专利名称：高速铁路轨道板压紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种高速铁路轨道板压紧装置。
背景技术：
无砟轨道施工中，若不采取一定措施，会造成轨道板上浮和轨道板与砂浆层离缝等现象，会给施工带来极大地危害
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供ー种高速铁路轨道板压紧装置，解决了上述问题。本实用新型所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的ー种高速铁路轨道板压紧装置，其特征在于所述压紧装置由长边和短边固定成L形，短边外侧端部设有挡板。所述长边和短边均由槽钢制成。所述挡板由钢板制成。所述长边和短边之间焊接。所述短边与挡板满焊。所述压紧装置外表面涂覆ー层防锈漆。所述压紧装置与轨道板通过锚杆固定。所述锚杆由大螺纹对拉杆和螺纹钢筋焊接而成。本实用新型的有益效果本实用新型保证了无砟轨道施工的顺利进行，保证砂浆灌注质量，提高工作效率，避免轨道板上浮和轨道板与砂浆层离缝等现象。本实用新型适用于高速鉄路CRTSII型无砟轨道板砂浆灌注施工；施工时安装、倒运方便，操作简单上手快，保证砂浆灌注质量和固定轨道板空间位置；施工效率较高，周转次数多。
图I本实用新型平面图图2本实用新型立面图图3本实用新型锚杆示意图图4本实用新型压紧装置与轨道板连接示意图图中，I-长边，2-短边，3-挡板，4-锚杆，5-轨道板，6-钢筋混凝土底座板具体实施方式
图I所示，ー种高速铁路轨道板压紧装置，其特征在于所述压紧装置由长边和短边固定成L形，短边外侧端部设有挡板。[0021 ] 所述 长边和短边均由槽钢制成。所述挡板由钢板制成。所述长边和短边之间焊接。所述短边与挡板满焊。所述压紧装置外表面涂覆一层防锈漆。所述压紧装置与轨道板通过锚杆固定。所述锚杆由大螺纹对拉杆和螺纹钢筋焊接而成。轨道板压紧装置的施工方法在轨道板精调完并验收通过后，由专职施工作业人员进行安装，首先用电钻在钢筋混凝土底座板上钻孔，孔位在轨道板侧边靠近精调千斤顶的附近，距离轨道板边缘70 IOOmm ;孔径为20mm、钻孔深度为120mm ；锚杆采用植筋胶锚固在已经钻好的孔位中，锚固完成后检测抗拉强度为30KN。当轨道板精调完成后，立即对轨道板进行空间位置固定，将短边带孔的L型压紧装置穿过锚杆，安装在轨道板及底座板上，然后将翼形螺母从锚杆的上部旋下，压在短边上部实现翼型螺母对L型压紧装置进行压紧的效果。安装过程中要保证短边端头的钢板下边缘与轨道板顶面形成线接触，短边与轨道板搭接长度不小于3cm。确保轨道板压紧装置安装完后轨道板不出现上浮现象。
权利要求1.ー种高速铁路轨道板压紧装置，其特征在于所述压紧装置由长边和短边固定成L形，短边外侧端部设有挡板。
2.如权利要求I所述的高速铁路轨道板压紧装置，其特征在于所述长边和短边均由槽钢制成。
3.如权利要求I所述的高速铁路轨道板压紧装置，其特征在于所述挡板由钢板制成。
4.如权利要求I所述的高速铁路轨道板压紧 装置，其特征在于所述长边和短边之间焊接。
5.如权利要求I所述的高速铁路轨道板压紧装置，其特征在于所述短边与挡板满焊。
6.如权利要求I至5之一所述的高速铁路轨道板压紧装置，其特征在于所述压紧装置外表面涂覆ー层防锈漆。
7.如权利要求I至5之一所述的高速铁路轨道板压紧装置，其特征在于所述压紧装置与轨道板通过锚杆固定。
8.如权利要求7所述的高速铁路轨道板压紧装置，其特征在于所述锚杆由大螺纹对拉杆和螺纹钢筋焊接而成。
专利摘要本实用新型公开了一种高速铁路轨道板压紧装置，其特征在于所述压紧装置由长边和短边固定成L形，短边外侧端部设有挡板。所述长边和短边均由槽钢制成。所述挡板由钢板制成。所述长边和短边之间焊接。所述短边与挡板满焊。所述压紧装置外表面涂覆一层防锈漆。所述压紧装置与轨道板通过锚杆固定。所述锚杆由大螺纹对拉杆和螺纹钢筋焊接而成。本实用新型适用于高速铁路CRTSII型无砟轨道板砂浆灌注施工；施工时安装、倒运方便，操作简单上手快，保证砂浆灌注质量和固定轨道板空间位置；施工效率较高，周转次数多。
文档编号E01B1/00GK202416079SQ20112050718
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月8日 优先权日2011年12月8日
发明者全玉亮, 刘继文, 吕维英, 徐勇, 李晓东, 栗尚明 申请人:中铁二十二局集团有限公司, 中铁二十二局集团第六工程有限公司