专利名称：被动制动夹钳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种城市轨道交通用被动制动夹钳。
背景技术：
随着城市轨道交通的发展，除大运量的地铁和城市快速外，轻轨系统以其独特的经济、环境优势在城市中快速发展。由于轻轨的运行速度最高只有80km/h，其制动通常采用电制动和机械制动结合方式，根据运行情况选择不同的制动组合；传统的制动夹钳采用气压为动力源，通过双杠杆提供制动力，安装空间较大，安装也很不方便，而轻轨车辆由于轴重轻、安装空间小，速度低、制动频繁，传统的制动夹钳已经不适用了，而且闸片一般是安装在闸片托上，需要通过闸片托来传递动力，传递路径长，从而影响了制动效果。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种体积小、安装空间小和制动效果好的被动制动夹钳。为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是一种被动制动夹钳，包括油缸、夹钳本体、托架、杠杆、杠杆轴、活动闸片和固定闸片，油缸与夹钳本体固定连接，杠杆通过杠杆轴与夹钳本体铰接，托架上固定有支持销，夹钳本体与支持销滑动配合，夹钳本体上具有导向销，固定闸片装连在导向销的一端，活动闸片与导向销滑动配合，所述导向销上还套装有能使活动闸片复位的复位弹簧，所述杠杆的一端能够与油缸的调节轴相抵，另一端能够与活动闸片相抵。所述导向销上还套装有导向衬套，导向衬套的一端与活动闸片相抵，另一端与复位弹簧的一端相抵，复位弹簧的另一端与固定闸片相抵。所述杠杆上还具有通往杠杆轴处的注油孔且装有压盘螺钉和压盘，注油孔的端部具有注油嘴，压盘通过压盘螺钉与杠杆固定连接，且油缸的调节轴通过压盘与杠杆相抵。所述调节轴外端部还套装有耐磨套，杠杆的压盘与耐磨环相抵。所述夹钳本体上具有支持孔，托架上的支持销插入支持孔中并与支持孔滑动配
八
口 o所述油缸通过四个油缸连接螺栓与夹钳本体固定连接。所述油缸为提供制动力和带停放结构的停放缸。所述油缸为不带停放结构的制动缸。所述托架上具有锥孔，支持销的一端具有与锥孔相配合的圆锥面，且插入锥孔内，托架上的位于锥孔外端处装有支持销固定盖，支持销连接螺栓穿过支持销的中孔并与支持销固定盖螺纹连接，并将支持销装连在托架上。采用上述结构，在制动时，油缸的调节轴带动杠杆绕杠杆轴旋转，单根杠杆将制动力传递给活动闸片，夹钳本体沿托架上的支持销滑动，通过活动闸片的滑动，实现双边夹持，实现制动。该结构简单，将传统制动夹钳的双杠杆结构改变为单杠杆结构，体积小，安装空间小，由于油缸比汽缸气缸更加容易提高工作压力，而且直接传递动力给闸片，制动效果好。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的右视加局部剖视图；图3是图1中的A-A剖视图；图4是本实用新型的立体图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。参见图1、2、3、4所示，一种被动制动夹钳，包括油缸1、夹钳本体2、托架3、杠杆4、杠杆轴5、活动闸片6和固定闸片12，油缸I与夹钳本体2固定连接，杠杆4通过杠杆轴5与夹钳本体2铰接，托架3上固定有支持销7，夹钳本体2与支持销7滑动配合，夹钳本体2上具有导向销8，固定闸片12装连在导向销8的一端，活动闸片6与导向销8滑动配合，所述导向销8上还套装有能使活动闸片6复位的复位弹簧10，所述杠杆4的一端能够与油缸I的调节轴1-1相抵，另一端能够与活动闸片6相抵。参见图2、3所示，为了更好的使活动闸片6复位，降低与导向销8的摩擦，所述导向销8上还套装有导向衬套11，导向衬套11的一端与活动闸片6相抵,另一端与复位弹簧10的一端相抵，复位弹簧10的另一端与固定闸片12相抵。参见图3所示，为了经常润滑杠杆轴5，并且能较少杠杆4的磨损，所述杠杆4上还具有通往杠杆轴5处的注油孔4-1且装有压盘螺钉4-2和压盘4-3，注油孔4-1的端部具有注油嘴4-4，压盘4-3通过压盘螺钉4-2与杠杆4固定连接，且油缸I的调节轴1_1通过压盘4-3与杠杆4相抵。参见图3所示，所述调节轴1-1外端部还套装有耐磨套1-2，杠杆4的压盘4-3与耐磨环1-2相抵。参见图2所示,为了能够安装支持销7,在制动时承载制动力,所述夹钳本体2上具有支持孔2-1，托架3上的支持销7插入支持孔2-1中并与支持孔2-1滑动配合。参见图4所示，为了更好的固定油缸1，所述油缸I通过四个油缸连接螺栓9与夹钳本体2固定连接。参见图3、4所示，为了能提供制动力，方便各种场合使用，所述油缸I为提供制动力和带停放结构的停放缸；或者所述油缸I为不带停放结构的制动缸，油缸I模块化，能适用于各种油缸I。参见图2所示，所述托架3上具有锥孔3-1，支持销7的一端具有与锥孔3_1相配合的圆锥面，且插入锥孔3-1内，托架3上的位于锥孔3-1外端处装有支持销固定盖7-2，支持销连接螺栓13穿过支持销I的中孔7-1并与支持销固定盖7-2螺纹连接，并将支持销7装连在托架3上。使用锥面配合，在螺栓13压紧的情况下可以让支持销7和托架3连接更加可靠，而且采用普通的螺栓13成本和维修拆卸更加方便。参见图1、2、3、4所示，本实用新型使用时，将托架3与车架的转向架固定连接，当需要制动时，油缸I的调节轴1-1传递动力给杠杆4的一端，杠杆4随着杠杆轴5旋转，并且传递动力给活动闸片6，夹钳本体2沿托架3上的支持销7滑动，活动闸片6在导向销8上移动，输出制动，因此结构简单，改变双杠杆为单杠杆，制动效果好，而且体积小，安装空间小。
权利要求1.一种被动制动夹甜，其特征在于包括油缸(I)、夹甜本体(2)、托架(3)、杠杆(4)、杠杆轴(5)、活动闸片(6)和固定闸片(12)，油缸(I)与夹钳本体(2)固定连接，杠杆(4)通过杠杆轴(5)与夹钳本体(2)铰接，托架(3)上固定有支持销(7)，夹钳本体(2)与支持销(7)滑动配合，夹钳本体(2)上具有导向销(8)，固定闸片(12)装连在导向销(8)的一端，活动闸片(6)与导向销(8)滑动配合，所述导向销(8)上还套装有能使活动闸片(6)复位的复位弹簧(10)，所述杠杆(4)的一端能够与油缸(I)的调节轴(1-1)相抵，另一端能够与活动闸片(6)相抵。
2.根据权利要求1所述的被动制动夹钳，其特征在于所述导向销(8)上还套装有导向衬套(11)，导向衬套(11)的一端与活动闸片(6)相抵,另一端与复位弹簧(10)的一端相抵，复位弹簧(10)的另一端与固定闸片(12)相抵。
3.根据权利要求1所述的被动制动夹钳，其特征在于所述杠杆(4)上还具有通往杠杆轴(5)处的注油孔(4-1)且装有压盘螺钉(4-2)和压盘(4-3)，注油孔(4-1)的端部具有注油嘴(4-4)，压盘(4-3)通过压盘螺钉(4-2)与杠杆(4)固定连接，且油缸(I)的调节轴(1-1)通过压盘(4_3)与杠杆(4)相抵。
4.根据权利要求1或3所述的被动制动夹钳，其特征在于所述调节轴(1-1)外端部还套装有耐磨套(1-2)，杠杆(4)的压盘(4-3)与耐磨环(1-2)相抵。
5.根据权利要求1所述的被动制动夹钳，其特征在于所述夹钳本体(2)上具有支持孔(2-1)，托架(3)上的支持销(7)插入支持孔(2-1)中并与支持孔(2-1)滑动配合。
6.根据权利要求1所述的被动制动夹钳，其特征在于所述油缸(I)通过四个油缸连接螺栓(9)与夹钳本体(2)固定连接。
7.根据权利要求1所述的被动制动夹钳，其特征在于所述油缸(I)为提供制动力和带停放结构的停放缸。
8.根据权利要求1所述的被动制动夹钳，其特征在于所述油缸(I)为不带停放结构的制动缸。
9.根据权利要求5所述的被动制动夹钳，其特征在于所述托架(3)上具有锥孔(3-1)，支持销(7)的一端具有与锥孔(3-1)相配合的圆锥面，且插入锥孔(3-1)内，托架(3)上的位于锥孔(3-1)外端处装有支持销固定盖(7-2)，支持销连接螺栓(13)穿过支持销(I)的中孔(7-1)并与支持销固定盖(7-2)螺纹连接，并将支持销(7)装连在托架(3)上。
专利摘要本实用新型公开了一种被动制动夹钳，包括油缸、夹钳本体、托架、杠杆、杠杆轴、活动闸片和固定闸片，油缸与夹钳本体固定连接，杠杆通过杠杆轴与夹钳本体铰接，托架上固定有支持销，夹钳本体与支持销滑动配合，夹钳本体上具有导向销，固定闸片装连在导向销的一端，活动闸片与导向销滑动配合，所述导向销上还套装有能使活动闸片复位的复位弹簧，所述杠杆的一端能够与油缸的调节轴相抵，另一端能够与活动闸片相抵。本实用新型因此结构简单，改变双杠杆为单杠杆，制动效果好，而且体积小，安装空间小。
文档编号B61H1/00GK202896587SQ201220486149
公开日2013年4月24日 申请日期2012年9月24日 优先权日2012年9月24日
发明者王阳, 雷国伟, 冯杭, 王楠, 钱坤才 申请人:常州南车铁马科技实业有限公司, 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司