专利名称：底卸式矿车车厢自动连接环的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及煤矿井下运输用的底卸式矿车。
背景技术：
目前，煤矿井下运输用的底卸式矿车车头与车厢之间都采用三节环连接， 连接时由人工操作。这种人工连接方式的缺点是押车工和电车司机配合不好， 容易挤手、轧脚(因为底卸车插销孔连接处是一个凹洞)，再加上底卸车端部有 一前探出来的挡煤板，人在下面弓着身子连环容易碰头。 发明内容
本实用新型为解决人工操作时的挤手、压脚、碰头问题，提供一种底卸式 矿车车厢自动连接环。
为达到上述目的，本实用新型采取以下技术方案在一块连接板的一端悍 接固定上车头圆环，连接板的另一端加工有长圆孔，长圆孔内扣接上车厢圆环， 扣接后只能左右转动，在连接板的两侧焊接有挂鼻，挂鼻上连接有小链条和弹 簧。 .
本实用新型的优点是使用时，先将车厢圆环与矿车连接，把弹簧挂在挡 煤板的螺栓孔中，把两根链条斜拉在挡煤板的弹簧上，调整链条的拉紧度，使 本实用新型自动连接环始终保持在轨道中心和电机车碰头中间一档的位置，由 电车司机一人在车内操作， 一手开动电车， 一手提起大销子的油丝绳，开动电 车，往前轻轻一碰，再松下油丝绳，插销落下，车头自动和底卸式矿车连接在 一起。省人、省力，操作安全，避免了挤伤员工的手、压脚、碰头等现象的发 生。
图1是本实用新型实施例的主视图； 图2是图1的俯视图。
图中i一车头圆环，2—挂鼻，3_链条，4一连接板，5 —车厢圆环，6、 7 —槽缝，8 —弹簧。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型的技术方案。
如图1和图2所示，加工一块连接板4，连接板4的一端焊接固定上一节车 头圆环1，连接板4的另一端加工有长圆孔，长圆孔内扣接上另一节车厢圆环5， 扣接后只能左右转动，在连接板4的两侧焊接有挂鼻2，挂鼻2上连接有小链条 3和弹簧8。
在固定车头圆环1时，首先在连接板4上加工出槽缝7，将车头圆环1装入 槽底后将槽缝焊接牢固。在扣接车厢圆环5时，是在连接板4上加工出槽缝6， 装入车厢圆环5后将槽缝6焊死，但不能将车厢圆环5焊住，使其保持与连接 板4相对左右转动。由于连接板4的端部伸入车厢圆环5中，所以不能上下摆 动，只能左右移动，不影响弯道行驶。
权利要求1、一种底卸式矿车车厢自动连接环，其特征是，它是在一块连接板的一端焊接固定有车头圆环，连接板的另一端加工有长圆孔，长圆孔内扣接上车厢圆环，扣接后只能左右转动，在连接板的两侧焊接有挂鼻，挂鼻上连接有小链条和弹簧。
专利摘要本实用新型公开了一种底卸式矿车车厢自动连接环，主要解决现有煤矿井下底卸式矿车车头与车厢之间连接时遇到的问题。其结构是，它是在一块连接板的一端焊接固定有车头圆环，连接板的另一端加工有长圆孔，长圆孔内扣接上车厢圆环，扣接后只能左右转动，在连接板的两侧焊接有挂鼻，挂鼻上连接有小链条和弹簧。本实用新型由电车司机一人在车内操作，省人、省力，操作安全，避免了挤伤员工的手、压脚、碰头等现象的发生。
文档编号B61G1/00GK201205922SQ20082002094
公开日2009年3月11日 申请日期2008年4月15日 优先权日2008年4月15日
发明者李家国 申请人:李家国