专利名称：一种b型地铁转向架构架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用于B型地铁车转向架的构架，尤其是涉及一种应用于采 用踏面制动技术的动车转向架的构架。
背景技术：
现在世界上有很多城市都建造了地铁，其中使用比较多的是B型地铁车。用于B 型地铁车的转向架构架，大多由横梁和侧梁组成，横梁将两个侧梁连接起来，形成“H”型构 架。构架作为转向架的骨架，需要把转向架的各个部分连接起来，承受车辆自重和载员载荷 的作用，并经受线路冲击引起的强烈振动。目前，B型地铁的转向架构架，特别是国产B型地铁车的转向架构架，大多是在国 外早期转向架构架基础上改进的，由纵向梁与横梁相贯焊接，因此构架强度设计不合理，造 成局部位置应力较高；结构设计不合理，焊接工艺性不好；在实际运用中由于这些缺点导 致较早出现疲劳裂纹，难以满足正常使用寿命的要求。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新结构的构架，不但能够满足“把转 向架的各个部分连接起来，承受车辆自重和载员载荷的作用，并经受线路冲击引起的强烈 振动”的基本要求，还要克服现有构架存在的缺陷。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种B型地铁转向架构架，包括横梁、侧 梁、纵向梁、电机吊座和齿轮箱吊座，其特征在于纵向梁设计成箱型结构。本实用新型纵向梁设计成箱型结构，因此构架强度设计合理，局部位置应力低；结 构设计合理，焊接工艺性好，在实际运用中不易出现疲劳裂纹，能够满足正常使用寿命的要 求。
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，1为侧梁，2为横梁，3为纵向梁，4为齿轮箱吊座，5为电机吊座，横梁和 侧梁组成“H”型构架，横梁为无缝钢管结构，由两个纵向梁将两根无缝钢管连接起来，组成 横梁框架，横梁框架上面焊接电机吊座和齿轮箱吊座；侧梁为压型焊接结构，由压型折弯件 与底板组焊成箱型结构，两侧梁由横梁框架连接，纵向梁设计成箱型结构。使用时，构架侧梁下部可与一系悬挂连接，侧梁上部中间与二系悬挂连接，齿轮箱 吊座上吊挂齿轮箱吊杆，电机吊座上安装电机。
权利要求一种B型地铁转向架构架，包括横梁、侧梁、纵向梁、电机吊座和齿轮箱吊座，其特征在于纵向梁设计成箱型结构。
专利摘要一种B型地铁转向架构架，包括横梁、侧梁、纵向梁、电机吊座和齿轮箱吊座，其特征在于纵向梁设计成箱型结构。本实用新型纵向梁设计成箱型结构，因此构架强度设计合理，局部位置应力低；结构设计合理，焊接工艺性好，在实际运用中不易出现疲劳裂纹，能够满足正常使用寿命的要求。
文档编号B61F5/52GK201685827SQ20102019782
公开日2010年12月29日 申请日期2010年5月21日 优先权日2010年5月21日
发明者宋庆伟, 林勤 申请人:长春轨道客车股份有限公司