专利名称：高速铁路机电设备控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及高速铁路领域，特别是涉及一种高速铁路机电设备控制装置。
背景技术：
随着城市高速铁路的迅速发展，高速铁路的交通已经成为人们出行最便捷、经济 和高效的交通工具之一，与此同时，对于城市高速铁路交通的安全运行也提出了越来越高 的要求。高速铁路机电设备的监控，是针对高速铁路沿线重要的建筑物、构筑物，如车站、隧 道、动车段(所)、大型桥梁等的各类机电设备，如电力、照明、暖通空调、给排水、电梯等设 备或系统，可是，现有的高速铁路机电设备的监控设备结构复杂，成本高，无法自动监控、控 制和管理。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低、能自动监控的高速铁路机电设 备控制装置。本实用新型所采用的技术方案是这样的高速铁路机电设备控制装置，包括感烟 探测电路、电网电压检测电路和中央控制处理器，所述中央控制处理器输出连接GSM收发 模块、万年日历模块、储存模块、电源驱动模块、显示模块，所述感烟探测电路采集的信号经 中央控制处理器控制传输到GSM收发模块；所述电网电压检测电路采集的信号经隔离模块 发送到中央控制处理器，由中央控制处理器通过键盘模块将所设置的万年日历模块时间存 入储存模块中，进而控制驱动显示模块和电源驱动模块。所述感烟探测电路采用MQK-2烟雾传感器。所述隔离模块为光电耦合隔离模块。所述电源驱动模块包括电网电源驱动模块和UPS电源驱动模块。所述显示模块为IXD液晶显示屏。通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是该装置采用电网电压检测电 路、万年日历控制电路作为定时开关机电设备达到节能作用。集防火检测电路、无线GSM收 发模块等为一体，由单片机控制输出，达到自动监视、控制和管理的目的。
图1是本实用新型的方框结构示意图；图2是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
来进一步说明本实用新型。如图1、图2所示，高速铁路机电设备控制装置，包括感烟探测电路1、电网电压检 测电路2和中央控制处理器3，所述感烟探测电路1由MQK-2烟雾传感器U2，电阻R5，可调电阻Wl、W2等组成，MQK-2烟雾传感器U2安装在机电控制房屋顶，当机电设备房着火时， MQK-2烟雾传感器U2表面吸收附近烟雾或可燃性气体时，其A、A1极间阻值减小，这时由于 Wl、W2和A、B极间电阻的分压使节点C的电位下降，此时单片机ICl检测到其第21脚I/ 0端为低电平状态，经单片机ICl内部判断输出，说明已发生火灾。此时单片机ICl经发出 控制信号输出，由单片机ICl的第1、2、3、12脚与GSM收发模块IC2组成数据传输通信电 路，由单片机ICl发出数据指令驱动GSM收发模块IC2发出短信报警信息到指定的控制中 心人员手机，显示当前机电设备控制房地址、方位等报警信息。所述电网电压检测电路2由 电容Cl、电阻R1、二极管D1、电容C2、稳压二极管DW、电阻R2等组成，由火线L、零线N构成 AC220V交流电压回路，火线L经电容Cl降压、电阻Rl分流，二极管Dl整流、电容C2滤波、 稳压二极管DW稳压后的电压信号连接到光电耦合器U1，光电耦合器IC3导通输出的低电 平信号，经电阻R4输入到单片机ICl的第37脚I/O端口处于低电平状态，说明此时市电有 电源输入供电正常。当火线L、零线N没有构成AC220V交流电压回路时，二极管Dl无电压 信号，光电耦合器Ul处于截止状态，其输出为高电平，此信号输入到单片机ICl的第37脚 I/O端口也处于高电平，经单片机ICl内部处理后，由其第25脚输出高电平信号，经电阻R6 限流，使三极管VTl进入导通状态，继电器Jl吸合，机电设备UPS电源接触器KM吸合，推动 UPS供电，保证机电设备控制电源的可靠性供电。当按下按键Kl时，单片机ICl向LCD显示 屏U3发送时间修改指令，IXD显示屏U3显示当前时间，由单片机ICl与IS1302时钟芯片 IC4的组成的数据通信电路，当单片机ICl发送驱动信号时，经单片机ICl内部程序判断读 取DC1302时钟芯片IC4的当前时间，通过单片机ICl与MC02储存芯片IC3组成的串行通 信电路，通过按键K1、K2、K3将所设置时间存入MC02储存芯片IC3的ROM数据中，当单片 机ICl读取IS1302时钟芯片IC4当前时间与存入MC02储存芯片IC3内ROM数据库的信 息数据一致时，经单片机ICl内部程序控制判断输出，由其第23脚输出高或低电平信号，经 电阻Rl 1使晶体管VT2截止或导通，继电器J2吸合或释放，作为定时开关控制机电设备，具 有节能的作用。 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及其优点，本行业的技术人 员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明中描述的只是说明本 实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化 和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围 由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.高速铁路机电设备控制装置，其特征在于包括感烟探测电路(1)、电网电压检测电 路(2)和中央控制处理器(3)，所述中央控制处理器C3)输出连接GSM收发模块(31)、万年 日历模块(33)、储存模块(34)、电源驱动模块(32)、显示模块(35)，所述感烟探测电路(1) 采集的信号经中央控制处理器C3)控制传输到GSM收发模块(31)；所述电网电压检测电路 ⑵采集的信号经隔离模块发送到中央控制处理器(3)，由中央控制处理器(3)通过 键盘模块( 将所设置的万年日历模块(3 时间存入储存模块(34)中，进而控制驱动显 示模块(3 和电源驱动模块(32)。
2.根据权利要求1所述的高速铁路机电设备控制装置，其特征在于所述感烟探测电 路(1)采用MQK-2烟雾传感器。
3.根据权利要求1所述的高速铁路机电设备控制装置，其特征在于所述隔离模块 (21)为光电耦合隔离模块。
4.根据权利要求1所述的高速铁路机电设备控制装置，其特征在于所述电源驱动模 块(3 包括电网电源驱动模块和UPS电源驱动模块。
5.根据权利要求1所述的高速铁路机电设备控制装置，其特征在于所述显示模块 (35)为LCD液晶显示屏。
专利摘要本实用新型涉及一种高速铁路机电设备控制装置，包括感烟探测电路、电网电压检测电路和中央控制处理器，所述中央控制处理器输出连接GSM收发模块、万年日历模块、储存模块、电源驱动模块、显示模块，所述感烟探测电路采集的信号经中央控制处理器控制传输到GSM收发模块；所述电网电压检测电路采集的信号经隔离模块发送到中央控制处理器，由中央控制处理器通过键盘模块将所设置的万年日历模块时间存入储存模块中，进而控制驱动显示模块和电源驱动模块，定时开关控制机电设备，具有节能的作用，达到自动监视、控制和管理的目的。
文档编号B61L23/00GK201923176SQ20112000354
公开日2011年8月10日 申请日期2011年1月7日 优先权日2011年1月7日
发明者蒋正坤 申请人:蒋正坤