专利名称：铁路道岔气压控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路道岔控制装置，特别是一种铁路道岔气压控制装置。
背景技术：
目前，国内、外现有的铁路道岔控制装置的执行机构均采用电动转辙机，电动转辙 机由电动机、传动齿轮和限位块组成，电动机带动传动齿轮推动铁路道岔，达到改变道岔开 通方向的目的。该装置的传动齿轮与铁轨之间的连接为钢性连接，过载能力差，传动齿轮及 限位块易损坏，挤岔功能易失效，维修量大，使用费用高。
实用新型内容本实用新型的目的是要提供一种过载能力强、挤岔保护性能好铁路道岔气压控 制装置。
本实用新型的目的是这样实现的该控制装置包括主机驱动箱、岔位显示箱、控制 箱和遥控手柄，在控制箱内有遥控接收器，遥控接收器与遥控手柄相对应，控制箱的输出端 分别与主机驱动箱、岔位显示箱连接。
所述的控制箱为PLC控制器。 所述的岔位显示箱有一箱体，在箱体上有三组指示灯，中间一组为圆形灯，在圆形
灯的两侧各有一组箭头灯，箱体内的三组指示灯通过导线与控制箱连接。 所述的主机驱动箱由空压机、单向阀、蓄能器、双向电磁阀、执行气缸组成，空压机
的输出通过单向阀与蓄能器的输入连接，蓄能器的输出与双向电磁阀的输入连接，双向电
磁阀的输出与执行气缸的输入口连接，执行气缸的输出轴通过连板传动机构与道轨连接。 双向电磁阀有一阀体，阀体上有一个输入端口和二个输出端口，在阀体上还有二
个电磁阀控制开关和二个消音器。 执行气缸有一缸体，缸体内有活塞，活塞上连接有输出轴，在缸体上二端各有一前
挡板和后挡板，前挡板和后挡板上各有一进气嘴，在缸体的上方连接有电磁传感器。
有益效果由于采用了上述方案，自备气源，采用气缸进行转辙，在发生挤岔时不
会损坏转辙机，挤岔保护性能好，尖轨易保持恒定的侧压力，尖轨密贴性能好提高了机车运
输效率，保障了机车运输安全，解决了本实用新型所要解决的技术问题。 优点该道岔控制装置结构简单、体积小、重量轻、安装方便、维修量小且动作可 靠，因使用气动使尖轨可以保证恒定的密贴压力，如发生挤轨时不会损坏转辙机。
图1为本实用新型的连接结构图。 图2为本实用新型的控制箱结构图。 图3为本实用新型的主机驱动箱结构图。 图4为本实用新型岔位显示箱的结构图。
具体实施方式实施例该控制装置包括主机驱动箱、岔位显示箱、控制箱和遥控手柄，在控制箱 内有遥控接收器，遥控接收器与遥控手柄相对应，控制箱的输出端分别与主机驱动箱、岔位 显示箱连接。 所述的控制箱为PLC控制器。双向电磁阀的控制线圈连接在PLC控制器的Q0. 0
和Q0. 1端子；1L和2L端子均接输入24V ;QO. 2和Q0. 3端子分别与岔位显示箱上的左向灯
和右向灯连接；N端子和Ll端子为127V电源输入端；10. 0端子、10. 2端子和10. 3端子同
时对L4端子之间分别对应连接有手动遥控开关、左到位开关和右到位开关。 所述的岔位显示箱有一箱体，在箱体上有三组指示灯，中间一组为圆形灯，在圆形
灯的两侧各有一组箭头灯，箱体内的三组指示灯通过导线与控制箱连接。 所述的遥控接收器和遥控手柄构成遥控器组件，遥控组件为市购产品。 所述的主机驱动箱由空压机、单向阀、蓄能器、双向电磁阀、执行气缸组成，空压机
的输出通过单向阀与蓄能器的输入连接，蓄能器的输出与双向电磁阀的输入连接，双向电
磁阀的输出与执行气缸的输入口连接，执行气缸的输出轴通过连板传动机构与道轨连接。 双向电磁阀有一阀体，阀体上有一个输入端口和二个输出端口，在阀体上还有二
个电磁阀控制开关和二个消音器。 执行气缸有一缸体，缸体内有活塞，活塞上连接有输出轴，在缸体上二端各有一前 挡板和后挡板，前挡板和后挡板上各有一进气嘴，在缸体的上方连接有电磁传感器。所述 的主机驱动箱的空压机2的输出口通过单向阀3、管道6、压力继电器9与蓄能器5的输入口 连接，蓄能器上连接有压力表4和放水阀10，蓄能器5的输出口通过管道6与双向电磁阀8 的输入口连接，双向电磁阀8有一阀体，阀体上有一个输入端口和二个输出端口 ，在阀体上 还有二个电磁阀控制开关7和二个消音器13，双向电磁阀8的二个输出口通过管道6分别 与执行气缸16的二个输入口连接，执行气缸16有一缸体，缸体内有活塞，活塞上连接有输 出轴17，在缸体上二端各有一前挡板18和后挡板19，前挡板18和后挡板19上各有一输入 口，在缸体的上方连接有电磁传感器14，执行气缸16的输出轴17通过连板传动机构15与 道轨的道岔尖轨连板12连接。
权利要求一种铁路道岔气压控制装置，其特征是该控制装置包括主机驱动箱、岔位显示箱、控制箱和遥控手柄，在控制箱内有遥控接收器，遥控接收器与遥控手柄相对应，控制箱的输出端分别与主机驱动箱、岔位显示箱连接。
2. 根据权利要求1所述的铁路道岔气压控制装置，其特征是所述的控制箱为PLC控 制器。
3. 根据权利要求1所述的铁路道岔气压控制装置，其特征是所述的岔位显示箱有一 箱体，在箱体上有三组指示灯，中间一组为圆形灯，在圆形灯的两侧各有一组箭头灯，箱体 内的三组指示灯通过导线与控制箱连接。
4. 根据权利要求1所述的铁路道岔气压控制装置，其特征是所述的主机驱动箱由空 压机、单向阀、蓄能器、双向电磁阀、执行气缸组成，空压机的输出通过单向阀与蓄能器的输 入连接，蓄能器的输出与双向电磁阀的输入连接，双向电磁阀的输出与执行气缸的输入口 连接，执行气缸的输出轴通过连板传动机构与道轨连接。
5. 根据权利要求4所述的铁路道岔气压控制装置，其特征是双向电磁阀有一阀体，阀 体上有一个输入端口和二个输出端口，在阀体上还有二个电磁阀控制开关和二个消音器。
6. 根据权利要求4所述的铁路道岔气压控制装置，其特征是执行气缸有一缸体，缸体 内有活塞，活塞上连接有输出轴，在缸体上二端各有一前挡板和后挡板，前挡板和后挡板上 各有一进气嘴，在缸体的上方连接有电磁传感器。
专利摘要一种铁路道岔控制装置，属于铁路道岔气压控制装置。该控制装置包括主机驱动箱、岔位显示箱、控制箱和遥控手柄，在控制箱内有遥控接收器，遥控接收器与遥控手柄相对应，控制箱的输出端分别与主机驱动箱、岔位显示箱连接。该气压控制装置自备气源，采用气缸进行转辙，在发生挤岔时不会损坏转辙机，挤岔保护性能好，尖轨易保持恒定的侧压力，尖轨密贴性能好提高了机车运输效率，保障了机车运输安全。优点该道岔控制装置结构简单、体积小、重量轻、安装方便、维修量小且动作可靠，因使用气动使尖轨可以保证恒定的密贴压力，如发生挤轨时不会损坏转辙机。
文档编号B61L5/00GK201544994SQ20092025776
公开日2010年8月11日 申请日期2009年10月22日 优先权日2009年10月22日
发明者史长春, 王磨坠, 蔡峰, 许文波 申请人:史长春