专利名称：矿用索道双动力带高速端制动液压站的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种索道双动力液压驱动带高速制动液压站。
背景技术：
索道用双动力液压驱动系统，适用于负载大和速度变化较大的长线路索道系统，由于运行速度相对较快，因此发生故障和正常停车时，必须要有可靠的停车制动系统。通常 的制动为低速端制动，而低速端制动器的开启压力较高，一般为8 lOMPa，需要另外的液 压系统提供压力油，而高速端制动器的开启压力为1. 5MPa左右，闭式液压驱动系统即可提 供1. 5MPa的液压油，因此采用高速端制动器，液压系统简单，制动效果好。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种在矿用索道双动力液压驱动带高速端制动器的液压站。本实用新型的目的是通过如下方式实现的一种矿用索道双动力带高速端制动液 压站，包括双电机，双闭式泵，液压驱动系统，分别在电机上联接闭式泵，在油箱的出油管上 有过滤器，在油箱的回油管上接散热器，所述的液压驱动系统的连接关系为闭式泵的进油 口 S分别接油箱的出油管，闭式泵内置补油泵出油口 X3经过梭阀与阻尼阀块相接、阻尼阀 块的另一端分别与防爆三位四通电磁换向阀的P油口和防爆比例溢流阀相联，防爆比例溢 流阀的另一端分别与防爆三位四通电磁换向阀的T油口和油箱的回油支管T3联接；防爆三 位四通电磁换向阀的A、B油口分别与闭式泵的变量控制油缸接口 X1、X2相联，闭式泵的泄 油口 X4并联后接油箱的回油支管T1,闭式泵主油管接口 A分别经过球阀接液压马达的A接 口、闭式泵主油管接口 B别经过球阀接液压马达B接口，液压马达的泄油口接油箱的回油支 管T2，在液压驱动系统联接高速制动系统，所述的高速制动系统的连接关系为二位四通电 磁换向阀的P 口连接在梭阀与阻尼阀块相接管路上，二位四通电磁换向阀T 口接油箱回油 支管T3、B 口接高速制动器油口、A 口封堵。在闭式泵主油管接口 A并联后与液压马达A接口的管路上接有驱动压力传感器。二位四通电磁换向阀的P 口连接在梭阀与阻尼阀块相接管路上接有补油压力信 号传感器。在闭式泵的补油泵出油口 X3上分别连接有泵配过滤器。本实用新型具有如下的有益效果在双动力液压驱动系统中，增加高速端液压制 动器，以提高双动力液压驱动系统的安全性能，无论双动力液压系统是以低速运行还是高 速运行，在故障停车或正常停车时，高速端制动器均能进行有效地制动；高速端液压制动系 统，制动效果好，开启压力低，液压系统简单。
图1是本实用新型的结构原理图；具体实施方式
如图1所示，一种矿用索道双动力带高速端制动液压站，包括电机4a]4b，闭式泵 14a、14b，液压驱动系统，分别在电机4a、4b上联接闭式泵14a、14b，在油箱1的出油管上有 过滤器23a、23b，在油箱1的回油管上接散热器5，所述的液压驱动系统的连接关系为闭式 泵14a、14b的进油口 S分别接油箱1的出油管，闭式泵14a、14b内置补油泵出油口 X3经过 梭阀25与阻尼阀块24相接、阻尼阀块24的另一端分别与防爆三位四通电磁换向阀19的P 油口和防爆比例溢流阀21相联，防爆比例溢流阀21的另一端分别与防爆三位四通电磁换 向阀19的T油口和油箱1的回油支管T3联接；防爆三位四通电磁换向阀19的A、B油口分 别与闭式泵14a、14b的变量控制油缸接口 X1、X2相联，闭式泵14a、14b的泄油口 X4并联后 接油箱1的回油支管T1,闭式泵14a、14b主油管接口 A分别经过球阀26a、26b]接液压马达 17的A接口、闭式泵14a、14b主油管接口 B别经过球阀26c、[26d]接液压马达17B接口， 液压马达17的泄油口接油箱1的回油支管T2，在液压驱动系统联接高速制动系统，所述的 高速制动系统的连接关系为二位四通电磁换向阀28的P 口连接在梭阀25与阻尼阀块24 相接管路上，二位四通电磁换向阀28T 口接油箱1回油支管T3、B 口接高速制动器29油口、 A 口封堵；在闭式泵[4a、14b主油管接口 A并联后与液压马达17A接口的管路上接有驱动 压力传感器12 ；二位四通电磁换向阀28的P 口连接在梭阀25与阻尼阀块24相接管路上 接有补油压力信号传感器22 ；在闭式泵14a、14b的补油泵出油口 X3上分别连接有泵配过 滤器2a、2b。本实用新型的工作原理是无论是在双电动机还是一台电动机运转的情况下，补油泵均输出相同压力的控制 压力油，此控制压力油一路通过比例溢流阀控制主油泵的输出流量，从而控制马达的转速； 一路通过二位四通换向阀(通电)后，通入高速端制动器将制动器打开，系统停止运行时， 二位四通换向阀断电，制动器油管中的液压油回油箱，制动器处于制动状态。
权利要求一种矿用索道双动力带高速端制动液压站，包括电机[4a]、[4b]，闭式泵[14a]、[14b]，液压驱动系统，其特征在于分别在电机[4a]、[4b]上联接闭式泵[14a]、[14b]，在油箱[1]的出油管上有过滤器[23a]、[23b]，在油箱[1]的回油管上接散热器[5]，所述的液压驱动系统的连接关系为闭式泵[14a]、[14b]的进油口S分别接油箱[1]的出油管，闭式泵[14a]、[14b]内置补油泵出油口X3经过梭阀[25]与阻尼阀块[24]相接、阻尼阀块[24]的另一端分别与防爆三位四通电磁换向阀[19]的P油口和防爆比例溢流阀[21]相联，防爆比例溢流阀[21]的另一端分别与防爆三位四通电磁换向阀[19]的T油口和油箱[1]的回油支管T3联接；防爆三位四通电磁换向阀[19]的A、B油口分别与闭式泵[14a]、[14b]的变量控制油缸接口X1、X2相联，闭式泵[14a]、[14b]的泄油口X4并联后接油箱[1]的回油支管T1，闭式泵[14a]、[14b]主油管接口A分别经过球阀[26a]、[26b]接液压马达[17]的A接口、闭式泵[14a]、[14b]主油管接口B别经过球阀[26c]、[26d]接液压马达[17]B接口，液压马达[17]的泄油口接油箱[1]的回油支管T2，在液压驱动系统联接高速制动系统，所述的高速制动系统的连接关系为二位四通电磁换向阀[28]的P口连接在梭阀[25]与阻尼阀块[24]相接管路上，二位四通电磁换向阀[28]T口接油箱[1]回油支管T3、B口接高速制动器[29]油口、A口封堵。
2.根据权利要求1所述的一种矿用索道双动力带高速端制动液压站，其特征在于在 闭式泵[14a]、[14b]主油管接口 A并联后与液压马达[17]A接口的管路上接有驱动压力传 感器[12]。
3.根据权利要求1所述的一种矿用索道双动力带高速端制动液压站，其特征在于二 位四通电磁换向阀[28]的P 口连接在梭阀[25]与阻尼阀块[24]相接管路上接有补油压 力信号传感器[22]。
4.根据权利要求1所述的一种矿用索道双动力带高速端制动液压站，其特征在于在 闭式泵[14a]、[14b]的补油泵出油口 X3上分别连接有泵配过滤器[2a]、[2b]。
专利摘要本实用新型公开了一种矿用索道双动力带高速端制动液压站，包括双电机，双闭式泵，液压驱动系统，在液压驱动系统联接高速制动系统。本实用新型具有如下的有益效果在双动力液压驱动系统中，增加高速端液压制动器，以提高双动力液压驱动系统的安全性能，无论双动力液压系统是以低速运行还是高速运行，在故障停车或正常停车时，高速端制动器均能进行有效地制动；高速端液压制动系统，制动效果好，开启压力低，液压系统简单。
文档编号B61B12/10GK201574991SQ200920259679
公开日2010年9月8日 申请日期2009年12月15日 优先权日2009年12月15日
发明者王清敏, 肖连平, 胡军科 申请人:肖公平