，对应的垂向滚珠丝杠螺母(15)和垂向直线导轨座(14)固定在垂向滑板(16)的背面。垂向滑板(16)的正面安装有万向测头(17)。
在测量装置横梁(4)上安装有两套完全相同的测量装置，用以完成车轴的全长、轴颈长、卸荷糟宽度与深度的测量。通过轴向伺服电机(5)和垂向伺服电机(11)的驱动，经过轴向滚珠丝杠(6)、垂向滚珠丝杠(12)和轴向滚珠丝杠螺母(9)、垂向滚珠丝杠螺母(15)的传动，实现万向测头(17)在轴向和垂向的伺服运动，完成上述四项参数的测量。首先令两个万向测头(17)接触到车轴的两端面，此刻两个万向测头的间距即是车轴的全长。然后令万向测头(17)移向轴颈的底部，这一轴向行程便是轴颈的长度。最后令万向测头(17)沿卸荷糟表面作径向和垂向的复合移动，便可测得卸荷糟的深度和宽度。在整个测量过程中，万向测头(17)不断地将测量信息传给数据处理系统，经计算机内应用软件的自动控制，实现所测参数的存储、打印，其数据可直接连入HMIS网络信息化管理系统。
权利要求1.本实用新型公开了一种铁路车辆车轴及卸荷槽参数自动测量机，包括测量装置横梁(4)、轴向伺服电机(5)、垂向伺服电机(11)、轴向直线导轨(7)、垂向直线导轨(13)、轴向滚珠丝杠(6)、垂向滚珠丝杠(12)、轴向直线导轨座(8)、垂向直线导轨座(14)、轴向滚珠丝杠螺母(9)、垂向滚珠丝杠螺母(15)、轴向滑板(10)、垂向滑板(16)、万向测头(17)、车轴径向测量总成(18)、上横梁(1)、左立柱(2)、右立柱(3)构成；整机为龙门形构架；其特征在于；在左立柱(2)和右立柱(3)的顶端安装上横梁(1)，在上横梁(1)的下面安装着三个车轴径向测量总成(18)；测量装置横梁(4)的两端分别安装在左立柱(2)与右立柱(3)的正面，在测量装置横梁(4)两端对称安装两套完全相同的测量装置，每套测量装置都在测量装置横梁(4)上安装轴向伺服电机(5)和轴向滚珠丝杠(6)、固定着上、下两条轴向直线导轨(7)，对应的轴向滚珠丝杠螺母(9)和轴向直线导轨座(8)固定在轴向滑板(10)背面；在轴向滑板(10)正面安装垂向伺服电机(11)和垂向滚珠丝杠(12)，左右两条垂向直线导轨(13)也固定在轴向滑板(10)上，对应的垂向滚珠丝杠螺母(15)和垂向直线导轨(13)固定在垂向滑板(16)的背面；万向测头(17)安装在垂向滑板(16)的正面。
专利摘要本实用新型公开了一种铁路车辆车轴及卸荷槽参数自动测量机，它由测量装置横梁、轴向伺服电机、垂向伺服电机、轴向直线导轨、垂向直线导轨、轴向滚珠丝杠、垂向滚珠丝杠、轴向直线导轨座、垂向直线导轨座、轴向滚珠丝杠螺母、垂向滚珠丝杠螺母、轴向滑板、垂向滑板、万向测头、车轴径向测量总成、上横梁、左立柱、右立柱构成整机为龙门形构架，改进了原设计的机械结构和电控系统，可以检测卸荷槽的宽度和深度，拓宽了测量机的使用范围，方便了生产，实现了卸荷槽参数的自动检测，并将所测量参数传入铁道部车统5l表中，完善了检测自动化的内容，提高了检测自动化的水平，促进了车轴加工质量的提高，达到了铁标，满足了铁路运输重载提速的要求。
文档编号B61K9/00GK2811093SQ20052002117
公开日2006年8月30日 申请日期2005年6月30日 优先权日2005年6月30日
发明者辛振涛 申请人:辛振涛