专利名称：盘型制动转向架构架的制作方法
盘型制动转向架构架技术领域
本发明属于城铁车转向架技术，涉及一种轴装式盘型制动地铁车转向架构架。
背景技术
传统的城铁车转向架主要采用踏面制动型式，通过制动闸片与车轮发生摩擦的方 式实施制动。因此，制动单元大都安装在构架侧梁下靠近中心的位置。在这种情况下，就需 要对限界有特殊的要求。此外，传统的齿轮箱吊座组成为多块板材焊接而成，结构较为复杂 且焊接变形量较大。发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种结构优化的转向架构架，对限界没有特殊 要求，减少焊接变形量，提高工艺性能。
为解决上述技术问题，本发明提供一种盘型制动转向架构架，包括侧梁、横梁、齿 轮箱吊座、电机吊座、制动吊座，其特征在于侧梁的两端各连接一个端梁，制动吊座设在端 梁上，齿轮箱吊座的两块立板通过立板根部的内凹圆弧焊接在横梁上，两块立板之间设有 筋板。
本发明制动吊座设在端梁上，实现了城铁车轴盘制动方式基础制动单元的吊挂， 不需要对下部限界做特殊要求；另外，齿轮箱吊座的两块立板通过立板根部的内凹圆弧焊 接在横梁上，两块立板之间设有筋板，有效降低了焊接变形量，使结构简化，具有足够的疲 劳强度、良好的工艺性，能够满足车辆正常的运行要求。
图1是本发明的结构示意图2是齿轮箱吊座的结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本发明是在侧梁1的端部增加了端梁3，是用圆钢管焊接到侧梁的端部， 在端梁上焊接有制动吊座6，制动吊座6上有4个螺栓孔，用来安装轴盘式基础制动单元，2 是横梁，4是齿轮箱吊座，5是电机吊座。
参照图2，齿轮箱吊座是由两个立板7和一个筋板8组成，组焊到横梁上，齿轮箱通 过螺栓连接固定在两个立板7上。
权利要求
1. 一种盘型制动转向架构架，包括侧梁组成，横梁组成、齿轮箱吊座组成、电机吊座组 成、制动吊座，其特征在于侧梁的两端各连接一个端梁，制动吊座设在端梁上，齿轮箱吊座 的两块立板通过立板根部的内凹圆弧焊接在横梁上，两块立板之间设有筋板。
全文摘要
一种盘型制动转向架构架、包括侧梁组成，横梁组成、齿轮箱吊座组成、电机吊座组成、制动吊座，其特征在于侧梁的两端各连接一个端梁，制动吊座设在端梁上，齿轮箱吊座的两块立板通过立板根部的内凹圆弧焊接在横梁上，两块立板之间设有筋板。本发明制动吊座设在端梁上，实现了城铁车轴盘制动方式基础制动单元的吊挂，不需要对下部限界做特殊要求；另外，齿轮箱吊座的两块立板通过立板根部的内凹圆弧焊接在横梁上，两块立板之间设有筋板，有效降低了焊接变形量，使结构简化，具有足够的疲劳强度、良好的工艺性，能够满足车辆正常的运行要求。
文档编号B61F5/52GK102030013SQ20101054975
公开日2011年4月27日 申请日期2010年11月19日 优先权日2010年11月19日
发明者吴冬 申请人:长春轨道客车股份有限公司