专利名称：一种减少缓冲力的装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及货物运输领域，特别是涉及一种减少缓冲力的装置。
背景技术：
铁路货物运输过程中，货物的固定尤为重要，因为与运输安全密切相关。以卷钢运输为例，卧装卷钢既有加固方案使用凹形草支垫或者稻草掩挡加固。由于草资源匮乏，稻草长度不够标准，造成草制品质量参差不齐，给卷钢运输安全带来很多隐患。
发明内容
(一)要解决的技术问题本发明要解决的技术问题是如何对铁路运输的货物进行固定，为运输货物提供缓冲力，以提高运输的安全性。( 二 )技术方案为了解决上述技术问题，本发明提供一种减少缓冲力的装置，其包括缓冲单元及与其相连的连接单元，所述缓冲单元包括缓冲层和穿过缓冲层的连杆，所述连杆至少有两个，分别相对地穿过缓冲层；所述连杆一端设置为环状，另一端卡在所述缓冲层外部。其中，所述连杆为U形，其开口端穿过所述缓冲层。其中，所述连杆为两个时，两个连杆的开口端分别位于所述缓冲层的两端。其中，所述两个连杆开口端的连线相互垂直。其中，所述缓冲层设置有至少一层，当所述缓冲层多于一层时，若干个缓冲层之间通过隔板隔开；所述缓冲层两端部分别设置有挡板。其中，所述缓冲层表面上设置有沟槽，或者缓冲层内部设置有孔穴。其中，所述缓冲层采用弹性材料制作。其中，所述连接单元包括链条和挂环，所述链条将所述缓冲单元和挂环连接。其中，所述连接单元包括过门环，所述过门环与所述缓冲单元连接。其中，所述连接单元还包括链条和挂环，所述链条将所述过门环和挂环连接。(三)有益效果上述技术方案所提供的减少缓冲力的装置，作用在运输货物上时，能够吸收和缓减被加固货物所受到的纵向惯性力，节省加固材料的使用，减少作业时间、降低加固费用、 提高加固性能，从而保证运输安全；并且减少缓冲力的装置配合条形草支垫和钢丝绳紧固器，适用于敞、平车卧装货物的捆绑加固，运输安全性能大大提高。
图1是本发明实施例1中减少缓冲力的装置的结构示意图；图2是本发明实施例2中减少缓冲力的装置的结构示意图；图3是本发明实施例3中减少缓冲力的装置的结构示意图4是本发明实施例中缓冲单元的结构示意图。其中，1 缓冲单元；2 连接链条；3 挂环；4 过门环；5 第一连杆；6 第二连杆； 7 缓冲层；8 隔板；9 挡板；10 螺母。
具体实施例方式下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式
作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。实施例1图1示出了本实施例的减少缓冲力的装置的结构示意图，其包括缓冲单元和连接单元，缓冲单元的结构示意图如图4所示。缓冲单元包括缓冲层7和穿过缓冲层的连杆，连杆至少有两个，分别相对地穿过缓冲层7 ；本实施例以两个连杆为例来介绍缓冲单元的结构。缓冲层7包括至少一层，当缓冲层7多于一层时，若干个缓冲层7之间通过隔板8 隔开，在缓冲单元的两端部分别设置了挡板9，缓冲层7、隔板8和挡板9组合在一起，形成一个层叠机构，在该层叠机构上，沿轴向呈十字交叉状开设四个通孔，同时将第一连杆5和第二连杆6设置U形，两个连杆的开口端相对地穿过通孔，使第一连杆5和第二连杆6相对交叉，两个连杆的环形端分别位于两个挡板9的两端，开口端卡在挡板9外部，开口端可以通过加粗、折弯或使用螺母来使其挡在通孔外部，本实施例中优选了采用螺母10来固定连杆的开口端。本实施例中，缓冲单元两端的连杆的环形端，一端与货物运输装置上设置的栓结点连接，另一端与连接单元连接。本实施例的减少缓冲力的装置安装固定在被运输货物上之后，减少缓冲力的装置受到货物的力的作用，依靠缓冲单元的缓冲作用，保证货物的运输安全。为了避免缓冲单元在受到挤压时缓冲层7损坏，本实施例在缓冲层7外部表面上开设沟槽，或者在缓冲层7内部设置孔穴，为缓冲层7提供缓冲空间，缓冲层7采用弹性材料制作，优选采用橡胶。本实施例中，连接单元包括连接链条2和挂环3，连接链条2的长度根据运输工具的尺寸和运输货物的布置高度而定。本实施例所述的减少缓冲力的装置在使用时，将缓冲单元一端的连接杆与运输工具的栓结点连接，连接单元的挂环3与钢丝绳连接，使用钢丝绳将货物捆绑牢靠，使缓冲单元在货物运输过程中起到缓冲作用，适用于铁路平车捆绑加固运输和公路运输。实施例2图2示出了本实施例的减少缓冲力的装置的结构示意图。本实施例的减少缓冲力的装置与实施例1的减少缓冲力的装置的结构类似，其区别之处在于连接单元结构不同。本实施例的连接单元包括过门环4，过门环4的结构为下部为半圆环，用于套挂在敞车丁字铁上；中部为扁带形状，关上车门后夹在敞车车体与底开门缝隙间；上部为向内倾斜的半圆环，露在敞车内，可以在敞车车厢内对货物实施捆绑加固。本实施例的减少缓冲力的装置适用于敞车车厢。实施例3图3示出了本实施例的减少缓冲力的装置的结构示意图。本实施例的减少缓冲力的装置与实施例1的减少缓冲力的装置的结构类似，其区别之处在于连接单元结构不同。本实施例的连接单元包括过门环4、连接链条2和挂环3，过门环4与缓冲单元相连，连接链条2连接在过门环4和挂环3之间。本实施例的过门环4的结构与实施例2中的过门环结构相同。连接链条2的长度根据运输工具的尺寸和运输货物的布置高度而定。由以上实施例可以看出，本发明实施例所提供的减少缓冲力的装置，作用在运输货物上时，能够吸收和缓减被加固货物所受到的纵向惯性力，节省加固材料的使用，减少作业时间、降低加固费用、提高加固性能，从而保证运输安全；并且减少缓冲力的装置配合条形草支垫和钢丝绳紧固器，适用于敞、平车卧装货物的捆绑加固，运输安全性能大大提高。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。
权利要求
1.一种减少缓冲力的装置，其特征在于，包括缓冲单元及与其相连的连接单元，所述缓冲单元包括缓冲层和穿过缓冲层的连杆，所述连杆至少有两个，分别相对地穿过缓冲层；所述连杆一端设置为环状，另一端卡在所述缓冲层外部。
2.如权利要求1所述的减少缓冲力的装置，其特征在于，所述连杆为U形，其开口端穿过所述缓冲层。
3.如权利要求2所述的减少缓冲力的装置，其特征在于，所述连杆为两个时，两个连杆的开口端分别位于所述缓冲层的两端。
4.如权利要求3所述的减少缓冲力的装置，其特征在于，所述两个连杆开口端的连线相互垂直。
5.如权利要求1-4中任一所述的减少缓冲力的装置，其特征在于，所述缓冲层设置有至少一层，当所述缓冲层多于一层时，若干个缓冲层之间通过隔板隔开；所述缓冲层两端部分别设置有挡板。
6.如权利要求5所述的减少缓冲力的装置，其特征在于，所述缓冲层表面上设置有沟槽，或者缓冲层内部设置有孔穴。
7.如权利要求6所述的减少缓冲力的装置，其特征在于，所述缓冲层采用弹性材料制作。
8.如权利要求7所述的减少缓冲力的装置，其特征在于，所述连接单元包括链条和挂环，所述链条将所述缓冲单元和挂环连接。
9.如权利要求7所述的减少缓冲力的装置，其特征在于，所述连接单元包括过门环，所述过门环与所述缓冲单元连接。
10.如权利要求9所述的减少缓冲力的装置，其特征在于，所述连接单元还包括链条和挂环，所述链条将所述过门环和挂环连接。
全文摘要
本发明涉及货物运输领域，公开了一种减少缓冲力的装置，其包括缓冲单元及与其相连的连接单元，所述缓冲单元包括缓冲层和穿过缓冲层的连杆，所述连杆至少有两个，分别相对地穿过缓冲层；所述连杆一端设置为环状，另一端卡在所述缓冲层外部。本发明减少缓冲力的装置作用在运输货物上时，能够吸收和缓减被加固货物所受到的纵向惯性力，节省加固材料的使用，减少作业时间、降低加固费用、提高加固性能，从而保证运输安全；并且减少缓冲力的装置配合条形草支垫和钢丝绳紧固器，适用于敞、平车卧装货物的捆绑加固，运输安全性能大大提高。
文档编号B61D45/00GK102275594SQ201110136990
公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月25日 优先权日2011年5月25日
发明者李祝, 杨军, 林雨雷, 高绪坤 申请人:北京睿力恒一科技南通有限公司