专利名称：采用减压阀调速的索道单动力液压站的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种索道液压驱动系统。
技术背景[0002]目前应用的索道液压驱动系统的调速方式采用比例溢流阀调速，而在应用过程中 发现比例溢流阀容易出故障，原因是比例溢流阀对液压系统的清洁度要求比较高，当清洁 度达不到要求时容易堵塞，影响系统的正常使用，而采用减压阀调速比采用比例溢流阀调 速稳定性要好。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种采用减压阀调速的索道液压驱动系统。一种采用减压阀调速的索道单动力液压站，包括电机、闭式泵、液压驱动系统，在 电机上联接闭式泵，在油箱的出油管上有过滤器，在油箱的回油管上接散热器，所述的液压 驱动系统的连接关系为闭式泵的进油口 S接油箱的出油管，闭式泵的补油泵出油口 X3与 减压阀的进油口相联，减压阀的泄油口与油箱的回油支管T3联接，减压阀的出油口与防爆 三位四通电磁换向阀的P油口相联，防爆三位四通电磁换向阀的T油口与油箱的回油支管 T3联接；防爆三位四通电磁换向阀的A、B油口分别与闭式泵的变量控制油缸接口 X1、X2相 联，闭式泵的泄油口 X4接油箱的回油支管T1,闭式泵主油管接口 A、B分别接液压马达的A、 B接口，液压马达的泄油口接油箱的回油支管T2。在闭式泵主油管接口 A与液压马达接口 A的管路上接有驱动压力传感器。在闭式泵的补油泵出油口 Χ3与减压阀相联的管路上接有补油压力信号传感器。在闭式泵的补油泵出油口 Χ3上连接有泵配过滤器。本实用新型具有如下的有益效果除了具备原来采用比例溢流阀调速的能实现索 道无级调速和正反转运动，可以实现电动机的空载起动，适用恶劣工作环境，在井下瓦斯环 境中能安全使用的特点外，采用减压阀调速具有调速更稳定，控制油路不容易堵塞，系统控 制简单的显著优点。
图1是本实用新型的结构原理图具体实施方式
如图1所示，一种采用减压阀调速的索道单动力液压站，包括电机4、闭式泵14、液 压驱动系统，在电机4上联接闭式泵14，在油箱1的出油管上有过滤器3，在油箱1的回油 管上接散热器5，所述的液压驱动系统的连接关系为闭式泵14的进油口 S接油箱1的出 油管，闭式泵14的补油泵出油口 Χ3与减压阀21的进油口相联，减压阀21的泄油口与油箱 1的回油支管T3联接，减压阀21的出油口与防爆三位四通电磁换向阀19的P油口相联，防爆三位四通电磁换向阀19的T油口与油箱1的回油支管T3联接；防爆三位四通电磁换向 阀19的A、B油口分别与闭式泵14的变量控制油缸接口 XI、X2相联，闭式泵14的泄油口 X4接油箱1的回油支管T1,闭式泵14主油管接口 A、B分别接液压马达17的A、B接口，液压马达17的泄油口接油箱1的回油支管T2 ；在闭式泵14主油管接口 A与液压马达17接口 A的管路上接有驱动压力传感器12 ；在闭式泵14的补油泵出油口 X3与减压阀21相联的管 路上接有补油压力信号传感器22 ；在闭式泵14的补油泵出油口 X3上连接有泵配过滤器2。本实用新型的工作原理是系统的起动启动电动机，则油泵运转，闭式泵14的主泵由于驱动防爆三位四通电磁换向阀19 都未得电，故主泵无液压油输出，此时闭式泵14的补油泵在低压下工作(2.4MPa)，其消耗 的电机功率非常小(约为2%的电机额定功率)，我们可以认为电机属于空载启动。系统的运行和速度控制在电动机运转的条件下，当驱动防爆三位四通电磁换向阀19左位电磁铁得电时， 补油泵输出的压力油(2.4Mpa)驱动防爆三位四通电磁换向阀19的左位一推动闭式泵14 泵内伺服阀运动到左位，此时在闭式泵14内置补油泵的压力油作用下一闭式泵14的主泵 的斜盘偏转一输出油流一液压马达17运转，从而驱动索道驱动轮旋转，牵引钢丝绳运行。当调节减压阀21时，能改变油泵的控制液压油压力，从而影响闭式泵14泵内伺服 阀的开度，导致其上的压差发生变化，由于进入闭式泵14主泵内变量控制油缸的压力发生 变化，此压力与控制油缸内的弹簧作用力平衡时，主泵的斜盘位置固定，从而使主泵的输出 油流稳定，保证了系统运行速度的稳定，改变驱动防爆三位四通电磁换向阀19的电流，系 统的速度随之变化。当改由防爆三位四通电磁换向阀19右位电磁铁通电时，系统将反向运行，其速度 的调节仍由调节减压阀的二次压力来实现。安全保护措施为了防止闭式泵14因缺油而损坏，在闭式泵14补油泵的压力油路上安装了补油 压力信号传感器22，当补油压力低于0. SMpa时，压力传感器将此传入计算机，控制电动机 停机，另在马达进油口管路上安装了驱动压力传感器12，当驱动压力超过设定的最高值时， 系统停机。
权利要求一种采用减压阀调速的索道单动力液压站，包括电机[4]、闭式泵[14]、液压驱动系统，在电机[4]上联接闭式泵[14]，在油箱[1]的出油管上有过滤器[3]，在油箱[1]的回油管上接散热器[5]，其特征在于所述的液压驱动系统的连接关系为闭式泵[14]的进油口S接油箱[1]的出油管，闭式泵[14]的补油泵出油口X3与减压阀[21]的进油口相联，减压阀[21]的泄油口与油箱[1]的回油支管T3联接，减压阀[21]的出油口与防爆三位四通电磁换向阀[19]的P油口相联，防爆三位四通电磁换向阀[19]的T油口与油箱[1]的回油支管T3联接；防爆三位四通电磁换向阀[19]的A、B油口分别与闭式泵[14]的变量控制油缸接口X1、X2相联，闭式泵[14]的泄油口X4接油箱[1]的回油支管T1，闭式泵[14]主油管接口A、B分别接液压马达[17]的A、B接口，液压马达[17]的泄油口接油箱[1]的回油支管T2。
2 根据权利要求1所述的一种采用减压阀调速的索道单动力液压站，其特征在于在 闭式泵[14]主油管接口 A与液压马达[17]接口 A的管路上接有驱动压力传感器[12]。
3.根据权利要求1所述的一种采用减压阀调速的索道单动力液压站，其特征在于在 闭式泵[14]的补油泵出油口 Χ3与减压阀[21]相联的管路上接有补油压力信号传感器 [22]。
4.根据权利要求1所述的一种采用减压阀调速的索道单动力液压站，其特征在于在 闭式泵[14]的补油泵出油口 Χ3上连接有泵配过滤器[2]。
专利摘要本实用新型公开了一种采用减压阀调速的矿用索道液压驱动系统，包括电机、闭式泵、齿轮泵、液压驱动系统，本实用新型具有如下的有益效果除了具备原来采用比例溢流阀调速的能实现索道无级调速和正反转运动，可以实现电动机的空载起动，适用恶劣工作环境，在井下瓦斯环境中能安全使用的特点外，采用减压阀调速具有调速更稳定，控制油路不容易堵塞，系统控制简单的显著优点。
文档编号B61B12/10GK201587407SQ20092025967
公开日2010年9月22日 申请日期2009年12月15日 优先权日2009年12月15日
发明者王清敏, 肖连平, 胡军科 申请人:肖公平