专利名称：一种道岔自动复位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及矿山运输轨道技术领域，尤其涉及一种道岔自动复位装置。
背景技术：
目前，矿山井下轨道运输类似于火车运输，运输期间经常要安置一些"人"字型铁 路用以改变运输方向，如图1所示，需要机车从轨道A段、B段之间转向到轨道B段、C段之 间时，首先需要机车从A段运行至B段，由操作工转动转辙器4将轨道C段贴近轨道B段合 上道岔，机车推至轨道C段实现机车运行方向的改变，需要A段到B段之间运行机车时，再 将转辙器扳回来；操作工工作强度大，在机车运行期间必须由人来值班，如果能提供一种道 岔自动复位装置，不需要操作工操作，不仅提高工作效率还能降低操作工的劳动强度和减 少操作工的劳动时间。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种道岔自动复位装置。 —种道岔自动复位装置，其中该复位装置包括压力弹簧，压力弹簧的第一端与地 面相对固定，压力弹簧的第二端横向顶压在轨道C段的换向头端，使轨道C段的换向头端贴 近轨道A、B段。 所述的道岔自动复位装置，其中该复位装置包括分别对应轨道C端第一、第二铁 轨的第一、第二压力弹簧，两个压力弹簧的第一端分别与轨道C端的第一、第二铁轨的同侧 地面相对固定，两个压力弹簧的第二端分别横向顶压轨道C端的第一、第二铁轨的该侧面。 所述的道岔自动复位装置，其中该复位装置包括第三压力弹簧以及一固定装置， 其中该固定装置将轨道C段的换向头端两铁轨之间相对固定，第三压力弹簧的第一端与地 面相对固定，第三压力弹簧的第二端横向顶压在轨道C段其中一铁轨的换向头端，使轨道C 段的换向头端贴近轨道A、 B段。 本实用新型采用上述技术方案将达到如下的技术效果 本实用新型的道岔自动复位装置，采用压力弹簧将轨道C段的换向头端贴近轨道 A、 B段，机车可直接从轨道B段运行到轨道C段；机车从轨道A段向轨道B段运行时，利用 机车的前进动力和重力将轨道C段的换向头端挤得离开轨道A、B段，压力弹簧被压縮，机车 得以通过，机车通过之后，压力弹簧复原，将轨道C段重新压向贴近轨道A、B段。综上可见， 本实用新型的道岔自动复位装置可使机车的自行通过，不需要操作工操作就可实现道岔的 自动复位。
图1为现有技术中轨道A、B段与轨道C段之间设置转辙器的结构示意图； 图2为轨道A、B段与轨道C段之间设置本实用新型一种道岔自动复位装置的结构 原理图；[0011] 图3为轨道A、B段与轨道C段之间设置本实用新型另一种道岔自动复位装置的结 构原理图； 图4为轨道A、B段与轨道C段之间设置本实用新型第三种道岔自动复位装置的结 构原理图。
具体实施方式—种道岔自动复位装置，包括压力弹簧，压力弹簧的第一端与地面相对固定，压力 弹簧的第二端横向顶压在轨道C段的换向头端，使轨道C段的换向头端贴近轨道A、 B段。 图2所示为轨道A、B段与轨道C段之间设置本实用新型一种道岔自动复位装置的 结构原理图，该复位装置包括对应轨道C端第一铁轨的第一压力弹簧31、第一固定板21以 及对应轨道C端第二铁轨的第二压力弹簧32、第二固定板22，固定板21、22固定在轨道A、 B段和轨道C段下的固定在地面上的枕木1上，固定板21、22分别固定在轨道C段第一轨 道、第二轨道的同侧，第一压力弹簧31固定在轨道C段第一轨道与固定板21之间，第二压 力弹簧32固定在轨道C段第二轨道与固定板22之间。 压力弹簧31、32将轨道C段第一、第二铁轨的换向头端分别贴近轨道A、 B段的第 一轨道、第二轨道，机车可直接从轨道B段运行到轨道C段；机车从轨道A段向轨道B段运 行时，利用机车的前进动力和重力将轨道C段的换向头端挤得离开轨道A、B段，第一、第二 压力弹簧31、32被压縮，机车得以通过，机车通过之后，第一、第二压力弹簧31、32复原，将 轨道C段重新压向贴近轨道A、 B段。 图3为轨道A、B段与轨道C段之间设置本实用新型第二种道岔自动复位装置的结 构原理图，该复位装置包括第三压力弹簧33、第三固定板23以及一固定杆5、滑轨6，其中， 固定杆5固定在轨道C段的第一铁轨、第二铁轨之间，将轨道C段的第一铁轨、第二铁轨之 间相对固定，另外，将轨道C段的第一铁轨、第二铁轨穿设在滑轨6上，滑轨6的两端固定在 轨道A、 B段和轨道C段下的固定在地面上的枕木1上，固定板23固定在轨道A、 B段和轨 道C段下的固定在地面上的枕木1上，固定板23固定在轨道C段第二轨道的外部，第三压 力弹簧33的第一端固定在固定板23的内侧，第三压力弹簧33的第二端固定在轨道C段第 二铁轨的外侧。 压力弹簧33和固定杆5使轨道C段第一、第二铁轨的换向头端分别贴近轨道A、B 段的第一轨道、第二轨道，机车可直接从轨道B段运行到轨道C段；机车从轨道A段向轨道 B段运行时，利用机车的前进动力和重力将轨道C段的换向头端挤得离开轨道A、B段，第三 压力弹簧33被压縮，机车得以通过，机车通过之后，第三压力弹簧33复原，固定杆5沿滑轨 6带动轨道C段的第一铁轨、第二铁轨同时动作，将轨道C段重新压向贴近轨道A、 B段。 图4为轨道A、B段与轨道C段之间设置本实用新型第三种道岔自动复位装置的结 构原理图，该复位装置包括第四压力弹簧34、第三固定板24以及一固定杆5、滑轨6，其中， 固定杆5固定在轨道C段的第一铁轨、第二铁轨之间，将轨道C段的第一铁轨、第二铁轨之 间相对固定，另外，将轨道C段的第一铁轨、第二铁轨穿设在滑轨6上，滑轨6的两端固定在 轨道A、 B段和轨道C段下的固定在地面上的枕木1上，固定板24固定在轨道A、 B段和轨 道C段下的固定在地面上的枕木1上，固定板24固定在轨道C段第一、第二轨道之间靠近 第一轨道内侧处，第四压力弹簧34固定在固定板23与轨道C段第一铁轨的内侧之间。[0019] 第四压力弹簧34和固定杆5使轨道C段第一、第二铁轨的换向头端分别贴近轨道 A、 B段的第一轨道、第二轨道，机车可直接从轨道B段运行到轨道C段；机车从轨道A段向 轨道B段运行时，利用机车的前进动力和重力将轨道C段的换向头端挤得离开轨道A、B段， 第四压力弹簧34被压縮，机车得以通过，机车通过之后，第四压力弹簧34复原，固定杆5沿 滑轨6带动轨道C段的第一、第二铁轨同时动作，将轨道C段重新压向贴近轨道A、 B段。 当然，上述的固定板21 、22、23、24也可以替换其它的固定手段，如固定墩等。 综上可见，本实用新型的道岔自动复位装置可使机车的自行通过，不需要操作工 操作就可实现道岔的自动复位。
权利要求一种道岔自动复位装置，其特征在于该复位装置包括压力弹簧，压力弹簧的第一端与地面相对固定，压力弹簧的第二端横向顶压在轨道C段的换向头端，使轨道C段的换向头端贴近轨道A、B段。
2. 如权利要求1所述的道岔自动复位装置，其特征在于该复位装置包括分别对应轨道c端第一、第二铁轨的第一、第二压力弹簧，两个压力弹簧的第一端分别与轨道c端的第 一、第二铁轨的同侧地面相对固定，两个压力弹簧的第二端分别横向顶压轨道c端的第一、第二铁轨的该侧面。
3. 如权利要求1所述的道岔自动复位装置，其特征在于该复位装置包括第三压力弹簧以及一固定装置，其中该固定装置将轨道c段的换向头端两铁轨之间相对固定，第三压 力弹簧的第一端与地面相对固定，第三压力弹簧的第二端横向顶压在轨道c段其中一铁轨的换向头端，使轨道C段的换向头端贴近轨道A、 B段。
专利摘要一种道岔自动复位装置，其包括压力弹簧，压力弹簧的第一端与地面相对固定，压力弹簧的第二端横向顶压在轨道C段的换向头端，使轨道C段的换向头端贴近轨道A、B段。本实用新型的道岔自动复位装置，采用压力弹簧将轨道C段的换向头端贴近轨道A、B段，机车可直接从轨道B段运行到轨道C段；机车从轨道A段向轨道B段运行时，利用机车的前进动力和重力将轨道C段的换向头端挤得离开轨道A、B段，压力弹簧被压缩，机车得以通过，机车通过之后，压力弹簧复原，将轨道C段重新压向贴近轨道A、B段。综上可见，本实用新型的道岔自动复位装置可使机车自行通过，不需要操作工操作就可实现道岔的自动复位。
文档编号E01B7/10GK201546138SQ200920257798
公开日2010年8月11日 申请日期2009年11月2日 优先权日2009年11月2日
发明者张中学, 张卫泽, 张鑫鑫, 晋建平, 李虎增, 杭光涛, 罗盘 申请人:灵宝市金源矿业有限责任公司