专利名称：井下电机车刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种矿山开采运输设备，特别是一种井下电机车刹车装置。
技术背景 目前，国内矿山开采运输过程中普遍采用ZK3-250(6)型电机车，其刹车装置为转 手轮带动丝杠来实施制动，这种刹车装置刹车距离长，制动效果差，经常出现因为刹车时间 过长而导致撞车事故，縮短了电机车的使用寿命，增加了运输成本，也给矿山运输带来了较 大的安全隐患。
发明内容 本实用新型的目的就是要提供一种结构简单、操作简便，能够实现ZK3-250 (6)型
电机车安全可靠、迅速制动的新型刹车装置，保证安全生产，降低生产费用。 本实用新型的目的是这样实现的一种井下电机车刹车装置，由旋转轮组成，其特
征在于所述的旋转轮凹槽内一条直径上各固定连接一根钢丝绳的一端，钢丝绳的另一端通
过导向轮连接在调节螺丝上、调节螺丝通过卸扣与制动轴连接。
本实用新型的一个最佳实施方案为旋转轮通过连杆与脚踏板相连。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点 由于采用了旋转轮凹槽内一条直径上各固定连接一根钢丝绳的一端，钢丝绳的另 一端通过导向轮连接在调节螺丝上、调节螺丝通过卸扣与制动轴连接的结构形式，因而结 构简单、操作简便，縮短了刹车的时间，增大了刹车力矩，保证了制动效果，延长了电机车的 使用寿命，降低了运输成本，提高了劳动效率，增加了运输过程的安全性。
图为本实用新型具体结构示意图 1、导向轮 2、钢丝绳 3、旋转轮4、连杆 5、脚踏板6、调节螺丝 7、卸扣 8、 制动轴
具体实施方式
旋转轮1凹槽内一条直径上各固定连接一根钢丝绳2的一端，钢丝绳2的另一端 通过导向轮3连接在调节螺丝6上、调节螺丝6通过卸扣7与制动轴8连接，旋转轮1通过 连杆4与脚踏板5相连，钢丝绳2直径为6mm。 使用时，钢丝绳2 —端通过调节螺丝6、卸扣7连接在电机车制动轴8上，钢丝绳2 的另一端通过导向轮3进入固定于驾驶室内旋转轮1上下两端，驾驶室内脚踏板5的上下 运动通过连杆4带动旋转轮1的顺逆时针的转动以此来实现安全可靠的制动。
权利要求一种井下电机车刹车装置，由旋转轮(1)组成，其特征在于所述的旋转轮(1)凹槽内一条直径上各固定连接一根钢丝绳(2)的一端，钢丝绳(2)的另一端通过导向轮(3)连接在调节螺丝(6)上、调节螺丝(6)通过卸扣(7)与制动轴(8)连接。
2. 根据权利要求l所述的一种井下电机车刹车装置，其特征在于所述的旋转轮(1)通 过连杆(4)与脚踏板(5)相连。
专利摘要一种井下电机车刹车装置，由旋转轮(1)组成，其不同之处在于所述的旋转轮(1)凹槽内一条直径上各固定连接一根钢丝绳(2)的一端，钢丝绳(2)的另一端通过导向轮(3)连接在调节螺丝(6)上、调节螺丝(6)通过卸扣(7)与制动轴(8)连接，因而结构简单、操作简便，缩短了刹车的时间，增大了刹车力矩，保证了制动效果，延长了电机车的使用寿命，降低了运输成本，提高了劳动效率，增加了运输过程的安全性，特别适合于矿山采场开采运输过程中的井下电机车刹车之用。
文档编号B61H13/20GK201520307SQ20092025240
公开日2010年7月7日 申请日期2009年11月6日 优先权日2009年11月6日
发明者刘宁, 刘新合, 原寿松, 吴圣贤, 周英芳, 孙林, 张善堂, 肖君, 许军, 邵珠江 申请人:招远市蚕庄金矿