专利名称：铁路线路专用校正仪的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种铁路工务部门的线路设计、施工以及养护维修专用的一种现代光 学校正精密仪器装置，尤其是对铁路线路高低、方向、水平、曲线圆顺、里程等监测的一种校 正仪器。
背景技术：
目前，公知的测量常用仪器有经纬仪、水准仪以及全站仪等，但是这些仪器对于 铁路一线的线路施工、养护维修都不是很适用，都有其局限性和不方便等缺点。现在铁路线 路的养护维修普遍使用目测，目测误差很大，直线不直，水平不平顺，曲线不圆顺，变坡点位 置及坡度达不到设计标准，特别是经过六次提速后，对于高速、高铁无法提供安全可靠的线 路安全保障。发明内容
为了克服现有的监测设备的局限性，不能满足目前铁路一线实际需求，本发明提 供一种铁路线路专用校正仪。该铁路线路专用校正仪不仅能供测量监测使用，而且能供施 工、养护、维修灵活使用，从而使铁路线路的监测有了专用仪器，为了能使铁路线路时时刻 刻达到设计标准有了保障。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是在铁路线路专用校正仪中有三部分 构成基座部分、光路部分、现代光学目镜部分。
基座部分可调二对卡腿、二对可调轨顶卡、一对刚性连杆、光路底座连接纽顺次 连接，其特征是可调二对卡腿，二对可调轨顶卡，光路底座连接纽，通过一对刚性连杆紧密 连接构成基座部分。
光路部分可调横向光路，可调竖向光路，左物镜、右物镜，中间物镜顺次连接，其 特征是左物镜与右物镜通过横向可调光路相连接，中间物镜与可调竖向光路相连接。
现代光学目镜部分左目镜、右目镜、中间左右可调现代光学目镜顺次相连接，其 特征是左目镜与中间左右可调现代光学目镜相连接，右目镜与中间左右可调现代光学目 镜相连。当测量监测校正线路时，首先安装基座，再安装光路，最后安装现代光学镜头部分， 调试测量，测量所需数据，下一测站整体搬动，由于采用钢轨对中线自动安平。该仪器的使 用方法简单，测量准确精密迅速，是中国铁路提速、高速、高铁线路测量、监测、校正、维修的 专用工具。
本发明的有益效果是安置方便、迅速，测量、校正准确，为铁路线路的养护维修时 时刻刻达到设计标准，提供了一种切合实际的现代光学仪器保障，从此不再使校正指挥人 员趴、跪在钢轨上使用肉眼观测。本发明的设计，填补了铁路线路测量、监测、校正没有专用 光学仪器的空白。
下面结合附图和实例对本发明进一步说明。
如图是本发明的结构示意图。
图中1.可调二对卡腿，2. 二对可调轨顶卡，3. —对刚性连杆，4.光路底座连接纽，5.可调横向光路，6.可调竖向光路，7.左物镜，8.右物镜，9.中间物镜，10.左目镜，11.右 目镜，12.中间左右可调现代光学目镜。
具体实施方式
在图中，可调二对卡腿(I)同二对可调轨顶卡(2)和光路底座连接纽(4)通过一 对刚性连接杆(3)相连接，左物镜(7)与右物镜(8)通过可调横向光路(5)相连接，中间物 镜(9)与可调竖向光路(6)相连接，左目镜(10)与中间左右可调现代光学目镜(12)相连 接，右目镜(11)与中间左右可调现代光学目镜(12)相连接，具体实施完毕。
权利要求
1.一种铁路线路专用校正仪，在铁路线路专用校正仪中，基座部分、光路部分、现代光学目镜部分，其特征是基座部分与光路部分相连接，光路部分与现代光学目镜部分相连接。
2.根据权利要求1的铁路线路专用校正仪，其特征是所述的基座部分，由可调二对卡腿、二对可调轨顶卡、一对刚性连杆、光路基座连接纽顺次相连接。
3.根据权利要求1的铁路线路专用校正仪，其特征是所述的现代光学目镜部分，由左目镜、右目镜、中间左右可调现代光学目镜顺次相连接。
全文摘要
一种铁路线路专用校正仪。在铁路线路专用校正仪中，基座部分、光路部分、现代光学目镜部分顺次相连接，基座部分与光路部分相连接，光路部分与现代光学目镜部分相连接。
文档编号E01B35/00GK103061218SQ20121030079
公开日2013年4月24日 申请日期2012年8月5日 优先权日2012年8月5日
发明者许文军 申请人:许文军