专利名称：铁路轨道板砂浆灌注封边压紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路轨道板砂浆灌注封边压紧装置。
背景技术：
近年来，随着高速铁路CRTS II型板无砟轨道大规模兴建，CA砂浆灌注前的纵横向封边得到了广泛应用。CA砂浆灌注作为CRTS II型板无砟轨道的核心技术，除对砂浆本身的要求外，对灌注过程中影响砂浆灌注质量的外部因素要求也非常严格，CA砂浆灌注前的纵横向封边作为保证灌注过程中不漏浆的措施，当然同样有严格要求。首先是压顶装置，要保证轨道板在灌注过程中不上浮，则压顶装置的压力必须达到规定值(单个为不小于9KN)。其次是纵横向封边装置，必须保证砂浆灌注过程中四周不漏浆，同时要尽量减少对精调后的轨道板的扰动， 还要尽量减少对底座板的破坏。已在应用的压顶装置，因封边角钢的影响，一般预埋压顶螺杆距离轨道板边为8— 10cm，这种情况下，压顶装置的压紧力最大只能达到约6KN，砂浆灌注过程中轨道板很容易上浮。而已有的纵向封边压紧装置，大致有两种一种是横梁上跨轨道板压紧装置，利用装置两端的螺栓水平压紧封边角钢，此种压紧方式需跨过轨道板，对精调后的轨道板扰动较大；另一种是在底座板上打设膨胀螺栓利用二维压紧装置压紧封边角钢，此种压紧装置能起到很好的压紧作用，但对底座板损坏较多，同时因后续铺轨车要在底座板两边走形，打设的膨胀螺栓还需拆除，并且底座板还要修复，既费工又费时。已有的横向封边，大致也有两种方式一种是采用特种砂浆直接封边，此种封边方式砂浆与轨道板间后续容易产生离缝；另一种是用硬质塑料布包裹湿砂进行封边，此种封边方式容易漏浆，同时砂不容易清理干净。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。
实用新型内容本实用新型的目的是针对上述不足，提供一种使CA砂浆灌注质量得到保证，同时减少对底座板的破坏与污染的CRTS II型板无砟轨道CA砂浆灌注前的纵横向封边压紧装置。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是铁路轨道板砂浆灌注封边压紧装置，包括纵向封边压紧装置和横向封边装置，所述纵向封边压紧装置包括封边角钢、压紧钢管、双向顶杆以及压顶装置，所述封边角钢的外侧面绑扎有无纺布，所述封边角钢上设置有排气管，所述绑扎有无纺布的封边角钢的外侧面紧贴于轨道板的侧边上，所述压顶装置包括端部压顶装置和侧边压顶装置，所述端部压顶装置固定于轨道板的中间，所述侧边压顶装置包括相互垂直的水平段压顶角钢和竖直段压顶角钢，所述水平段压顶角钢和竖直段压顶角钢焊接为一体，所述水平段压顶角钢上设有压顶螺杆将侧边压顶装置固定于轨道板的侧边，所述封边角钢的相应位置开有供压顶螺杆穿过的槽口，所述压顶螺杆的底端穿过该槽口并伸入到底板内部，所述相邻的侧边压顶装置之间设有压紧钢管，所述压紧钢管与封边角钢之间设有双向顶杆，所述双向顶杆的一端与压紧钢管连接，另一端与封边角钢连接，所述横向封边装置为放置于相邻轨道板间缝隙处的硬质泡沫。所述侧边压顶装置的竖直段压顶角钢上焊接有耳朵筋，所述压紧钢管的端部固定于该耳朵筋上。所述双向顶杆的上端呈月牙状，下端呈圆形状，所述双向顶杆上端与下端分别通过正反丝扣的螺杆与中间中空圆柱体连接。所述双向顶杆中间中空圆柱体在靠近上端的部分对称打磨有槽。所述槽口的规格为长10— 12cm，宽3— 5cm。与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在1、在相应封边角钢处开槽，将预埋压顶螺杆移至距离轨道板边4cm处，能使压顶装置压紧轨道板。2、利用侧边压顶装置固定压顶钢管，利用双向顶杆顶紧封边角钢，可以不横跨轨道板，对精调后的轨道板扰动很小，同时不需打设膨胀螺栓，减少对底座板破坏。3、采用硬质泡沫进行横向封边，既能封紧又不污染轨道板。4、本实用新型采用的所有装置均可以多次倒用，既经济又方便。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细叙述。
图1为本实用新型整体结构示意图。图2为图IA-A结构示意图。图3为侧边压顶装置结构示意图。图4为双向顶杆结构示意图。图5为封边角钢结构示意图。图6为图5 A-A结构示意图。其中1、封边角钢，2、压紧钢管，3、双向顶杆，4、无纺布，5、槽，6、排气管，7、端部压顶装置，8、侧边压顶装置，9、水平段压顶角钢，10、竖直段压顶角钢，11、压顶螺杆，12、槽口， 13、底板，14、轨道板，15、中空圆柱体，16、硬质泡沫，17、耳朵筋，18、螺杆。
具体实施方式
如
图1一6所示，本实用新型铁路轨道板砂浆灌注封边压紧装置，包括纵向封边压紧装置和横向封边装置，所述纵向封边压紧装置包括封边角钢1、压紧钢管2、双向顶杆3 以及压顶装置，所述封边角钢1的外侧面绑扎有无纺布4，所述封边角钢1上设置有排气管 6，所述绑扎有无纺布4的封边角钢1的外侧面紧贴于轨道板14的侧边上，所述压顶装置包括端部压顶装置7和侧边压顶装置8，所述端部压顶装置7固定于轨道板14的中间，所述侧边压顶装置8包括相互垂直的水平段压顶角钢9和竖直段压顶角钢10，所述水平段压顶角钢9和竖直段压顶角钢10焊接为一体，所述水平段压顶角钢9上设有压顶螺杆11将侧边压顶装置8固定于轨道板14的侧边，所述封边角钢1的相应位置开有供压顶螺杆11穿过的槽口 12，所述压顶螺杆11的底端穿过该槽口 12并伸入到底板13内部，所述相邻的侧边压顶装置8之间设有压紧钢管2，所述压紧钢管2与封边角钢1之间设有双向顶杆3，所述双向顶杆3的一端与压紧钢管2连接，另一端与封边角钢1连接，所述横向封边装置为放置于相邻轨道板14间缝隙处的硬质泡沫16。本实用新型铁路轨道板砂浆灌注封边压紧装置，压顶装置的压力必须达到规定值 (单个为不小于9KN)，所以需要压顶装置预埋压顶螺杆11距离轨道板边km，而封边角钢 1为6cmX6cm，所以封边角钢1需在压顶螺杆11的相应位置开槽口 12，槽口的规格为长 IOcm,宽3cm，同时因压紧钢管2纵梁需在压顶角钢处连接，所以在竖直段压顶角钢10上焊接耳朵筋17用于固定压紧钢管2纵梁端部。为了纵向封边角钢1侧面及底面能同时压紧，将双向顶杆3底端做成圆形，使其能对侧向与底部同时加力达到侧面及底面能同时压紧的效果，为了方便拆卸，将双向顶杆3 上端做成月牙形。双向顶杆3上端与下端分别用正反丝扣的螺杆18与中间中空圆柱体15 连接，双向顶杆3中间中空圆柱体15在靠近上端的部分对称打磨出槽5，以方便用开口扳手拧紧或拆卸双向顶杆3。顺时针旋转中空圆柱体15时，上下端连接螺杆18均向外伸展，同时顶紧压紧钢管2纵梁和封边角钢1，逆时针旋转中空圆柱体15时，上下端连接螺杆18均向内收缩，则同时与压紧钢管2纵梁和封边角钢1逐渐脱离。横向封边采用2. 57mX6cmX6cm 的硬质泡沫16放入轨道板14缝隙中塞紧，顶部用木楔在轨道板14端部伸出的精轧螺纹钢上塞紧。本实用新型铁路轨道板砂浆灌注封边压紧装置，其具体操作方法为封边角钢1 外绑扎特制无纺布4，且在压顶装置的预埋压顶螺杆11部位将封边角钢1开槽，使预埋压顶螺杆11距离轨道板14边约km，使压顶装置更易加力；利用压顶装置进行纵向封边压紧， 具体做法是在两个侧边压顶装置8之间设置压紧钢管2，然后用双向顶杆3，上部顶紧压紧钢管2，下部顶紧封边角钢1，从而实现纵向封边；相邻轨道板14间有5cm的板缝，要对轨道板14横边进行密封，将2. 57mX6CmX6Cm的硬质泡沫16放入板缝中塞紧，从而实现横向封边；在4角排气管6 口套塑料软管，待灌注完成后将塑料软管抬高，使部分砂浆回流，保证出气口砂浆饱满。本实用新型利用压紧装置本身进行封边，可以减少底座板上预埋件的设置，利于现场文明施工，同时对精调好的轨道板基本无扰动，提高了轨道板铺设精度、减少了对成品底座板的损害。
权利要求1.铁路轨道板砂浆灌注封边压紧装置，包括纵向封边压紧装置和横向封边装置，其特征是所述纵向封边压紧装置包括封边角钢、压紧钢管、双向顶杆以及压顶装置，所述封边角钢的外侧面绑扎有无纺布，所述封边角钢上设置有排气管，所述绑扎有无纺布的封边角钢的外侧面紧贴于轨道板的侧边上，所述压顶装置包括端部压顶装置和侧边压顶装置，所述端部压顶装置固定于轨道板的中间，所述侧边压顶装置包括相互垂直的水平段压顶角钢和竖直段压顶角钢，所述水平段压顶角钢和竖直段压顶角钢焊接为一体，所述水平段压顶角钢上设有压顶螺杆将侧边压顶装置固定于轨道板的侧边，所述封边角钢的相应位置开有供压顶螺杆穿过的槽口，所述压顶螺杆的底端穿过该槽口并伸入到底板内部，所述相邻的侧边压顶装置之间设有压紧钢管，所述压紧钢管与封边角钢之间设有双向顶杆，所述双向顶杆的一端与压紧钢管连接，另一端与封边角钢连接，所述横向封边装置为放置于相邻轨道板间缝隙处的硬质泡沫。
2.根据权利要求1所述的铁路轨道板砂浆灌注封边压紧装置，其特征是所述侧边压顶装置的竖直段压顶角钢上焊接有耳朵筋，所述压紧钢管的端部固定于该耳朵筋上。
3.根据权利要求1所述的铁路轨道板砂浆灌注封边压紧装置，其特征是所述双向顶杆的上端呈月牙状，下端呈圆形状，所述双向顶杆上端与下端分别通过正反丝扣的螺杆与中间中空圆柱体连接。
4.根据权利要求1或3所述的铁路轨道板砂浆灌注封边压紧装置，其特征是所述双向顶杆中间中空圆柱体在靠近上端的部分对称打磨有槽。
5.根据权利要求1所述的铁路轨道板砂浆灌注封边压紧装置，其特征是所述槽口的规格为长10 — 12cm，宽3 — 5cm。
专利摘要本实用新型公开了铁路轨道板砂浆灌注封边压紧装置，包括纵向封边压紧装置和横向封边装置，其特征是纵向封边压紧装置包括封边角钢、压紧钢管、双向顶杆和压顶装置，压顶装置包括端部压顶装置和侧边压顶装置，侧边压顶装置包括相互垂直的水平段压顶角钢和竖直段压顶角钢，相邻的侧边压顶装置之间设有压紧钢管，压紧钢管与封边角钢之间设有双向顶杆，双向顶杆的一端与压紧钢管连接，另一端与封边角钢连接，横向封边装置为放置于相邻轨道板间缝隙处的硬质泡沫。本实用新型的优点是利用压紧装置本身进行封边，可以减少底座板上预埋件的设置，同时对精调好的轨道板基本无扰动，提高了轨道板铺设精度、减少了对成品底座板的损害。
文档编号E01B29/00GK202081353SQ20112013345
公开日2011年12月21日 申请日期2011年4月29日 优先权日2011年4月29日
发明者刘涛, 周仲其, 夏祥斗, 康林, 张永红, 李海峰, 杨天有, 胡海兵 申请人:中铁南通投资建设管理有限公司