专利名称：防爆柴油机钢轮普轨机车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及井下运输车辆，尤其是涉及防爆柴油机钢轮普轨机车。
背景技术：
防爆柴油机钢轮普轨机车是用于中小型煤矿井下及类似作业场所的轨道运输车辆。由于井下巷道狭窄，使得运输车辆难以调头，目前采取倒车的方式来完成行驶方向的改变，这就给驾驶人员的视线造成障碍，给井下运输带来安全隐患。同时，目前的防爆柴油机钢轮普轨机车多采用防爆柴油发动机通过变速箱直接托动机车运行，因此冲击、振动较大， 过载保护性较差。
发明内容本实用新型目的在于提供一种运行平稳、安全可靠的防爆柴油机钢轮普轨机车。为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案本实用新型所述的防爆柴油机钢轮普轨机车，它包括钢轮普轨机车本体，设置在所述钢轮普轨机车本体上的防爆柴油发动机组、驾驶舱，以及设置在所述驾驶舱内的操作系统；所述驾驶舱以及设置在其内的操作系统为两套，分别设置在钢轮普轨机车本体的前端和后端；所述防爆柴油发动机组的动力输出端通过传动系统与液力变矩器动力输入端传动联接；所述液力变矩器动力输出端分别通过传动轴、齿轮箱与钢轮普轨机车本体的前、后轮轴传动联接；在所述前端、后端驾驶舱内分别设置有液力变矩器控制装置。本实用新型优点就在于设置在钢轮普轨机车本体前端和后端的驾驶舱以构成双向驾驶，从而解决了井下运输机车视线不佳、存在安全隐患之不足，驾驶员视线无死角，大大提高了整车的方便性及井下运输的安全性。前、后驾驶仓内的操作系统各自单独操作，方便了车辆的往返操作。采用液力传动能够吸收冲击和振动，过载保护性好，甚至在输出轴卡住时动力机仍能运转而不受损伤，带载荷起动容易，提高了整个传动系统的动力性能。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的防爆柴油机钢轮普轨机车，它包括钢轮普轨机车本体1，设置在所述钢轮普轨机车本体1上的防爆柴油发动机组2、驾驶舱，以及设置在所述驾驶舱内的操作系统；所述驾驶舱以及设置在其内的操作系统为两套3、4，分别设置在钢轮普轨机车本体1的前端和后端；所述防爆柴油发动机组2的动力输出端通过传动系统与液力变矩器5动力输入端传动联接；所述液力变矩器5动力输出端分别通过传动轴6、7、齿轮箱8、9与钢轮普轨机车本体1的前、后轮轴传动联接；在所述前端、后端驾驶舱3、4内分别设置有液力变矩器控制装置。
权利要求1. 一种防爆柴油机钢轮普轨机车，它包括钢轮普轨机车本体(1)，设置在所述钢轮普轨机车本体(1)上的防爆柴油发动机组(2)、驾驶舱，以及设置在所述驾驶舱内的操作系统；其特征在于所述驾驶舱以及设置在其内的操作系统为两套(3、4)，分别设置在钢轮普轨机车本体(1)的前端和后端；所述防爆柴油发动机组(2)的动力输出端通过传动系统与液力变矩器(5)动力输入端传动联接；所述液力变矩器(5)动力输出端分别通过传动轴(6、 7)、齿轮箱(8、9)与钢轮普轨机车本体(1)的前、后轮轴传动联接；在所述前端、后端驾驶舱 (3,4)内分别设置有液力变矩器控制装置。
专利摘要本实用新型公开了一种防爆柴油机钢轮普轨机车，它包括钢轮普轨机车本体，设置在钢轮普轨机车本体上的防爆柴油发动机组、驾驶舱，以及设置在驾驶舱内的操作系统；驾驶舱以及设置在其内的操作系统为两套，分别设置在钢轮普轨机车本体的前端和后端；防爆柴油发动机组的动力输出端通过传动系统与液力变矩器动力输入端传动联接；液力变矩器动力输出端分别通过传动轴、齿轮箱与钢轮普轨机车本体的前、后轮轴传动联接；在前端、后端驾驶舱内分别设置有液力变矩器控制装置。本实用新型优点就在于解决了井下运输机车视线不佳、存在安全隐患之不足，驾驶员视线无死角，大大提高了整车的方便性及井下运输的安全性。
文档编号B61C9/18GK202115518SQ201120230319
公开日2012年1月18日 申请日期2011年7月1日 优先权日2011年7月1日
发明者于全德, 卢晓平, 孙建刚, 徐世旗, 陈相峰, 魏逢军 申请人:平顶山东联机电装备有限公司