专利名称：索车气动踏板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种煤矿井下斜坡提升兼作行驶索车斜巷轨道上、下平台站点使用的方便人员上下索车的辅助装置，特别是涉及一种索车气动踏板。
二背景技术：
根据《矿井运输管理规定》“架空乘人装置上下车地点，吊椅蹬座中心距地面不低于0. 3米”的要求，以及长期运行中人员上下索车时存在的由于索车吊椅相对位置较高，操作人员上下不安全的问题，需要在人员上下车站点安装辅助人员上下车的装置。目前，在煤矿井下掘进的倾斜巷道或其它倾斜巷道中，运送人员时使用一种RJY 系列架空乘人装置，该装置有两个天轮、钢丝绳、托绳轮、压绳轮、驱动轮，天轮位于两端，钢丝绳安装在托绳轮、压绳轮、驱动轮和天轮上，在钢丝绳上通过卡爪吊挂有载人装置，拉紧后由驱动装置输出动力带动驱动轮和钢丝绳循环无极运行，从而达到输送人员的目的。该架空乘人装置只能适用于永久性已掘的固定巷道，运行的费用比较高，且设备需要运行大规模的安装，安装后的装置不可以再延深，该装置必须安装在巷道的中间部位，在倾斜井巷中安装架空乘人装置后，巷道仅能作为专门用于运行人员或兼作通风用，不能进行轨道的运送货物工作。
三、发明内容本实用新型要解决的技术问题是克服现有煤矿井下现有巷道条件、安装条件的限制，提供一种索车气动踏板，本实用新型索车气动踏板在煤矿井下斜坡提升兼作行驶索车斜巷轨道上、下平台站点使用，同时能够方便操作人员上下索车所用。本实用新型索车气动踏板完全能够满足《矿井运输管理规定》的要求。本实用新型采用的技术方案本实用新型提供一种索车气动踏板，包括踏板、缓冲气缸和气阀，所述气动踏板包括两组踏板和四个缓冲气缸，两组踏板安装在滑道上，每组踏板设有两个缓冲气缸，由两个缓冲气缸控制每组踏板推动平移(即两个缓冲气缸的推动力克服踏板在滑道上的滑行阻力而平移)，每组踏板设有的两个缓冲气缸分别设有单独的动力源和气阀；每组踏板分别设有一个两位三通气阀，由两位三通气阀控制，带动两组踏板进行组合。根据上述的索车气动踏板，所述缓冲气缸为JB80X 1000型缓冲气缸。根据上述的索车气动踏板，所述每组踏板设有的每个缓冲气缸配置有一套单独的供压线路和一个两位三通气阀，能够单独控制。根据上述的索车气动踏板，所述踏板表面设有一防滑钢板材料层，以防止使用过程中出现打滑现象。根据上述的索车气动踏板，所述滑道上设有滑轮，滑道由滑轮配合，以减少滑行阻力。本实用新型索车气动踏板中所述的滑道必须固定在巷道底板上，并能因现场的条件进行抬高或降低固定。本实用新型的积极有益效果1、本实用新型索车气动踏板以井下压风为动力，合理利用井下遍布的压风资源， 避免资源浪费。本实用新型索车气动踏板的整体结构分左右两组，组合后能对上下车站点进行全面覆盖，人员上下时能够双脚站立在踏板上，增加了人员上下车的安全性；本实用新型气动踏板依靠气阀控制气缸带动，避免了操作人员搬运不方便、摆放不协调的问题，在很大程度上减轻了操作人员的劳动强度。2、本实用新型索车气动踏板适用于煤矿井下斜坡提升兼作行驶索车的斜巷轨道平台人员上下站点，不受现场巷道条件限制，易于安装，生产成本低，同时减轻了工人的劳动强度，提高了工作效率。本实用新型索车气动踏板完全能够满足《矿井运输管理规定》的要求。
图1本实用新型索车气动踏板的关闭状态结构示意图图2本实用新型索车气动踏板的开启状态结构示意图五具体实施方式
参见附图1、2，图中1为踏板，2为缓冲气缸，3为滑道。本实用新型索车气动踏板，包括踏板1、缓冲气缸2和气阀，所述索车气动踏板包括两组踏板1和四个缓冲气缸2，两组踏板1上面设有一防滑钢板材料层，该防滑钢板材料层用于防止使用过程中出现打滑现象，两组踏板1安装在滑道3上，滑道3上设有滑轮，滑道由滑轮配合，以减少滑行阻力；滑道必须固定在巷道底板上，并能因现场的条件进行抬高或降低固定；每组踏板1设有两个缓冲气缸2，由两个缓冲气缸2控制每组踏板1推动平移 (即两个缓冲气缸2的推动力克服踏板1在滑道3上的滑行阻力而平移)，每组踏板1设有的两个缓冲气缸2分别设有单独的动力源和气阀，每组踏板设有的每个缓冲气缸配置有一套单独的供压线路和一个两位三通气阀，能够单独控制；每组踏板1分别设有一个两位三通气阀，由两位三通气阀控制，带动两组踏板1进行组合即两组踏板1闭合或开启(闭合状态示意图见图1 ；开启状态示意图见图2)。本实用新型索车气动踏板中，所述踏板1是采用30mm角铁焊接而成；所述踏板1 上的防滑钢板材料层是由8mm的防滑钢板制成；所述滑道是采用80mm的槽钢制成；索车气动踏板全长4. 5米，宽1. 2米，高^Omm。本实用新型索车气动踏板合理利用井下压风管路作为动力源，靠气阀控制风压推动气缸，从而带动两组踏板进行组合，由此能够对上下车地点进行全面覆盖，斜坡提升时通过释放气压把踏板分开，便于矿车通过。
权利要求1.一种索车气动踏板，包括踏板、缓冲气缸和气阀，其特征在于所述气动踏板包括两组踏板和四个缓冲气缸，两组踏板安装在滑道上，每组踏板设有两个缓冲气缸，由两个缓冲气缸控制每组踏板推动平移，每组踏板设有的两个缓冲气缸分别设有单独的动力源和气阀；每组踏板分别设有一个两位三通气阀。
2.根据权利要求1所述的索车气动踏板，其特征在于所述缓冲气缸为JB80X1000型缓冲气缸。
3.根据权利要求1所述的索车气动踏板，其特征在于所述每组踏板设有的每个缓冲气缸配置有一套单独的供压线路和一个两位三通气阀。
4.根据权利要求1所述的索车气动踏板，其特征在于所述踏板表面设有一防滑钢板材料层。
5.根据权利要求1所述的索车气动踏板，其特征在于所述滑道上设有滑轮。
专利摘要本实用新型公开了一种索车气动踏板，包括踏板、缓冲气缸和气阀，所述气动踏板包括两组踏板和四个缓冲气缸，两组踏板安装在滑道上，每组踏板设有两个缓冲气缸，由两个缓冲气缸控制每组踏板推动平移，每组踏板设有的两个缓冲气缸分别设有单独的动力源和气阀；每组踏板分别设有一个两位三通气阀；所述每组踏板设有的每个缓冲气缸配置有一套单独的供压线路和一个两位三通气阀。本实用新型索车气动踏板适用于煤矿井下斜坡提升兼作行驶索车的斜巷轨道平台人员上下站点，不受现场巷道条件限制，易于安装，生产成本低，同时减轻了工人的劳动强度，提高了工作效率。
文档编号B61K13/00GK202029870SQ20112013374
公开日2011年11月9日 申请日期2011年4月29日 优先权日2011年4月29日
发明者刘海峰, 周永超, 姜利臻, 张成龙, 杜发旺, 谢超 申请人:郑州煤炭工业(集团)有限责任公司