专利名称：机车车辆远程识别系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机车车辆识别系统，尤其涉及机车车辆铁路监控领域的机车车辆
远程识别系统。
背景技术：
目前，在机车车辆上使用的机车车辆远程识别系统，是通过微波信号将机车车辆信息发送到地面检测装置，然后主机将机车车辆信息通过铁路沿线通讯电缆传输到铁路局或车辆调度管理中心，这样就存在着车辆信息在车速过快的时候识别率低，而且通过的电缆容易被破坏从而导致可靠性下降的问题。在针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的机车车辆远程识别系统，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。
发明内容
本发明针对以上问题的提出，而研制一种新型的机车车辆远程识别系统，从而解
决长线传输可靠性不高、车辆速度过快识别率低的问题。本发明的具体技术手段如下 —种机车车辆远程信息识别系统，其特征在于由信息存储发射装置和地面读取接
受终端组成；其中信息存储发射装置包括无线接收单元、信息存储处理单元、GPRS发射单
元和地面启动信号检测单元；地面读取接收终端包括GPRS接收单元、信息处理单元、地面
启动信号发射单元和GSM-R网络发射单元；所述无线接收单元将司乘人员发出的机车车
辆信息下载到信息存储单元内，信息存储处理单元将机车车辆信息进行编码，然后当信息
存储发射装置通过地面启动信号检测单元检测到地面启动信号发射单元发出的启动指令
后，信息存储发射装置通过内部的GPRS发射单元将机车车辆信息发送至地面读取接受终
端；所述地面读取接收终端设置在铁路沿线，通过GPRS接收单元收到机车车辆信息，然后
信息处理单元将GPRS发射单元发送的过来的机车车辆信息，解码处理后再行编码，后通过
GSM-R网络发射单元将机车车辆的信息发送到铁路局或铁路车辆调度控制中心。 地面启动信号发射单元用于自动发射启动信号，而地面启动信号检测单元用于接
收该信号，地面启动信号发射单元连接到地面读取接收终端上并受其控制，地面启动信号
检测单元连接到信息存储发射装置并受其控制，这两个单元的作用是，地面启动信号发射
单元不停的在发射启动指令，只有车辆经过时，地面启动信号检测单元才会检测到该信号，
从而启动信息存储发射装置，在地面启动信号检测单元没有检测到该启动信号时，信息存
储发射装置不工作，用于减少能量消耗。 信息GPRS发射单元采用GPRS模块，即西门子公司的MC35芯片。信息存储处理单元和信息接受处理单元采用C8051F040或AT91SAM7A3、
TMS320-2407、 TMS320-2812常用的处理器。GSM-R网络发射单元采用带有串口的专用于GSM-R的模块C0M17045R。 本发明具有识别率高、安全可靠等优点，其大批量投入市场必将产生积极的社会
效益和显著的经济效益。
本发明只有一张附图 图1 、机车车辆远程识别系统。 图中1、信息存储发射装置，2、地面读取接受终端，3、无线接收单元，4、信息存储处理单元，5、信息GPRS发射单元，6、地面启动信号检测单元，7、信息接受处理单元，8、GSM-R网络发射单元，9、地面启动信号发射单元，10、GPRS接收单元。
具体实施例方式
在实际应用中，当车辆出发前，车辆维护人员将车辆信息写入信息存储处理单元，该部分将车辆信息进行编码，将编码写入信息GPRS发射单元中，随时准备发出该信息。在车辆运行过程中，地面启动信号检测单元一直工作，检测启动信号，接收到启动信号好，将处理好的车辆信息，发射出去。 跟随线路铺设在地面的终端部分，其中地面启动信号发射单元一直保持工作状态，向外发出启动信号，等到启动信号指令得到反馈后，GPRS接收单元启动接收车载系统发出的车辆信息，接收到车辆信息后，在信息接收处理单元对车辆信息进行解码后在依照GSM-R的通信标准进行再次编码，最终通过GSM-R网络发射单元将该车的车辆信息发出，位于路局的GSM-R系统通过该信息，就可以对机车车辆进行识别和监控。本发明涉及机车车辆铁路监控领域的机车车辆远程识别系统。本发明所述的机车车辆远程识别系统是由由信息存储发射装置1和地面读取接受终端2组成；其中信息存储发射装置1包括无线接收单元3、信息存储处理单元4、GPRS发射单元5和地面启动信号检测单元6 ;地面读取接收终端2包括GPRS接收单元10、信息处理单元7、地面启动信号发射单元9和GSM-R网络发射单元8 ;所述无线接收单元3将司乘人员发出的机车车辆信息下载到信息存储单元4内，信息存储处理单元4将机车车辆信息进行编码，然后当信息存储发射装置1通过地面启动信号检测单元6检测到地面启动信号发射单元9发出的启动指令后，信息存储发射装置1通过内部的GPRS发射单元5将机车车辆信息发送至地面读取接受终端2 ;所述地面读取接收终端2设置在铁路沿线，通过GPRS接收单元10收到机车车辆信息，然后信息处理单元7将GPRS发射单元5发送的过来的机车车辆信息，解码处理后再行编码，后通过GSM-R网络发射单元8将机车车辆的信息发送到铁路局或铁路车辆调度控制中心。 地面启动信号发射单元9用于自动发射启动信号，而地面启动信号检测单元6用于接收该信号，地面启动信号发射单元9连接到地面读取接收终端2上并受其控制，地面启动信号检测单元6连接到信息存储发射装置1并受其控制，这两个单元的作用是，地面启动信号发射单元9不停的在发射启动指令，只有车辆经过时，地面启动信号检测单元6才会检测到该信号，从而启动信息存储发射装置l，在地面启动信号检测单元6没有检测到该启动信号时，信息存储发射装置1不工作，用于减少能量消耗。其中信息GPRS发射单元5采用GPRS模±央，即西门子公司的MC35芯片。信息存储处理单元4和信息接受处理单元7采用C8051F040或AT91SAM7A3、TMS320-2407、TMS320-2812常用的处理器。GSM-R网络发射单元8采用带有串口的专用于GSM-R的模块C0M17045R。 本发明所述的机车车辆远程识别 统是由安装在机车车辆底部的电子标签即信息存储发射装置和安装铁路沿线的读取接收终端两部分所组成，信息存储发射装置将车辆
信息通过GPRS系统发射到位于地面的铁路沿线读取接受终端，读取接受终端将车辆信息
通过GSM-R网络直接发送到铁路局或机车车辆调度系统。本发明所述的集成车辆远程识别
系统，避免了通过通讯电缆将机车车辆信息传输到铁路局或者机车车辆调度管理系统，节
省了线缆，避免了导致大量干扰耦合进入线缆而影响数据的准确性，提高了数据信息的正
确性和可靠性，同时，由于GPRS网络传输速率高于现有车辆中使用的电子标签，因此使用
GPRS系统在机车车辆高速状态下的信息接受识别率也是高于现有标签。 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式
，但本发明的保护范围并不局限于此，
任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其
发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
权利要求
一种机车车辆远程信息识别系统，其特征在于由信息存储发射装置(1)和地面读取接受终端(2)组成；其中信息存储发射装置(1)包括无线接收单元(3)、信息存储处理单元(4)、GPRS发射单元(5)和地面启动信号检测单元(6)；地面读取接收终端(2)包括GPRS接收单元(10)、信息处理单元(7)、地面启动信号发射单元(9)和GSM-R网络发射单元(8)；所述无线接收单元(3)将司乘人员发出的机车车辆信息下载到信息存储单元(4)内，信息存储处理单元(4)将机车车辆信息进行编码，然后当信息存储发射装置(1)通过地面启动信号检测单元(6)检测到地面启动信号发射单元(9)发出的启动指令后，信息存储发射装置(1)通过内部的GPRS发射单元(5)将机车车辆信息发送至地面读取接受终端(2)；所述地面读取接收终端(2)设置在铁路沿线，通过GPRS接收单元(10)收到机车车辆信息，然后信息处理单元(7)将GPRS发射单元(5)发送的过来的机车车辆信息，解码处理后再行编码，后通过GSM-R网络发射单元(8)将机车车辆的信息发送到铁路局或铁路车辆调度控制中心。地面启动信号发射单元(9)用于自动发射启动信号，而地面启动信号检测单元(6)用于接收该信号，地面启动信号发射单元(9)连接到地面读取接收终端(2)上并受其控制，地面启动信号检测单元(6)连接到信息存储发射装置(1)并受其控制，这两个单元的作用是，地面启动信号发射单元(9)不停的在发射启动指令，只有车辆经过时，地面启动信号检测单元(6)才会检测到该信号，从而启动信息存储发射装置(1)，在地面启动信号检测单元(6)没有检测到该启动信号时，信息存储发射装置(1)不工作，用于减少能量消耗。
2. 根据权利要求1所述的机车车辆远程信息识别系统，其特征在于信息GPRS发射单元(5) 采用GPRS模块，即西门子公司的MC35芯片。
3. 根据权利要求1所述的机车车辆远程信息识别系统，其特征在于信息存储处理单元 (4)和信息接受处理单元(7)采用C8051F040或AT91SAM7A3、 TMS320-2407、 TMS320-2812 常用的处理器。
4. 根据权利要求1所述的机车车辆远程信息识别系统，其特征在于GSM-R网络发射单 元(8)采用带有串口的专用于GSM-R的模块COM17045R。
全文摘要
本发明公开了一种机车车辆远程识别系统，是由安装在机车车辆车底的低功耗有源电子标签和安装在铁路沿线信息读取接收终端两部分组成。电子标签的作用是储存在车辆出发前通过编程器写入的车辆信息，并且通过内置的发射天线向外界发送车辆信息。地面读取接受终端的作用是将接收到的车辆信息进行简单处理，并且通过GSM-R网络传输到铁路局或铁路车辆调度控制系统，用于机车车辆的实时监控。本发明具有可靠性高、车辆信息识别率高等特点，故属于一种集经济性与实用性为一体的机车车辆远距离微波射频识别系统。
文档编号B61L25/02GK101695927SQ20091018805
公开日2010年4月21日 申请日期2009年10月22日 优先权日2009年10月22日
发明者吴健, 姜悦礼, 牟岩 申请人:中国北车股份有限公司大连电力牵引研发中心;